Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Схема контактной системы зажигания/
Контактная система зажигания двигателя
Система зажигания. Контактная система зажигания: схема, принцип работы
Контактная система зажигания
Контактная или классическая система батарейного зажигания рисунок 75 состоит из выключателя зажигания, катушки зажигания, дополнительного резистора, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, проводов высокого напряжения и низкого напряжения. При выключенном выключателе зажигания и замкнутых контактах прерывателя ток от аккумуляторной батареи проходит через первичную обмотку катушки зажигания и создает в ней электромагнитное поле. При поворачивании коленчатого вала кулачковая муфта прерывателя размыкает контакты. Ток в цепи прерывается. Магнитное поле, исчезая, пересекает витки вторичной обмотки. В ней индуктируется импульс высокого напряжения, который подается распределителем на свечи зажигания. Контактные системы зажигания могут быть установлены на автомобилях УАЗ, ГАЗ, ЗиЛ,Урал Служит для преобразования низкого напряжения в высокое напряжение. Она состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток, магнитопровода, изолятора, крышки с выводными зажимами и корпуса, в соответствии с рисунком Катушка представляет собою автотрансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная обмотка, а сверху ее - первичная обмотка. Вторичная обмотка намотана проводом ПЭЛ диаметром от 0,06 до 0,1 мм с числом витков от до Первичная обмотка намотана проводом диаметра 0,,77 с числом витков от до Сердечник с обмотками помещен в стальном герметичном корпусе и закреплен в нем изолятором и крышкой. Все пустые места в корпусе катушки залиты трансформаторным маслом, что улучшает изоляцию обмоток и отвод тепла от них на корпус. Катушки зажигания армейских машин отличаются друг от друга обмоточными данными, количеством выводных зажимов и наличием экранировки. Дополнительный резистор служит для обеспечения нормального теплового режима катушки зажигания. Он устанавливает между лапами скобы крепления катушки Б13 или выполняется отдельно Б5А, ББ. Дополнительный резистор состоит из корпуса изолятора, на котором намотана константановая или никелевая проволока, и выводных клемм, в соответствии с рисунком При пуске двигателя стартером снижается напряжение на зажимах аккумуляторной батареи, чтобы это не вызвало уменьшение тока в первичной цепи дополнительный резистор шунтируется контактами реле включения стартера или тягового реле стартера. Состоит из следующих механизмов: В корпусе в двух бронзовых втулках вращается вал привода кулачковой муфты прерывателя, ротора распределителя и центробежного регулятора опережения зажигания. Прерыватель служит для замыкания и размыкания первичной цепи системы зажигания в соответствии с рисунком Состоит из пластины с неподвижным контактом рычага с подвижным контактом и пластинчатой пружиной, кулачковой муфты и одного или двух дисков. Пластина неподвижного контакта установлена на оси рычага подвижного контакта и эксцентриком может поворачиваться, изменяя зазор между контактами. Стопорным винтом пластина крепится к диску. Диск закреплен винтами к корпусу. Если распределитель имеет вакуумный регулятор опережения зажигания, то контакты устанавливаются на подвижном диске, который помещается на шариковом подшипнике неподвижного диска, закрепленного в корпусе. Кулачковая муфта установлена на оси валика распределителя. Вращение валика передается на нее через грузики центробежного регулятора опережения зажигания. Муфта своими гранями размыкает контакты, замыкание контактов происходит под действием пластинчатой пружины рычага с подвижным контактом. Конденсатор рисунок 80 присоединяется параллельно контактам. Он уменьшает искрение между контактами и увеличивает скорость измерения магнитного потока. Распределитель служит для подачи высокого напряжения на электроды свечи в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Он состоит из крышки с контактным угольком и ротора с токоразностной пластиной. Ротор устанавливается на кулачковую муфту прерывателя. Герметизированные распределители Р имеют принудительную вентиляцию внутренней полости корпуса с отводом продуктов искровых разрядов во всасывающий патрубок карбюратора, в соответствии с рисунком В распределителях защищенного исполнения Р13 вентиляция осуществляется через отверстия в корпусе за счет напора воздуха, создаваемого бегунком при вращении валика. Вакуумный регулятор опережения зажигания служит для изменения момента зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Состоит из корпуса, диафрагмы, пружины, штуцера и тяги, в соответствии с рисунком Корпус регулятора диафрагмой разделен на две полости, одна из которых трубкой соединена с поддросельным пространством карбюратора, а другая с атмосферой. Диафрагма тягой связана с подвижным диском прерывателя, с другой стороны в нее упирается пружина, противодействующая разряжению в карбюраторе. Под пружину со стороны штуцера устанавливаются регулировочные шайбы. При работе на малых нагрузках разряжение в смесительной камере большое, оно передается на диафрагму. Диафрагма прогибается, сжимает пружину и через тягу поворачивает подвижный диск с контактами против направления вращения валика, угол опережения при этом увеличивается. С увеличением нагрузки разряжение в смесительной камере падает и пружина через тягу поворачивает диск по направлению вращения валика, уменьшая угол опережения зажигания. Центробежный регулятор опережения служит для изменения момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Состоит из двух грузиков и двух пружин, в соответствии с рисунком Грузики установлены на осях фланца валика, а своими пальцами входя в вырезы поводковой пластины кулачковой муфты. При этом грузики под действием центробежных сил расходятся, растягивая пружины. Пальцы грузиков перемещаясь по прямоугольным вырезам поводковой пластины поворачивают кулачковую муфту и ротор распределителя по направлению вращения валика. Угол опережения при этом увеличивается. При уменьшении частоты вращения валика распределителя пружины сжимаются и через грузики поворачивают кулачковую муфту в противоположную сторону, уменьшая угол опережения зажигания. Октан-корректор служит для изменения начального угла установки момента зажигания в зависимости от сорта применяемого топлива и условий эксплуатации и обеспечивает поворот корпуса распределителя. Свеча, в соответствии с рисунком 83, состоит из корпуса с боковым электродом, изолятора, центрального электрода, контактного устройства и деталей герметизации. Герметизация центрального электрода в изоляторе производится термоцементом или стеклогерметиком на основе кремния или меди. Материал центрального электрода - никель-марганцевый сплав или хромотитановая сталь. На цилиндрической части свечи делается маркировка. Буквы М и А обозначают резьбу Мх1,5; Ах1,25; цифры 8,11 и 17 - величину калильного числа. Буквы Н и Д - длину резьбовой части корпуса свечи; Нмм; Дмм; буква В указывает на то, что нижний конус изолятора выступает за корпус свечи; буква Т - герметизацию центрального электрода выполнена термоцементом. Если букв Н и Д в маркировке свечи нет, то такая свеча имеет длину резьбовой части 12 мм, если нет буквы Т - герметизация центрального электрода в изоляторе выполнена стеклогерметиком, если нет буква В - изолятор не выступает за свечи. Служит для включения и выключения первичной цепи системы зажигания, стартера, КИП и других цепей. Имеет 4 клеммы АМ, КЗ и СТ, ПР, соединенные соответственно с амперметром, катушкой зажигания реле стартера, приемником. При включенном зажигании и замкнутых контактах прерывателя в первичной цепи пойдет ток низкого напряжения. В катушке зажигания накапливается электромагнитная энергия. При вращении коленчатого вала пусковой рукояткой контакты под действием кулачковой муфты размыкаются. Цепь первичной обмотки прерывается и в ней индуктируется ЭДС самоиндукции около вольт. Во вторичной обмотке индуктируется ЭДС взаимной индукции до 20 тыс. ЭДС самоиндукции первичной обмотки заряжает конденсатор. Конденсатор за время разомкнутого состояния контактов разряжается через первичную обмотку, ускоряя исчезновение магнитного потока и увеличивая продолжительность искрового разряда между электродами свечи. При пуске двигателя стартером контактный диск тягового реле стартера СТ закорачивает дополнительный резистор. Во время работы двигателя при средней и большой частоте вращения коленчатого вала первичная цепь питается от генераторной установки. С изменением нагрузки на двигатель вступает в работу вакуумный регулятор опережения зажигания, воздействующий на контакты прерывателя. С изменением частоты вращения коленчатого вала вступает в работу центробежный регулятор опережения зажигания, воздействующий на кулачковую муфту прерывателя. Таким образом при совместной работе вакуумного регулятора угол опережения зажигания двигателя определяется алгебраическим суммированием значения этих углов и установочного угла опережения зажигания. Для студентов недели бывают четные, нечетные и зачетные. Денежная система металлического обращения. Система банковского и бухгалтерского II. Система бумажно—кредитных денег III. Система торговых отношений SEER system for event evaluation and review — система оценки и обзора статьи. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Принцип действия системы зажигания следующий: Принципиальная схема контактной системы зажигания Устройство аппаратов контактной системы зажигания. Дополнительный резистор При пуске двигателя стартером снижается напряжение на зажимах аккумуляторной батареи, чтобы это не вызвало уменьшение тока в первичной цепи дополнительный резистор шунтируется контактами реле включения стартера или тягового реле стартера.
Бонусная карта аэрофлот бонус
16 бизнес историй
Юникредит магнитогорск график работы
Контактная система зажигания. 7
Схема движения поезда тула смоленск
Расписание фитнес хаус на савушкина 119
Crysis лагает что делать
Система зажигания. Контактная система зажигания: схема, принцип работы
Как делать баннеры для сайта
Омск авито котята в добрые руки
Контактная система зажигания двигателя
Чистим салон автомобиля своими руками видео
Расписание врачей детской поликлиники подольск
Что нельзя делать после уколов филлеров
Контактная система зажигания
Фундаментальные проблемы техники и технологии журнал