Организация работ на СТО
Основы проектирования станций технического обслуживания легковых автомобилей: Учебное пособие
5.2. Организация работ на специализированных производственных участках
Ступицы колес, дифференциалы, сцепления и другие узлы разбирают и собирают на приспособлениях, устанавливаемых на верстаках. При установке агрегатов на стенды используют кран-балку. При разборке и сборке агрегатов применяется гидравлический пресс для выпрессовки подшипников, втулок и других деталей, специальный инструмент: Чистые детали подвергают дефектовке, в процессе которой выявляют необходимость ремонта и замены основных деталей. На сборку поступают годные и отремонтированные детали, а также новые детали со склада запасных частей. Агрегаты и узлы собирают на специальных стендах, где одновременно выполняют их контроль и регулировку. После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляют на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на автомобиль. На участке в большинстве случаях выполняется ТР основных агрегатов путем замены узлов и деталей. Контроль выполненного объема и качества работы осуществляют на постах диагностирования. Рассмотрим на примере двигателя агрегатные работы при текущем ремонте автомобиля. Автомобиль с двигателем, требующим ремонта, подается в ремонтную зону и устанавливается на пост по замене силовых агрегатов. Здесь двигатель снимается с автомобиля и размещается на специальной подставке. После подразборки снимаются приборы системы питания, узлы и детали системы электрооборудования и др. Где выполняются все разборочно-сборочные, контрольно-дефектовочные, ремонтные и моечные операции, предусмотренные текущим ремонтом. К числу основных разборочно-сборочных работ, выполняемых в отделении, относятся операции по замене коленчатого вала; вкладышей подшипников коленчатого вала; поршней, поршневых колец и пальцев; головок блока цилиндров; направляющих втулок и седел клапанов; клапанов; толкателей и штанг; клапанных пружин, тарелок и сухарей; распределительного вала; сальника переднего конца и упорной шайбы коленчатого вала; гильз блока цилиндров; шатунов; прокладок крышки головки и самой головки блока; прокладки масляного картера. К основным ремонтно-восстановительным работам относятся: Все посты агрегатно-механического участка укомплектовываются соответствующим технологическим оборудованием, оснасткой и инструментом для качественного и быстрого выполнения текущего ремонта. Подлежащий ремонту двигатель, прошедший предварительную подразборку и наружную мойку, устанавливается на стенд-кантователь и разбирается. Детали и узлы разобранного двигателя подвергаются инструментальной и визуальной дефектации, после чего разделяются на три основные группы: После завершения ремонтно-восстановительных работ и получения запасных частей детали двигателя годные, восстановленные и новые комплектуются по группам. Затем осуществляется их предварительная подсборка в узлы, которые поступают на стенд-кантователь для окончательной сборки. Электротехнические работы выполняются как на постах ТО и ТР, так и на электротехническом участке. Аккумуляторные работы заключаются в подзарядке, зарядке и ремонте аккумуляторных батарей и выполняются они на аккумуляторном участке. Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как на постах ТО и ТР, так и на топливном участке. Шиномонтажные и шиноремонтные работы включают демонтаж и монтаж шин, ремонт дисков колес и камер, балансировку и вулканизацию колес и выполняются на шиномонтажном участке. Работы по изготовлению крепежных деталей, механическая обработка деталей после сварки, расточка тормозных барабанов, шлифование колодок, накладок, фрезерование поврежденных поверхностей и др. Устранение погнутости деталей, изготовление несложных деталей: Сварочные работы заварка трещин, повреждений кузова и жестяницкие работы устранение вмятин, повреждений кузова, кабины выполняются на сварочно-жестяницком участке. Ремонт радиаторов, топливопроводов, топливных баков осуществляется на медницком участке. Ремонт сидений, спинок, замена и ремонт обивки потолка, стен салона, ремонт замков и петель, установка ручек, запорных крюков, кронштейнов на кузовах, ремонт стеклоподъемников выполняется часть работ как на постах ТО и ТР, так и на арматурно-обойном участке. Для хранения запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов, агрегатов и т. Работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию проводятся на постах, оснащенных канавами и подъемниками. Согласно Положению о техническом обслуживании и ремонте для получения объективных данных о техническом состоянии агрегатов, механизмов и узлов автомобилей должна применяться общая Д-1 и углубленная поэлементная Д-2 диагностика. При Д-1 производится диагностика технического состояния рулевого управления, тормозной системы, приборов освещения и сигнализации, непосредственно влияющих на безопасность движения. Работы Д-1 проводят с периодичностью ТО-1 в день его проведения. Через средства Д-1 проходят автомобили после ТО-2 и ТР для заключительной диагностики агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения, а также с целью контроля качества проведения работ ТО и ремонта. Диагностику остальных агрегатов, механизмов и систем производят с периодичностью ТО-2, для чего в АТП создается комплекс углубленной диагностики Д-2, совмещенный с Д Диагностика Д-2 проводится с периодичностью ТО Автомобили, направленные на ТО-2, за несколько дней до его планового выполнения, проходят через участок Д-2, где выявляются потребности в текущем ремонте и причины снижения мощностных и экономических показателей. После участка Д-2 автомобили поступают в зону ТО для выполнения регламентных работ, не связанных с диагностикой. Ежедневное обслуживание ЕО проводится в межсменное время. Уборочно-моечные УМР выполняются в зоне ЕО на трех рабочих постах, где проводятся работы по уборке, мойке и обтирке автобусов и автомобилей. Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 предназначено для снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные, электротехнические, смазочные работы, работы по системе питания. Работы по ТР подразделяются на постовые и участковые. С целью эффективности задействования производственных рабочих, технологического оборудования, повышения качества производства и т. Схема управления производством при организации труда методом специализированных бригад представлена на рисунке 3. При данном методе управления технической службой осуществляет главный инженер. Он руководит производством через непосредственно подчиненного ему начальника производства. В данном случае организация ТО и ТР осуществляется по такой форме, что соответственно каждый вид обслуживания выполняется конкретной специализированной бригадой. В рамках метода создаются соответствующие бригады, выполняющие только свои работы, соответственно комплектуются персоналом, для них создаются фонд заработной платы и совий объём работ. Это позволит обеспечить технологическую однородность зон и производственных участков, упростит перемещение персонала, оборудования, инструмента, а также общее руководство и учет выполненных работ. Лицевые карты являются двусторонними и соответственно их хватает на 2 года, после чего они передаются в архив. При возникновении дефектов во время рейса, водителем делается заявка на обслуживание либо ремонт у механика КПП с дальнейшим движением документов по вышерассмотренной схеме. По степени пожарной опасности агрегатное отделение относится к категории В. Внутри здания II и III степени огнестойкости в помещении предусмотрены несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом стойкости не менее 75 ч. Предел огнестойкости внутренних дверей также не менее 75 ч. Стены и перегородки помещения оштукатурены цементным раствором. Панели стен на высоту 1,8 м облицовывают глазурной плиткой. Стены выше панели и потолки загрунтованы и окрашены краской в соответствии с Указаниями по рациональной цветовой отделки производственных помещений и технологического оборудования. Цветовая отделка поверхностей выбирают с учетом особенностей климата, технологического назначения помещения, условий работы, характера освещения помещения требований техники безопасности и охраны труда. Высота помещения от пола до потолка согласно санитарным условиям не менее 4,5 м. Такая высота обеспечивает необходимый объем воздуха для работающих. При этом исключается возможность образования повышенной концентрации окиси углерода и других продуктов сгорания, паров бензина, воды и др. Материалы для устройства полов обеспечивают гладкую, но нескользкую поверхность, удобную для очистки, и удовлетворяет гигиеническим и санитарным, эксплуатационным требованиям данного помещения. Пол сделан из цементобетона с отделкой из мраморной крошки, такой пол гигиеничен, легко убирается и моется, хорошо отражает свет. Отопление производственного помещения централизованное водяное. Водяное отопление гарантирует наиболее стабильную температуру воздуха. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении местное регулирование и выключение, удобство в эксплуатации, а также доступность для ремонта. При проектировании системы отопления расчетные параметры воздушной среды принимают в соответствии с Указаниями по проектированию и отоплению отопления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей. Вентиляция в помещении приточно-вытяжная. Анализ воздуха на содержание выбросов токсичных веществ осуществляют регулярно в сроки, согласованные с организацией санитарного надзора. Воздух, поступающий в помещение в холодное время года, подогревают калориферами, установленными на магистрали приточной вентиляции, до температуры 16 — 18 о С. Естественный приток воздуха на участок в холодное время года устраивают только при достаточных избытках тепла, способного нагревать приточный воздух, поступающий в рабочую зону, до температуры 8 — 14 о С. В теплое время года приток воздуха должен быть преимущественно естественным, а температура воздуха в помещении не превышает более чем на 5 о С наружную температуру воздуха в тени. В отделение проведен сжатый воздух для различного технологического оборудования. Воздухопровод монтируют из стальных воздухо-газопроводных труб диаметром 0. Разборные вентили устанавливают на высоте 0,9 - 1,1 м. Воздухопроводы проложены в подземных каналах с возможностью температурного расширения. Естественное освещение в помещениях производственных участков обеспечивается через окна в наружных стенах. Отношение площади световых проемов к площади пола -0, Естественное освещение зависит от следующих условий: Для поддержания естественной освещенности в заданных пределах осуществляют регулярную очистку стекол световых проемов не реже 2-х раз в год, а внутреннюю окраску обновляют не реже 1-го раза в 2 года. Общее и местное искусственное освещение в помещениях производственных участков должно обеспечивать необходимую освещенность ремонтируемых узлов и деталей на рабочем месте, не оказывая слепящего действия на работающего. Напряжение для питания светильников, тип светильников и проводки, а также электродвигателей и пусковой аппаратуры выбирают в соответствии с классификации помещений и согласно Правилам устройства электроустановок. Все светильники общего и местного освещения снабжают абажурами-рефлекторами или рассеивающими решетками, защищающими глаза работающего от ослепления. Арматуру и лампы общего освещения очищают от пыли и грязи 2 раза в месяц. Метеорологические условия для постов диагностирования определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности, скорости движения воздуха и температурами окружающих поверхностей. Оптимальные и допустимые параметры для агрегатно-механического участка приведены в таблице 6. Защитное заземление является простым, эффективным и широко распространенным способом защиты человека от поражения электрическим током при прикосновении к металлическим поверхностям, оказавшимся под напряжением. Обеспечивается это снижением напряжения между оборудованием, оказавшимся под напряжением, и землей до безопасной величины. Применяется в трехфазной трехпроводной сети напряжением до В с изолированной нейтралью и выше В — с любым режимом нейтрали. При наличии защитного заземления ток, перешедший вследствие пробоя изоляции на нетоковедущие элементы установки или оборудования, при прикосновении к ним человека пойдет не только через его тело, но и через заземляющее устройство в землю, и далее, вследствие несовершенства изоляции и наличия емкости проводов сети относительно земли, к двум другим фазам. Благодаря устройству защитного заземления человек, находясь, вблизи заземленного электрооборудования, имеющего замыкание на корпус, и касаясь корпуса, окажется под воздействием только части полного напряжения, под которым относительно земли находится, поврежденное электрооборудование. В ходе курсовой работы, согласно заданию, было спроектировано АТП на транспортных средств различной модификации с детальной разработкой агрегатного участка. В процессе разработки курсовой работы мы ознакомились с назначением и структурой проектируемого предприятия, произвели технологический расчет предприятия, где решали такие задачи, как обоснование и корректировки исходных данных, расчет производственной программы по ТО и ТР транспортных средств, расчет численности работающих, водителей, ИТР, выбор метода организации ТО и расчет постов ТО, ТР, Д; провели расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, зоны хранения транспортных средств. Ознакомились с организацией технологического процесса ТО и ТР автомобилей, составом текущей службы, общей организацией технологического процесса, с организацией административной связи подразделений технической службы. Ознакомились с организацией технологического процесса в агрегатном участке, подобрали и растравили оборудование. В графической части нами были показали планировочные решения производственного корпуса и агрегатного участка. В процессе выполнения курсовой работы применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Адукацыя i выхаванне, Проектирование АТП и СТО. Учебное пособие по курсу Технологическое проектирование АТП и СТО Мн. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Курсовое и дипломное проектирование: Технологическое проектирование АТП и СТО: Учебник для вузов М.: Технологическое оборудование для ТО и ремонта автомобилей. Главная Опубликовать работу О сайте. Проектирование агрегатного участка и повышение технологического процесса в агрегатном участке. Сохрани ссылку на реферат в одной из сетей: Холодный период года Оптимальный 0,2 Допустимый до 75 до 0,4 Тёплый период года Оптимальнй 0,3 Допустимый до 75 0,,5 Согласно СНиП 2. Меры защиты от поражения током: Заключение В ходе курсовой работы, согласно заданию, было спроектировано АТП на транспортных средств различной модификации с детальной разработкой агрегатного участка. В графической части нами были показали планировочные решения производственного корпуса и агрегатного участка В процессе выполнения курсовой работы применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий. Список использованных источников 1.
При организации технологических процессов на производственных участках учитывают следующие принципы. Специализацию производственных участков проводят по технологии работ слесарные, кузнечные, сварочные, малярные и т. При организации производственных участков стремятся обеспечить самые короткие производственные связи между зоной ТР и каждым производственным участком, или складами запасных частей, агрегатов и участками. Организация работы в каждом производственном участке производится в соответствии с технологической последовательностью операций ремонта. Рассмотрим в качестве примера организацию технологического процесса шиномонтажных и шиноремонтных работ. В шиномонтажном и шиноремонтном участках рис. Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиномонтажном отделении представлены на рис. Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиноремонтном отделении представлены на рис. Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиномонтажном отделении. Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиноремонтном отделении. Примеры типовых планировок производственных участков по текущему ремонту автомобилей. Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов двигателей и его узлов, сцепление, коробка передач, карданная передача, задний и передний мосты, рулевое управление и др. На крупных АТП агрегатные работы могут организовывать на двух участках: Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате. Технологический процесс ремонта включает: Разборочно-сборочные работы в агрегатном участке, как правило, проводят на специализированных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы. В электротехническом отделении проводят ремонт и контроль генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно-измерительных приборов и другой аппаратуры рис. Разборка-сборка агрегатов электрооборудования проводится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт деталей и узлов включает замену обмоток и изоляции, припайку проводов, слесарные работы. Аккумуляторное отделение состоит из четырех зон: В зависимости от размеров АТП указанные зоны размещают: В слесарно-механическом участке проводят восстановление и изготовление относительно простых деталей и сборку узлов в основном для зоны ТР и агрегатного участка рис. В слесарно-механическом участке обрабатывают детали под ремонтные размеры, изготавливают крепежные и другие детали болты, шпильки, втулки и др. В медницком отделении рис. Сварочные работы предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т. В АТП применяют электродуговую, газовую сварку. Сварочные работы обычно подразделяют на сварку деталей из толстолистовой стали и сварку тонколистовой стали кузовов или кабин. Электросваркой ремонтируют массивные детали раму, кузов самосвала , газовой, как правило, - тонкостенные детали. Эти работы, как правило, проводятся в сварочно-жестяницком участке рис. Жестяницкие работы проводят с нагревом и без нагрева материала. В крупных АТП работы по ремонту приборов системы питания могут выполняться в карбюраторном участке рис. В мелких предприятиях эти работы могут объединяться с электротехническими работами. Карбюраторный участок специализируется на проведении контроля, регулировки и ремонта карбюраторов, топливных насосов, фильтров и т. При наличии на АТП автомобилей, имеющих карбюраторные и дизельные двигатели, могут создаваться два территориально разделенных отделения. Для ремонта газовой аппаратуры автомобиля создается специализированный участок рис. В нем проводится контроль, регулировка и ремонт редукторов высокого и низкого давления, газовых и бензиновых клапанов, фильтров и другой газовой аппаратуры. Часто в этом участке проводят и арматурные работы ремонт стеклоподъемников, дверных ручек, петель, замков, молдингов и др. В кузнечном участке рис. Основная доля работ связана с ремонтом рессор - заменой сломанных листов, рихтовкой восстановление первоначальной формы листов, имеющих пониженную упругость. Собранные рессоры испытывают нагрузкой. Кроме того, в кузнечном участке изготавливают различного вида стремянки, хомуты, кронштейны. Малярные работы являются завершающими при ремонте кузова автомобиля, поэтому малярный участок рис. При организации работы в малярном участке наибольшее количество рабочих мест создается для подготовки автомобиля к окраске. Окраска и сушка автомобилей производится в специальных камерах. Для обеспечения сохранности кузовов легковых автомобилей и автобусов в малярном участке предусматривают посты для нанесения антикоррозийного покрытия на нижнюю часть кузова и в закрытые полости. I - участок подготовки и окраски автомобилей; II - краскоприготовительная; III - кладовая лакокрасочных материалов; IV - электрощитовая; V - тамбур; VI - вентиляционная камера на антресолях; 1 - электронагревательный элемент; 2 - пост сушки; 3 - пост окраски; 4 - поворотный круг; 5 - привод поворотного круга; 6 - насос к гидрофильтру; верстак маляра; 7 - гидрофильтр; 8 - красконагнетательная установка; 9 - посты подготовки к окраске; 10 - шкаф вытяжной; 11 - стол с мраморной плитой; 12 - стол с вискозиметром; 13 - полочный стеллаж для расфасованных лакокрасочных материалов; 14 - краскомешалка; 15 - площадка для тарного хранения красок; 16 - пост нанесения антикоррозионного покрытия; 17 - опрыскиватель. Международные, региональные и национальныетуристские общественные организации I. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ С ДАННЫМИ. Принципы и методы исследования современной психологии I. Общие сведения, основные принципы и подходы I. Общие требования к организации образовательного процесса на факультативных занятиях музыкальной, театральной, хореографической и художественной направленности II Углубление интеграционных процессов в конце начале х гг. Принципы производственного обучения V. Обязанности должностных лиц подразделений по организации караульной V1: Методология организации менеджмента на транспорте XII. Средства восстановления, стимуляции работоспособности и адаптационных процессов. Астрономия Биология География Другие языки Интернет Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Механика Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника. ПРИЕМКА НОВЫХ ШИН И ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, КОЛЕС.
Могут ли оформить ипотеку в декретном отпуске
Тестнакого учиться после 9 класса
Через сколько действует ибуклин
Сколько должен платить ип в 2016 году
Украинское блюдоиз теста