Избыточное давление в баке. Вчера открыл капот и пока устранял воздушную пробку в системе охлаждения услышал странные щелчки из под дачика ДМРВ. Вчера открыл капот и пока устранял воздушную пробку в системе охлаждения услышал странные щелчки из под дачика ДМРВ Клапан продувки адсорбера прикручен к воздушному фильтру, как раз под ДРМВ. Работает он с щелчками. Слух вас не обманул. Александр Екатеринбург , странно, что адсорбер есть у свежих машин. Гы, есть у всех. Ну может хто и удалил собственноручно сей девайс. Так это и есть адсорбер. У меня девятка года с катализатором и датчиком кислорода- тоже адсорбер уже стоял. Щелкает клапан продувки адсорбера, у Калины он находится за корпусом воздушного фильтра, а сам адсорбер возле бензобака, решили разнести видимо. В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке в калине у бензобака , сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой и бензин не испаряется в атмосферу. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. У нас стоит такой бочок без клапано на нем: Вылезла ошибка - "цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв". По привычке полез под капот разъем пошевелить. А нету там адсорбера! И где тот клапан - на самом нем или этот клапан та прямоугольная штука, что висит на задней стенке воздушного фильтра? Адсорбер и клапан находятся возле бензобака, доступ - через левое заднее сиденье. Hazel, Адсорбер возле бензобака, а вот его клапан как раз за воздушным фильтром. Отвечая на вопрос, посмотрел в "Мурзилку" - там они нарисованы вместе. После Вашего ответа прочитал текст - да, клапан - в моторном отсеке. Разъем с клапана снял. Грязи, влаги и т. Визуально все провода целые. Говорит ли это о неисправности самого клапана продувки? И как проверить работоспособность клапана? При продувании через патрубок - без 12 В не продувается никак, с 12 В - продувается. Hazel, Как правило клапан редко выходит из строя. Наиболее вероятная причина потеря массы на ДВС или на мозгах. Попробуй протянуть массовые провода - особенно которые под торпедой точки в зависимости от комплектации. Hazel, Попробуй протянуть массовые провода - особенно которые под торпедой точки в зависимости от комплектации Не поможете с точками расположения их? Весь форум перерыл - не нашел Под торпедой в ногах водителя, для протяжки массы мозга надо будет снять боковые накладки центральной консоли. Четыре точки в моторном отсеке. Одна рядом с мозгом. Есть еще точки в салоне под торпедой выше педального узла. Да и склоняюсь все же к тому, что не в массах дело, т. В отсеке двигателя, где идут на шильки на кузове - все уже с зубчатыми шайбами стоят. Похоже, не в массах дело Hazel, Чтобы добраться до массы под торпедой надо снять блок предохранителей-масса слева за блоком. Hazel, кстати, это может быть элементарный "глюк". Ребята, по поводу Гравитационного клапана стоящего в сепараторе. В каком состоянии он длжен быть изначально при неработающем двигателе? Как он работает, именно на Калине. У меня он был установлен с дефектом, короче говоря был недозапресован на своё место и сам клапан заклинен, я растянул пружину, чтобы она придавила его. Правильно ли я поступил? Сепаратор это который на катинке, возле горловины бензобака под крылом. А у кого нибудь в системе улавливания паров бензина отсутствовали какие либо его части??? Например у меня отсутствует сам сепаратор в сборе гравитац. На яме самостоятельно найти куда же уходит из под двигателя эта трубка не получилось. Предположил что она должна уходить в адсорбер, но с асдорбера должна выходить трубка идущая уже к самому сепаратору которого нету, и трубки нигде не видно. Двигатель стабилен, расход топлива вроде не увеличен, бензином не пахнет,. Может там чего подскажут. Была в точности такая ошибка. И было в точности то, что "мозги" и написали. Обрыв искал по мануалу диагностики инжекторной системы для Калины, есть такой вазовский pdf, пробегал где-то здесь. Искал образ глазами - не нашел. Искал с вольтметром - нашел обрыв. Мануал собственно на использование мультиметра и ориентирован. Фишка еще в том, что провод может иметь внешне почти нормальную изоляцию, а жилы внутри сломаны. Звонил утром на горячую линию, когда на станции меня мягко говоря послали. Девушка все выслушала, спросила какая комплектация, вин номер автомобиля, посмотрела по каталогу запасных частей конкретно для данной комплектации, он присутствует. Дала разьяснения как следует себя вести на станции. Приехал туда для прохождения ТО-1, до этого заезжал кзнакомому на пост развала, что бы посмотреть что и как там снизу И увидел что самого сепаратора а так же магистралей ижущих к нему нету. Задал вопрос про отсутствие сепаратора мастеру по гарантии, мне ответил что раз бензином не пахнет значит все ок, а то что его нету, это ничего страшного ну нету и нету Вечером поеду забирать машинку с ТО-1, буду выяснять куда же делся мой сепаратор. Интересовался специально, делал по знакомству. Значит он кому то оказался нужнее чем мне. Либо завод такую плюху выпустил либо на станции сняли какому нить знакомому или насяйнику. Мастер сказал приехать в след четверг и он мне покажет где у меня стоит сепаратор. Видимо у меня машина особенная и сепаратор паров топлива стоит не там же где у всех, конструкторы на моей машине произвели опыт что будет если его перенести в другое место. Мастер что то намекнул про то что сепаратор ставили на евро-2, а у меня машина под стандарты евро-3, поэтому он в другом месте,где конкретно не уточнил но обещал показать. Зато спросил с какой стороны я смотрел где он установлен? Вместе с ним смотрели книгу: Он спросил а это про какую модификацию вы мне показываете книжку седан универсал хэтч? В этой книге только про хэтч, движки 1,4 16 и 1,6 8. Книга выпущена в году. Есть про абс и подушки то что есть в последних люксах. Кстати меня беспокоит тот факт что на топливоприемной трубе у меня нет коленца на которое одевается трубка от гравитационнного клапана сепаратора, по которой конденсат из сепаратора сливается обратно в бензобак. Случилась со мной такая история: Заправился в 35 градусную жару до крышки бака и поехали на речку, когда доехали чувствую запахло бензином Смотрю под машину, а под бензобаком очень неплохо капает из трубки наверно адсорбера Открываю бак, а оттуда бензин хлещет Скорее всего засорилась трубочка из бензобака для стравливания воздуха Бензобак не сообщается с атмосферой напрямую, как это было на классике, через трубочку. Бензобак с атмосферой связан через отделитель паров и адсорбер вот из него и капало. Все у вас нормально. Не надо в жару заправляться под пробку, только и всего. В инструкции так и написано - "не рекомендуется Здесь на форуме у многих такое было. Ну не согласен- после длинного пробега км к финам у меня тоже пахло а в баке было одна треть Вообще-то причин запаха бензина может быть много - например соединение шланга со штуцером топливной рампы - очень пожароопасное место, у кого-то на форуме было подтекание в этом месте. Ну и вообще хомутов много в системе питания, может ослаб какой-нибудь. Может подтекать у топливного фильтра - справа у бензобака по ходу движения. При открытии крышки бензобака на заправке, всегда из горловины вырываются пары бензина под давлением. В начале эксплуатации авто такого не наблюдалось, сейчас пробег 28 тыс км. Я так подозреваю, что проблемы с продувкой адсорбера клапан продувки адсорбера. Кто подскажет что делать и как проверить клапан продувки адсорбера. Или это нормальное состояние системы подачи топлива? Там вакуум а у меня сильное избыточное Извиняюсь, невнимательно прочитал. Но там приведена схема питания двигателем, можно покумекать, откуда давление появляется. Но там приведена схема питания двигателем, можно покумекать, откуда давление появляется Я думаю тут вариантов три: Тут что то другое. Откуда может взятся давление? Насос наоборот откачивает объём, создаётся вакуум если клапан забит , а у Вас давление появляется, откуда? Ну я думаю, бензин то испаряется, а пары должны улавливаться адсорбером и продуваться через клапан продувки. А оно по ходу не продувается или продувается не правильно. Вот пары и создают избыточное давление. Но это только домыслы, нашёл тему как клапан проверить, погребу в гараж, проверю. Вылезла ошибка ,диагност сказал что вышел из строя клапан продувки адсорбера и что с эта поломка не серьезна,еще сказал что нечего его менять,проездишь лет. Авто может ездить с разными поломками. Только потом не надо задавать вопросы на форуме про неустойчивый ХХ, повышенный расход топлива и т. Вылезла ошибка ,диагност сказал что вышел из строя клапан продувки адсорбера Не факт еще. Вот только если нет продувки адсорбера - его через какое-то время менять придется, а если подсос через клапан - biarmy уже написал. Клапан управляется от ЭБУ, вот что выдает CTPro - СО58 время холодной продувки - с время горячей продувки - 25 с время между продувками - 25 с температура холодной продувки - 45 гр Степень продувки скважность импульсов управления зависит от оборотов и циклового наполнения по трехмерной таблице, и меняется от 0 до 0, Данных по Бошу нет кроме температуры, она такая же. А частота скорее всего одинаковая всегда, на слух - Герц примерно 5, могу ошибаться - мерить надо. Частота работы клапана абсорбера Гц. Можно усмирить стрекот, подкрутив регулировочный винт на клапане, залит компаудом. По поводу регулировки - весьма интересно! Но - стоит ли это делать? Ведь не зря же он имеет такую частоту срабатывания. Каково Ваше мнение по этому поводу? Этим частота не регулируется, а просто чуток убираются люфты. Клапан представляет собой исполнительный механизм, работающий только под управлением ЭБУ. Что ЭБУ ему скажет, то он и делает. Просмотрел множество форумов по клапану продувки. Чем дороже авто, тем критичнее к этой проблеме относятся. Клапана могут трещать, а могут не трещать Вот уже не первый раз читаю, что клапан адсорбера должен трещать. А у меня ничего не трещит. Может он сдох давно, а я не знаю? А чуть подробнее можно: ALBERTYCH, Видимо приключений мало. Цитата из фака, со всем известного сайта. Клапан перестанет греметь и при этом будет нормально работать. Это значит, что АНТ просмортрел последние твои посты на форуме и сделал соответствующий вывод. Ты сначала разберись с возросшим расходом, а затем займись трещёткой-клапаном. А то сыщешь себе приключений. Да, ты же себе новый контроллер сделал вместо стокового. На что ты готов ещё пойти, чтобы загрузить форум вопросами? ЭБУ поменял на январь который сам прошил, а заодно и прошил стоковый БОШ: Щас мучу фары аля бюджетный тюнинг - ангельские глазки плс покраска свтавка под отражателями. Ну еще я присобачил сполер на зад, заменил полку заднюю на аккустическую с сабом поцентру, заменил подсветку приборки, одклеил карпетом светлые вставки пластика в салоне, затонировал машинку, зашумил и завиброизолировал передние дверки, поменял передние боковые стекла на тонированны типа БОР , поставил магнитолку, врезал в бверки 16 разнесенки, лифтанул задок "костылями" ну и т. Форум по моему и создан что бы спрашивать и отвечать то есть делиться информашией. А просто от нех"на делать болтать всем подряд можно в любом чате: Извените если утомил с распросами: Только в следующий раз указывай более полно инфу об авто, чтобы не гадать всю неделю над проблемой, а затем выяснить о прошивке мозгов. Рекомендации могут поменяться, как и мнение о человеке. При прогазовывании должна ощущаться вибрация корпуса клапана. Это я уже понял Кто-нибудь знает как работает клапан продувки абсорбера КПА? Недавно появился треск под капотом,долго вслушивался,и определил что это щелкает КПА. Просто раньше такого не было: Заглянул под крыло, такая же ситуёвина, нету сепаратора. На заливной горловине нету штуцера для сепаратора, но на крыле остались следы присутствия самого сепаратора я так понял, может модернизировали? Как твоя проблема решилась, отпиши. Новую тему создать не могу новенький я. Собственно, проблема похожая на сабж. Пробег уже 40 будет, не было такой беды ни разу. Как я понял, излишнее давление выталкивает бензин снизу. Или такое может быть только при жаре? Стоит ли ехать на сервис? Самому можно или на буксе лучше? Было у меня подобное, был слабо затянут хомут резиновой трубы на горловине бака. Скорее всего в соединении топливного фильтра. Если это он, то он вообще шатается! Главное чтобы пластиковые фиговины с обеих сторон плотно сидели и из-под них бензин не сочился. С приходом тепла начало пахнуть бензином возле заднего правого колеса именно из под крыла , а сейчас слышен отчетливый запах бензина в багажнике. Заезжал на эстакаду, с низу нигде ничего не течет возле вильтра тоже все сухо да и после ночной стоянки под машиной сухо. А зимой потекло соединение перед топливной рампой, хотя возможно между этими событиями нет взаимосвязи Где можно еще проверить? Для чего он нужен? Сегодня вышел с работы, сел в машину,завел. Тут подбегает какой-то чел и говорит что у меня что-то течет из под машины. Я взглянул и увидел как бензин хлещет ручьем. Литров 5 вытекло уже. Мне сказали, что это адсорбер, ничего страшного, такое бывает в очень жаркую погоду и при полном баке. Я открываю бензобак, а оттуда пары под давлением. Бак напрямую не сообщается с атмосферой. Через клапан в крышке воздух входит в бак, но не выходит. Пары бензина собираются в адсорбере. ЭБУ управляет клапаном продувки адсорбера. Пары сжигаются в цилиндрах, а не выходят в атмосферу. Этого не должно быть. Понятия полного бака у сервисменов и из Руководства по эксплуатации расходятся. У первых это стрелка на приборке на "1", а у второго заправка до отстрела заправочного пистолета. У меня этого нет, но до антикора похже было. Ребята подскажите пожалуйста - Какие могут быть причины, если бензином пахнет из самого сепаратора??? У меня эта коробочка остается последним возможным источником сильного запаха бензина. А как определили, что он отсутствует. Он находится над баком, слева по ходу движения. В баке специальный карманн для него сделан.
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 11 Март - При открывание крышки бензобака происходит нечто подобное как при открытие бутылки шампанского, только разьве что бензин из бака не льеться наружу, но звуки те же Очень похоже как будто в баке избыточное давление Это нормально или нет? И если нет откуда начинать копать? Нее, ну выстрела то конечно нет, это я немного утрировал видимо, но шипение при открывание крышки присуствует это факт. Вообщето должна быть связь с атмосферой через адсорбер. Может где магистраль пережата? С чего началось само собой или после? У мня тоже чуть совсем при пустом баке имеется. Полистав информацию я так понял, надо смотреть активный угольный фильтр ну и до кучи махнуть клапан регулировки давления, который стоит перед угольным фильтром. Ну и обязательно конечно глянуть всю магистраль для начала. Отправлено 12 Март - Да машина у меня недавно совсем, первый раз заметил тоже при пустом баке. В баке не может быть избыточного давления, там разряжение, бывает и топливный бак сплющивает, смотреть адсорбер, стоит под левым крылом. У мерсов баки с положительным давлением Если давление есть ето нормально А вот если разрежение то ето плохо надо срочно продувать артсорбер пока бак не сложило. Отправлено 16 Март - У меня тоже такая же ерунда происходит при пустом баке, перед тем, как загорается лампочка. Кстати, когда в баке уже становится мало бензина и скоро должна загореться лампочка, машина начинает, как говориться "переть". Говорят, что это из-за недостаточного давления бензонасоса, а когда создается избыточное давление, то оно типа "помогает" насосу. Может кто сталкивался с этим? Смотри адсорбер,шланги и клапона,а то будет так http: Вот ещё накопал http: Жуткая картинка Но у меня бак пока в норме, вчера смотрел. Отправлено 17 Март - Community Forum Software by IP. Board Русификация форума IBResource Лицензия зарегистрирована на: Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Избыточное давление в баке Автор vad , 11 Мар Авторизуйтесь для ответа в теме. W E АКП 95 год. Количество пользователей, читающих эту тему: Изменить стиль Memory Mobile OldMerin Отметить все сообщения прочитанными Форумы Файлы Галерея Пользователи Клубные карты Символика Гараж Blogs Отметить все как прочтенное Помощь Community Forum Software by IP. Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
https://gist.github.com/1ca22fe3ee480d77ed8df3adb368cde9
https://gist.github.com/85130fe4ec76dbaf309fc76f81ef7875
https://gist.github.com/358592217ec9fec4162a9877da287f7b