Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Ходовые огни на приору/
Установка дневных ходовых огней
Светотюнинг: дневные ходовые огни на Приору ВАЗ 2170
Про дневные ходовые огни автомобилей Лада
В общем надоело мне ездить с фарами и постоянно их включать и забывать выключать, а датчик света как устроен мне не нравится. Кроме того датчик света выключать нужно когда машина на автозапуске зимой. Начал присматривать с алиэкспрес, походил по авторынку и понял, что это все не надежно, и хлопатно, и не особо бюджетно. Не захотелось сильно заморачиваться где крепить и тянуть проводку от бампера да и сильно тратиться тоже. Так как у меня машина в максималке т. ДХО включаются только при заведенном двигателе и опущенном ручнике. Выключаются при включение габаритов и поднятом ручнике. Апсолютно обесточен когда машина на стоянке. Схема в самом низу. Без лишних телодвижений, начать движение на авто, а также без лишних телодвижений и мыслей спокойно, покидать авто никогда не возвращаясь в него из-за приступов забывчивости я думаю многим знакомо. Также поделиться внятной схемой с другими которые ищут такой вариант. Так как я ни разу не электрик то пришлось изучить то, как работает реле, а также узнать что к приборке нужные мне и вам провода идут через диоды и их не получится использовать в этой схеме. Ну или так я ничего и не понял. Если кто надумает делать то вам это не надо, но полезно знать. В общем схема состоит из 3-ёх реле. Двух 5-ти контактных и одного 4-ёх контактного. Все контакты помечаны куда какой и с каким знаком плюс или минус. Далее технические подробности и СХЕМА в самом конце. Вся схема обесточена в момент стоянки авто, т. Очень не дорого по сравнению с покупкой дополнительного блока управления светом, дополнительных дхо, и регуляторов напряжения. Меньший расход энергии и различных лампочек и подсветок. Врезание в штатную проводку хотя этого можно и избежать подсоединив и обжав все в новые клеммы вмесе с штатными проводами и соответственно запихнуть обратно в монтажный блок. Но нормальная спайка не оловом, а именно припоем , правильная укладка проводов, а также качественная изолента и намотка её, гарант безопасности от замыканий! Я минусов больше не вижу. И так по порядку действий: Покупаем одно 4-ёх контактное и два 5-ти контактных реле,3 колодки к реле, клемм мамок, одну клемму с круглым наконечником с отверстием 6мм, провод красный метра 0,75кв , провод черный метра 0,75кв , гофра самая тонкая метра, изолента, кабельные стяжки, держатель предохранителя ну и предохранитель на ампер, припой если надумаете не колхозить, а сделать качественно. Из инструмента нам понадобятся: Приступаем к работе с проводкой: Разрезать изоляцию защиту косы штатной проводки у меня там матерчатая изолента была , найти в косе бело-коричневый провод пробывал в салоне взять этот провод, но он там уже идет через диод и не получится его использовать , зачистить но не разрезать! Иначе будет мигать лампочка заряда на приборке! И вообще все провода к которым припаиваемся не разрезаем! Прокладываем за акумулятором и выводим ближе к тросу сцепления. Сверлим отверстие рядом с тросом сцепления я сверлил из салона , просовываем все в салон и замазываем герметиком с обоих сторон моторного щита. Провод от ручника - тянул от концевика. Добрался до него через подлокотник. Zoom Выдернув фишку с концевика просунул провод в щель где сам рычаг ручника ходит вверх вниз. Залупаем чехол ручки кпп, снимаем заглушку которая под рукояткой стояночного тормоза, снимаем кнопки обогрева сиденений. Берем черный провод засовываем в гофру и протаскиваем его к проводу ручника через образовавшуюся дыру от ручки кпп, дальше в щель где проводка с кнопками от подогрева сидений и вытаскиваем конец в ту же щель что провод от ручника. Зачищаем провод от концевика и припаиваем или делаем скрутку черный провод, изолируем, прокладываем. Подсоединяем фишку в концевик. Zoom Прокладваем провод в гофре в тонеле от концевика до ручки кпп. Zoom Там в щель выводим из тонеля и прокладываем под тонелем по ковру в бороду заводим за патрубок печки и наверх, к штатной проводке которая под рулевой колонкой, до монтажного блока, крепимся к штатной косе с помощью кабельных стяжек. Берем отрезаем кусок провода см который из под капота у вас проведен и припаиваем или делаем скрутку желательно все же припаять, монтажный блок всетаки его к сине черному, изолируем. Зачищаем припаиваем провод см , изолируем. Берем круглую клемму и небольшой отрезок от черного провода ручника см. Обжимаем провод в клемму. Сверху где стоял монтажный блок есть масса гайка под ключ на 10,туда толстый коричневый провод приходит. Зачищаем, припаиваем или скручиваем с куском красного провода см , изолируем. Дальше ищем где у нас все компактно и безопасно будет размещаться и подсоединяем все как по схеме. В итоге появился небольшой как по мне приятный глюк. Видимо когда двигатель выключается, в генераторе еще остается ток на пару секунд. И когда вы выключаете зажигание загораются птф или дхо и постепенно гаснут также за пару секунд. Мне это как-то даже понравилось. В схеме которую дал я уже такого не будет. ПТФ надо использовать в условиях плохой видимости, линзы птф дают засвет на верхней границе и слепят встречных. Но людя стало пох на других и они ездиют с птф даже днем, тупо уверяя всех, да ну мои фары не слепят. Таким место в аду в черной комнате где черти светят в глаза и говорят все норм они не слепят. Тоже относится к ксенонщикам. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами. Противотуманные фары могут использоваться: Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар. Противотуманные фары могут использоваться в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар. Если все правильно отрегулировано никого птф не слепят. Я с вами полностью солидарен в плане слепящих глаза автомобилей и недалекости, безответственности и всеобъемлещей ненависти их владельцев. Во всяком случае заводской, отрегулированный ближний свет на некоторых автомобилях слепит гораздо больше чем заводские птф лада приора. Просто из личного опыта. Меня птф приор не слепят, а вот ближний слепит. Но с этим ничего никто не делает. Так как всем наплевать, что и вам советую сделать. И вместо того чтобы выплескивать свой негатив сдесь, нужно пойти и либо заявить на нарушителя засняв нарушение предварительно на регистратор или камеру, или просто пойти и разбить фары или лицо владельцу ослепившего вас. Но проще же просто выбрасить негатив в массы и жить дальше. Какие-нибудь колхозно-китайские ПТФ, возможно, и будут слепить встречных, но штатные имеют четкую верхнюю светотеневую границу и направлены строго параллельно дороге, то есть не могут слепить! Очень страшные вещи Вы тут напрогнозировали: Но, помилуйте, уже 3 года с этим езжу и ничего такого. Видимо я неправильно подсоединил. Что касается реле — вот Вам скидочка www. А вот введение в схему аж 3-х реле и, особенно, концевого выключателя на рычаге стояночного тормоза, делает Вашу схемку по сравнению с приведенной мной, гораздо менее надёжной, ну раз Вы мне сделали замечание, то и более бюджетной. Если же Вы хотите использовать штатные ПТФ, то тут первое реле, конечно, надо оставлять, хотя я сыну на ой просто запитал реле ПТФ от замка зажигания и поставил выключатель на панель для прерывания цепи в темное время суток. Я ничего не прогназировал. Лиш выражал свое субъективное мнение касательно автомобилей приора se. Ваши же установки и прокладки проводов не видел и не могу, и не хочу критиковать. Лиш предпологать, что я и сделал, к тому же извинился заранее в своих не верных, как оказалось предположениях. Касательно ваших объяснений схем на словах меня вообще в когнитивный диссонанс ввели. И я думаю дальнейший диалог в этом ключе продолжать бессмысленно. Касательно надежности моей доработки я в описание подчеркнул, что нужно делать спайку и грамотно все заизолировать и что это гарант безопасности. Так же подчеркнул все минусы и плюсы своей доработки. И я полностью осознаю что это колхоз, но граматный и безопасный. От тонких проводов зажигания и возбуждения генератора идут провода с маленьким сечением, а они физически не проводят много тока. Провод идущий от концевика зажигания вообще минусовой и он хорошо припаян и по моему мнению безопасен. О, как все запущено… Сила тока зависит не от сечения проводов, а от нагрузки! Если она превышает расчетные возможности проводов, то они будут греться, может расплавится изоляция, коротнет, а там и до возгорания не далеко. Так что, категорически нельзя вешать на тонкие провода большую нагрузку. Сила тока в проводнике прямо пропорциональна приложенному напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению проводника. Я проще сделал на Форестере. Выписал по почте из Калуги реле контроля напряжения. Купил питерско — китайские ДХО b-a. Катушка реле, тоже подключенная к АКБ, замыкает свои контакты при напряжении больше 13В, то есть при заведённом двигателе. Колхоз с протаскиванием проводов в салон отпадает. Ну в какой-то степени и ваш метод колхоз, так как приток воздуха к радиатору из-за дхо теперь меньше. Не колхоз это когда с завода все есть. Кроме того ваш метод не совсем бюджетный и достаточно долгий из-за ожидания заказа. Касательно приоры не знаю как на леснике придется снимать бампер для протаскивания проводки. Опять же провода рядом с радиатором будут греться, но гофра поправляет, но не на всегда года на 3 максимум , а для замены разрушившейся гофры ато и проводов придется изрядно помучится. Напряжение для диодов оптимальное 12 вольт, а у вас по моему получается 13 вольт извиняюсь если не прав, но из вашего рассказа не понятно сколько на выходе от реле к ДХО получается вольт , в следствие чего диоды быстрее перегорят. Не могу ничего сказать пока не увижу характеристики реле и схему проводки. Касательно приоры так сделать можно, но на прямую к птф порключаться опасно, так как плюс будет бегать от туманок и до блока управления светом без предохранителя, что не есть гут. В моей же схеме лишний ток нигде не бегает. И не было цели сделать все максимально просто. Цэль была сделать относительно просто, надежно, не дорого, эфективно и безопано. Проще, но не интересно и оставить опять же можно включенными. И кнопку все равно пришлось бы делать через реле. Иначе частая замена кнопки. Ну я рад за тебя. У меня цель была сделать простую схему всем понятную и рассказать как, с комфортом и без лишних телодвижений начать движение на автомобиле, и уходя не совершать лишних действий, а следавательно затрачивать меньше энергии на нажимание кнопок, а также нервов если все же забыл ее выключить! Ну не могу согласится. Если рассматривать приору то для доп кнопки у некоторых нет места в штатных местах. И для того чтобы поставить кнопку если место есть нужно откручивать всю бороду и снимать мафон, а это тоже тот еще геморой. Так и так где-то брать упраляющий плюс если с замка то снимать пластик рулевой колонки и накладку бороды со стороны газа. На ДХО тоже тянуться нужно куда-то. Не думаю что сильно проще. А как по мне так это самый простой вариант. Но тут вообще нет жира. Я видел уже такое, но мне понравился больше мой вариант. У всех разные цели Для моих целей подходит больше вариант с птф. Ну я в будущем планирую ангельские глазки в фары. Они же дхо скорее всего будут. Так что это временная и бюджетная переделка, а главное понятная схема которую с толком расстановкой, по моему мнению, так и не смог никто нарисовать для тех кто по дешману и без лишних телодвижений хочет начинать движение. И все равно снижается нагрузка на гену и экономия на всех лампочках которые днем не нужны но горят и не знаю как других, но лично меня раздражали. А 2 лампочки и лампочка индикаци включенных птф не такой большой потребитель. Я поставил светодиодные ангельские глазки. Они подключены от габаритов. Сделал так чтобы габариты включались при включении зажигания. Сейчас даже в темное время суток фары в городе не включаю. Хватает уличного освещения и ангельских глазок. Фары включаю только на трассе, ну или на совсем не освещенных улицах. Проехать по двору хватает и ангельских глазок. И свет теперь не забываешь включать-выключать, само все включается. Тут вроде все гладко. Уважуха за проделаную работу по установки глазок! Правда уважаю так как понемаю что это тот еще секс. НО как по мне так в светлое время суток вся подсветка приборов и задние ламы габаритов которые на приоре, большинство тех кто едет сзади, часто путают со стопаками, что влияет в свою очередь, на безопасность в целом для других учасников движения не нужны и даже могут отдельных людей например меня подбешивать, из-за того, что это лишние потребители, а у меня музыка и акум, и так высаживает. Ну габариты и подсветка кнопок все равно берут намного меньше чем галогенки в фарах или ПТФ. Тем более что в салоне все лампочки светодиодные. Да и приборка даже днем с подсветкой смотрится намного лучше. Я сначала хотел подключить отдельно только глазки на ДХО. Но, попробовав поездить без подсветки приборки, решил что надо через габариты. Да и пара светящихся сзади лампочек габаритов тоже несет свою пользу, особенно в пасмурную погоду. А насчет включенных стопов, то поверь, ну никак не перепутаешь габариты со стопами. По яркости свечения, да по количеству лампочек. Давно уже хочу поставить вместо задних габаритов и стопов какие-нибудь хорошие светодиоды. Пока не решил какие. А нагрузку на аккум у меня в основном берет музыка. Ну и сильную посадку дает обогрев лобового стекла. Ну на счет подсветки приборов тут дело вкуса. В пасмурную погоду нужно включать и передние и задние птф так в пдд прописано. На счет путающих стопов и габаритов поспрашивай у других водителей или почитай в интернете. Были случаи даже у меня. Нагрузку на акум у меня тоже есть. Музыка, правда усь пока 1 на саб. Компенсация от диодов хоть и не значительна, но все же есть, да и замена их в моем случае будет реже. Я доп провод от генератора на акумулятор еще бросил. Стало лучше, но не на много. Если есть музыка тут в идеале ставить второй, ато и третий акумулятор и генератор соответственной мощности. По другому от просадок не избавишся никак. Идея хорошая, но для себя использую ближний без габаритов и подсветок в качестве ДХО. Сигнал с ручника можно было взять с приборки и не тянуть провод. По крайней мере у меня. Сигнал от ручника в проводе приборки там через диод похоже идет. Напруга на нем Я хотел, но ничего лучше не придумал да и некогда особо было думать. А в целом на сколько я понемаю там регулятор напряжения нужно колхозить и что-то с охлаждением делать. В общем хлопотно, но интересно. Можно было просто бортовой комп купить с такой же функцией но это банально и не интерессно. Намного приятней когда своими руками зделаешь. Ну на счет банально я бы поспорил. Как раз банальны такие схемы. Видел еще отдельные блоки управления дополнительным светом, с пультом и различными режимами, но это все дороже, а с проводкой все равно примерно столько же мороки. Схема рабочая, но для чего на ручник привязываться? Даже если машина с автозапуском. Пусть ДХО работают вместе с двигателем. Ну я счетаю что лишний расход энергии и лампочек мне не нужен. В принципе можно и без реле ручника. Такие варианты есть в сети. А такого рода я не нашел нигде подробную и понятную. Тоже считаю, что завязка на ручник лишняя. Я, например, пользуюсь ручником, когда нужно тронуться со светофора в горку, а сзади подперли под самый бампер. Так зачем, чтобы в это время у меня выключались ДХО? Ну я тоже так делаю, но у меня это происходит очень редко. К тому же в таких ситуациях дхо никакой роли не играет. Отпустил ручник, поехал и они включились. Но тут дело вкуса и кому как удобнее. Две лампочки, горящие лишних пять минут роли не сыграют. Когда стоит музыка играют и 5 минут. Зимой актуально потому, что за 5 минут аккумулятор пробуждается с ночи. Бывают иногда ситуации, когда необходимо выключить ПТФ. Например, долго сидишь в машине зимой, кого-то ждешь, а двигатель работает, чтобы не замерзнуть. У меня были ситуации, когда зимой спал в машине с работающим двигателем. Чтобы не привлекать внимание, осветительные приборы выключал. Конструкцией предусмотрены ДХО на приоре? В законе прописано с включенным светов фар или ДХО или! В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. ДХО в таком случае тоже должны быть предусмотрены конструкцией. А в данном конкретно взятом случае, ПТФ на Приоре конструкцией предусмотрены. Если на автомобилях не оборудовано и не предусмотрено заводом ходовых огней, то их необходимо установить с учетом требований и ГОСТа либо ездить, включая ближний свет или противотуманки. Да вообще то я закон знаю и поболее вашего. Данные ДХО не устанавливаются штатно, а значит нужно делать экспертизу, получать у экспертов разрешение что установка безовасна и регистрировать в гаи. Понятное дело многим ментам пофиг, но могут докапаться и будут правы. Почему тогда кода проходят сами тех осмотр ниского еще ни разу не потребовали регистрацию с гаи? Они все установлены самопалом и не зарегистрированы! Эта установка и доработка всеравно что без магнитолы ездить. На установку магнитолы тоже регистрация так-то нужна. Давайте тогда без мафона ездить! Не положено же с завода. Почему все внедорожники с большими колесами и усиленными бамперами проходят тех осмотр? Ты прям как с луны свалился и не слышал про рейды ментов на авто где устанавливали самопалы и не регистрированные элементы. И да, были случае штраф за магнитолу и предписание устранить. Хуйню тут несешь только ты. Если ты малограмотен и не знаешь законов, то не значит что этого не может быть. Тут для таких как ты все расписано, грамотей епта www. Первая ссылка твоя не рабочая. И вообще чего ты пристал, если сам нарушаешь! И друзья у меня почти все проходят сами и не у них, не у меня до магнитолы, усилителей и дополнительных дхо никто не разу слова не сказал во всяком случае в том городе где живу я, в Москве и Казани построже, но тоже не критично во всяком случае пока и не рубля не заплатил. Законов не знаешь ты, а значит не умеешь их обходить и из-за этого выделываешся, потому как тебя раздирает от того, что наверняка когда тебя за нарушение останавливают ты как дурачек стоишь, тресешся и ничего внятного гаишнику обьяснить не можешь и вынужден всем чехлить…Кто ты?! В ГОСТАХ НЕ СЛОВА ПРО ПТФ КАК ДХО НЕ СКАЗАНО, А ЗНАЧИТ МОЖНО! НЕ ВЕЛИКА И ОПЯТЬ ЖЕ МОЖНО ДОКАЗАТЬ ОБРАТНОЕ В СУДЕБНОМ ПОРЯДКЕ. Я трясусь перед ментами? Ахаха, ты реально гонишь. Я не ставлю колхоз на машину т. А тебя легко подтянет, и лишь на это я указал. А тебя это начало бесить и ты пытаешься показать свои знания, которые пусты. В общем что спорить, я отправил запрос на сайт ГИБДД, вот и посмотрим что они ответят. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. GEWERMAN last online 2 weeks ago. Покупаем одно 4-ёх контактное и два 5-ти контактных реле,3 колодки к реле, клемм мамок, одну клемму с круглым наконечником с отверстием 6мм, провод красный метра 0,75кв , провод черный метра 0,75кв , гофра самая тонкая метра, изолента, кабельные стяжки, держатель предохранителя ну и предохранитель на ампер, припой если надумаете не колхозить, а сделать качественно Из инструмента нам понадобятся: Выдернув фишку с концевика просунул провод в щель где сам рычаг ручника ходит вверх вниз. Прокладваем провод в гофре в тонеле от концевика до ручки кпп. Там в щель выводим из тонеля и прокладываем под тонелем по ковру в бороду заводим за патрубок печки и наверх, к штатной проводке которая под рулевой колонкой, до монтажного блока, крепимся к штатной косе с помощью кабельных стяжек. Comments 82 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Reply to comment by leksred , added 9 months ago. От нагрузки в смысле потребления? Проще реле ДХО поставить! Дальний в полнакала Смотри БЖ! Так ДХО что бы снизить нагрузку на гену! Reply to comment by profy55 , added 9 months ago. Но как по мне дорого и не надежно. Возьму на вооружение при создание ангельских глазок. Reply to comment by AlexGolf2 , added 9 months ago. Не курил так глубоко тему. Я ничего не понял. У тебя ПТФ отдельной кнопкой? Тогда мой вариант тебе не подойдёт. Надо схему включения птф курить. Reply to comment by YuriyCh , added 9 months ago. Reply to comment by Curiousman , added 9 months ago. Reply to comment by GEWERMAN , added 9 months ago. Reply to comment by UsaTic84 , added 9 months ago. Внесение изменений, КАРАТЬ КАРАТЬ КАРАТЬ! Это не изменение а доработка с целью соблюдать закон. В законе в дневное время прописано включение не только фар и ДХО, а ещё и ПТФ. Reply to comment by Tolyan22Ru , added 9 months ago. Как думаете электрики норм схема? Любая схема норм, если она работает.
Рефайнекс отзывы кто делал
Нотариус кировского района график работы
Схема упражнений для набора мышечной массы
Дневные ходовые огни Приора: советы по установке
Французский аудио словарь
Виноград из конфет
Самый дешевый способ обшить дом
Светотюнинг: дневные ходовые огни на Приору ВАЗ 2170
Магистратура можно ли перевестись в другой вуз
Как найти площади всех геометрических фигур формулы
Светотюнинг: дневные ходовые огни на Приору ВАЗ 2170
Гимнастика для пальцев рук
Преступление понятие и виды курсовая
Шум инверторных кондиционеров
Дневные ходовые огни Приора: советы по установке
Тест по теме химический элемент