Схема включения фотодиода
4. Полезные схемы для радиолюбителей
Как сделать реверс для электроинструмента
Тема раздела Аппаратура радиоуправления в категории Cамолёты - Общий ; Здравствуйте! Правила читал, в поиске искал наперед извиняюсь перед модераторами если чего не так Проблема следующая: Нужен драйвер управления коллекторным Форум Справка Сообщество Опции форума Все разделы прочитаны Навигация NNTP Контакты Группы Дневники Что нового? Форум Cамолёты - Общий Аппаратура радиоуправления Драйвер для коллекторного двигателя на полевых транзисторах. Закрытая тема Показано с 1 по 37 из Драйвер для коллекторного двигателя на полевых транзисторах Тема раздела Аппаратура радиоуправления в категории Cамолёты - Общий ; Здравствуйте! Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Драйвер для коллекторного двигателя на полевых транзисторах Здравствуйте! Нужен драйвер управления коллекторным электродвигателем, который будет собран на полевых транзисторах. Управление построено на ATmega Задействовано 2 выхода на ШИМ на 1-й и 2-й двигатель. Схемы на TC и TA встречал, однако: Вам вместо 3-х фаз надо будет собрать две А кпд лучше повышать выкидыванием коллекторников! Безколекторные двигатели, они при той же мощности легче коллекторных. Драйвера для управления N и Р канальными транзисторами: Скачайте даташит всё понятно будет. Вот пример схемы реверсивного регулятора хода, где как раз применены N и Р канальные транзисторы, и управление драйверами А скажите, что за проект? Где моторы использоваться будут? И почему управление по 1 или 0? Моторы будут использоваться в небольшом автомобильчике. Коллекторные еще и потому, что их можно легко найти: По схеме немного не понятно: Там стоит операционный усилитель и все ФЕТы типа IRF управляются логическим напряжением, их можно подключать напрямую к МК. Я думал можно сделать как на вложенной схеме. Нашел мостовые МС управления коллекторниками которые у нас продаются! Можно ли как-нибудь подключить вместо них полевики. Так это будет радиоуправляемый автомобильчик? Если да, то аппаратура модельная пропорциональная? Или как тогда будет осуществляться управление? Почему именно вход ШИМ, да ещё и направление вращения 1 или 0. Объясните всё по пордку, что ходите, короче всю схему в студию, что стоит за входом ШИМ. Возможно что можно предложить более простой вариант, и не городить схемы непонятные. Велосипед изобретать то зачем Да уж, не стоит велосипед изобретать, посмотрите лучше здесь: Предлагаю вам сделать вот такой драйвер, см. Это схема стандартного реверсивного регулятора хода, без схемы управления конечно же. В основном алгоритм управления такой: Что бы поехать, скажем вперёд, нужно на вход А подать лог единицу, а на вход D подать ШИМ, или то же лог единицу. Они должны появляться одновременно и исчезать то же одновременно. Что бы поехать назад нужно подать лог единицу на вход С, а ШИМ на вход B. Что бы сделать тормоз, нужно подать лог единицы на В и D, на входах А и С, при этом лог 0. Вот всё просто, входы ABCD - подаются сразу в проц, без всяких резисторов. Вам нужно реализовать такой алгоритм работы программой внути проца, и можно будет управлять моторами, как захотите. Схема эта проверенна на автомоделях, и держит без радиатора около 16А. Покопался в вышеприведенных материалах, в принципе рег-ры более-менее однотипны Н-мост. Думаю, можно даже сделать "притормаживание" подавая ШИМ на B и D, но тогда нужно городить еще 1 пропорциональный канал Мне показалось, что в данном топике дискретная аппаратура, путается с пропорциональной! Например к такой http: Эта схема имеет только два входа - выбросить все лишнее и в перёд. Только тут не 1, а 0 надо подать на вход или инвертировать если смотреть по ШИМ иначе будет тормозить коллектором, если нет ШИМ а , то как раз Чет не понял ничего в приложенной схеме Что означает "чип сервы" на который подается сигнал "pulse"? На сайте паяльника несколько другая тема, так как там все на старинных элементах посторено,и, скорее всего ТТЛ логике на биполрных транзисторах, а хотелось бы на полевых. В принципе, с драйвером определился - буду использовать IR входы без инверсии и n-канальные ФЕТы. На дискретной апе серво привода не существует! Тут и есть биполярные мосфеты Кстати, а что касаемо помех по питанию самого драйвера ? Он питается от 12В. Следуйте стандартной схеме включения с блокировочными конденсаторами у выводов драйвера и всё будет хорошо с помехами. Как делают на автомодельных регуляторах. Кнопочек там ни каких не делают, и отдельных канало пропорциональных то же. Алгоритм такой, если поехал вперёд, ехал, ехал, и вдруг резко назад, то задний ход не включиться, а включиться сначала тормоз, если нужно пехать назад, то отпускаем ручку на нейтраль и опять даём назад, вот тогда едет назад. Это всё хорошо, что будут N-канальники в верху и внизу, но учтите что эти драйвера, очень специфичны. Им на вхд нужно что бы всегда был ШИМ. Ну если СТОП это понятно, ШИМ не нужен. А если полный газ и на вход будет приходит лог. Как только ШИМ изчезнет, и превратиться в лог единицу, то нечем будет зарязать кондёр и не будет напряжения для открытия верхнего N-канальника. Я эту проблему уже обсуждал на форуме. Помогите запустить схему регулятора Только у меня там и , это то же самое что и только характеристики разные. Я не заню с чего ты захотел делать на , делал бы на IR, твои 3 ампера потянет заглаза. Blaster, не лезь со своим достижением техники, регулятром из сервомашинки. У человека вообще другая схема радиоуправления, и у него нет РРМ сигналла. Твой регулятор работать там не будет. И у него всё пропорционально, с чего ты взял про дискретность UBD, тогда я вообще ничего не понимаю Я думаю, что у него ничего работать не будет, а у меня, задуманное, работает. Правда на стандартной логике, но работает и никто такого не делал, а спрашивать совета тем болея безполезно Вот например схема управления автоматической коробкой передачь с задним ходом. Сообщение от Dmitriy Ivanov. Бывают ли автоматические трансмиссии для моделей с мех. Почему не используете вариатор, мне кажется для таких целей вполне неплохая идея. Схема его радио-управления в 8 посту. Это первоначальная стадия стандартная логика , а только потом, Бейсик или Паскаль Такие вещи лучше на ассэмблере писать, так как тайминги критичны. Вообще, то надо ещё раз попробовать, хотя минусов нет! Я как то вытаскивал её в Раменки - и "спорт" режим и "прогулочный" очень радует - ещё так гонял около дома по кочкам, прикалывает, что резко разгоняешься до 2 передачи и тут уже пора скинуть газ плавно сбрасываешь газ , включается повышенная передача Ну всё там работает - выставлял по осцилографу с предварительной теорией! Чё то я не в тему. Если заменить полевики на плате сервомашинки на силовые? Да засосала тебя "попса" На большие ДВСки нужно переходить, а из пенопласта с электротягой, это игрушки для детей. После ДВСки, такой самолётик не явит в тебе ни капли адреналина, это факт. А ты можешь расписать подробно принцип работы схемы своего тип-троника, я на досуге попробывал бы прогу написать на PICе. Если секрет, можешь мне только в личку кинуть описание схемы. Похожие темы Куплю Регулятор для коллекторного двигателя. Моторы ДВС, топливо и аксессуары. Тормоз на регуляторе для коллекторного двигателя от IgorU в разделе Аппаратура радиоуправления. Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Одним из главных инструментов самодельщика является электродрель, и от ее конструкции и удобства, зависят скорость работы и качество. Есть у меня электродрель советского производства, которая служит верой и правдой много лет. Металлический корпус редуктора и подшипники в редукторе сделали её почти не убиваемой! Мои друзья, пользующиеся современными дрелями зарубежного производства, за это время, поменяли уже по несколько штук. Есть у неё небольшой недостаток: Несколько лет назад, решил избавить её от этого недостатка и мне удалось решить эту проблему гораздо лучше, чем это реализовано в дрелях заводского производства в которых переключатель реверса, находится над кнопкой пуска. Я установил кнопку для переключения в режим реверса в тыльной части электродрели. Если сравнить с пистолетом, то она расположилась примерно в районе курка. Кнопка эта представляет из себя сдвоенный микро-переключатель с перекидными контактами. Переключатель имеет высокую надёжность, маленькие габариты и длительный срок службы. Подобные устройства имели два варианта исполнения, в виде кнопки и в виде тумблера с переключающими контактами и устанавливались в аппаратуре военного назначения, а также в профессиональной измерительной аппаратуре промышленного назначения. Почему я поставил кнопку, а не тумблер? Потому, что мне показалось, так будет намного удобнее работать, ведь режим реверса приходится включать на непродолжительное время и нажать мягкую кнопку большим пальцем, гораздо проще чем дёргать рычаг переключателя. В последствии этот вариант себя полностью оправдал. Но вы можете поставить и тумблер - дело вкуса. Чтобы осуществить реверс коллекторного двигателя надо механически поменять местами концы статорной обмотки двигателя, для этого нужен переключатель с двумя группами переключающих контактов. При нажатии кнопки реверса, щётки подключаются к противоположным обмоткам статора. Естественно, кнопку реверса нужно нажимать только после полной остановке двигателя, а то поломаете редуктор. Разобрав дрель, определил место для установки кнопки и круглым напильником выпилил в корпусе отверстие для установки кнопки, подпаял к контактам кнопки провода необходимой длинны и приступил к перекоммутации соединений. Дело в том, что в дрели установлен курок с тиристорным регулятором скорости вращения и при модернизации, это нужно учитывать. Таким образом переделать на реверс можно практически любой электроинструмент. Ну вот и всё - дрель собрана и прекрасно работает! Стрелочный индикатор звука на LCD дисплее. Ремонт колёсиков туристического чемодана. Светофор размером с пятирублёвую монету. Установка для травления печатных плат. УФ излучатель для экспонирования фоторезиста. Простой прибор для прозвонки проводов. Схема реверса мотора Чтобы осуществить реверс коллекторного двигателя надо механически поменять местами концы статорной обмотки двигателя, для этого нужен переключатель с двумя группами переключающих контактов. Перейдём к реконструкции Разобрав дрель, определил место для установки кнопки и круглым напильником выпилил в корпусе отверстие для установки кнопки, подпаял к контактам кнопки провода необходимой длинны и приступил к перекоммутации соединений. Смотрите подробности на видео Таким образом переделать на реверс можно практически любой электроинструмент.
Понятие двоичной системы
Как удалить скайп с телефона андроид полностью
Владимир владимирович где деньги видео
Субмукозная миома матки фото
Джони тест 1 2 3 сезон