Шина ободрыш ГАЗ-66,
Обдирка шины ГАЗ-66
Делаем шины низкого давления своими руками – фото инструкция
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience. Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген. Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально. Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу. Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками. Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу. В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины. Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск. При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото. После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Ремонт Устройство автомобиля Диагностика Эксплуатация Тюнинг Menu. Колеса низкого давления своими руками Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Что такое покрышка низкого давления Особенности внедорожной покрышки НД Основные виды шин низкого давления Шины для вездехода — своими руками Технология изготовления колес низкого давления Что такое покрышка низкого давления Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости. Основные виды шин низкого давления Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.
Автолюбители наверняка встречали серийные или самодельные транспортные средства с установленными огромными колесами. Такие колеса производятся в основном по специальным заказам. Называются подобные конструкции шинами низкого давления или сокращённо ШНД. Подобные покрышки достаточно широко используется на транспортных средствах военных, рыбаков, путешественников, охотников, на сельскохозяйственной и геолого-разведывательной технике. Само название сразу же дает определение главной отличительной особенности данных шин - в колесах такого типа низкое давление, поэтому внешне они напоминают подушки, на которых передвигается автомобиль. ШНД оказывают маленькое давление на покрытие, благодаря чему достигается оптимальный эффект для езды по бездорожью. Несмотря на уменьшенное давление на поверхность грунта, степень сцепления все равно остается высокой, что позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности, болотам и грязи. В зависимости от архитектуры конструкции и функциональных характеристик, различают несколько видов:. Стоимость шин низкого давления в несколько раз выше, чем стоимость обычных покрышек. Если же брать во внимание то, что нужно изготавливать их для специализированных целей, то цены могут достигать половины стоимости транспортного средства. Именно поэтому чаще всего автолюбители-экстремалы делают подобную резину самостоятельно. Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Лучше всего, если основой конструкции станут шины с авиационного транспорта - они выполнены из резины повышенной прочности и самого наилучшего качества. Также подойдут покрышки от сельскохозяйственной техники или промышленных вездеходов. Каждая шина состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Для изготовления ШНД необходимо снять избыточную резину с протектора и боковых поверхностей, а с внутренней части - удалить посадочные сердечники. При необходимости, можно убрать даже прорезиненную часть кордовой основы, но сделать это достаточно сложно, не затронув близлежащий слой. Итак, главная задача - это облегчить покрышки и сделать такими, что они будут позволять автомобилю передвигаться по сложным участкам местности и слабонесущим грунтам. Примеры заводских транспортных средств и изделий, произведённых народными умельцами, в конструкции которых используются ШНД. Как видим, снегоходы , болотоходы, каракаты и квадроциклы не могут обойтись без ШНД, особая конструкция которых позволяет с легкостью перемещаться по заболоченной или заснеженной поверхности. На мотовездеходах и кроссовых мотоциклах также достаточно часто устанавливаются подобные покрышки. Благодаря им, мотовездеходы быстрее и эффективнее проходят пересеченную местность. Перейти к основному содержанию. Главная Марки DAEWOO HYUNDAI KIA SsangYong Автолюбителю Оборудование Ремонт О сайте Контакты. Автолюбителю Автозапчасти Дополнительное Шины Электроника Обслуживание Кузов Салон Самоделки Секреты Тюнинг Шины Электрика Полезная информация Документы Законодательство Обзоры Покупка и продажа. Hyundai Accent года. ШНД имеют несколько отличительных особенностей: За счет особой конструкции, данные покрышки имеют увеличенную площадь соприкосновения с поверхностью, благодаря чему автомобили на такой резине могут преодолевать практически любые препятствия. Небольшое удельное давление позволяет использовать такие покрышки на сельскохозяйственной технике, поскольку при обработке почвы необходимо обеспечить минимальные нагрузки на грунт. По этой же причине ШНД используются на разнообразных вездеходах. Управление автомобилем, оснащенным подобными колёсами, требует особых навыков. Рекомендуется как можно реже ездить по твердым покрытиям, а повороты проходить плавно, поскольку боковые поверхности ШНД - их самое слабое место, весьма нестойкое к износу. В зависимости от архитектуры конструкции и функциональных характеристик, различают несколько видов: Как правило, данный вид используется для езды по бездорожью и устанавливается на колеса ведущего привода. В арочной конструкции - высокопрофильная резина толщина до мм , а ширина изделия больше чем в стандартных покрышках в раз. По внешнему виду арочные шины больше напоминают бочки, нежели обычные летние или зимние покрышки. Рабочее давление внутри них в среднем, 0. Данные ШНД имеют овальный профиль, а конструктивные особенности позволяют использовать их на разных рабочих давлениях. В среднем, давление в них в 1, раза ниже, чем в стандартных. Одна из главных особенностей - устойчивость к фронтальному качению, что позволяет использовать покрышки на транспорте с повышенной грузоподъёмностью. Подобный вид исполняется как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция предусматривает наличие усредненного профиля с практически равным диаметром окружности в соотношении 0,, В виду своих особенностей и ценовой категории - очень популярны среди автолюбителей. На таких устанавливаются грунтозацепы, которые служат не только средствами для повышения характеристик проходимости в условиях бездорожья, но и выполняют роль общего ребра жесткости. Благодаря этому, эксплуатационные характеристики колеса увеличиваются в несколько раз и достигается высокая прочность конструкции. Самодельные диски и шины Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Процедура изготовления включает в себя несколько этапов: Чистим, моем и сушим заготовку. Размечаем маркером узоры нового протектора места надрезов. Прорезаем резину по внутреннему периметру окружности, чтобы выдрать всю лишнюю проволоку. После этого вырезаем небольшие "окошки". Сквозь отверстия видим проволоку, которую поддеваем с помощью подручных инструментов. Фиксируем покрышку и цепляем проволоку к лебедке. С помощью лебедки вытягиваем всю проволоку. Подрезаем периметр окружности чуть ниже корда и фиксируем с помощью клещей. Отрываем лишнюю резину с помощью лебедки. Оттянутый кусок резины подрезаем с помощью ножа. С поверхности шины протекторов и боковин снимаем основную часть материала, слой за слоем, пока шина не будет представлена исключительно первоначальным каркасом. Зачищаем поверхности с помощью наждачной бумаги. К диску привариваем металлические трубки пластины и свариваем их между собой с помощью аналогичных трубок соответствующего размера. Тщательно отшлифовываем полученную заготовку, чтобы камера колеса не повредилась об острые фрагменты, оставшиеся после сварки. Натягиваем камеру на диск и подкачиваем шину. В результате, получаем готовую конструкция колеса, которую можно использовать для заранее определенных целей. Самоделки и сирийники на необычных колёсах Примеры заводских транспортных средств и изделий, произведённых народными умельцами, в конструкции которых используются ШНД. Вездеход-амфибия Тигр XBH 8X8. Более подробная информация о текстовых форматах. Plain text HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки. Строки и параграфы переносятся автоматически. Автолюбителю шины , дополнительное ; кузов , салон , самоделки , шины , электрика.
Я помолодела с помощью метода ключи молодости
Профстандарт специалист по кадровому делопроизводству
Подвижной состав предприятия
Купюра 1000 тенге образца 2006 года
Фильм моника белуччи сколько ты стоишь 2005