北京网域动力网络技术有限公司
Характеристики грузовых вагонов, платформ и контейнеров
北京网域动力网络技术有限公司
Контактные телефоны "НВЦ "Вагоны". Технические характеристики подвижного состава. Основные элементы конструкции вагона. Устройство тележки грузового вагона. Система нумерации подвижного состава. Нормативные сроки службы машин и оборудования. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. Положение о продлении сроков службы. Таблица соответствия моделей цистерн и грузов. Технические характеристики модели Наименование ПС:. ИТОГИ XI Международной научно-технической конференции июль г. Итоги и рекомендации VIII конференции июль г. Итоги и рекомендации X конференции июль г. Расчет ЖД трафика www.
Сообщения без ответов Активные темы Непрочитанные сообщения. Ср июл 19, 4: Версия для печати Пред. Чт фев 21, Думпкар в музее на Рижском вокзале в городе Москва, Автор фото: Чт фев 21, 1: На протяжении всего времени производства думпкаров модели , их боковые борта претерпевали изменений. Спасибо Алексию, за сканы некоторых каталогов по вагонам! Думпкар на подъездном пути от станции СП-Сорт. Мaшинистов Андрей Фото сделано Стриж Фото сделано Думпкар со щебнем, перегон Уржумка - Хребет, Россия. Заброшенный думпкар, террритория завода "Автомост", окрестности ст. Заброшенный думпкар, террритория завода Автомост, окрестности ст. И напоследок более современный вариант бортов, уже усиленного типа. Этот тип думпкаров 6ВС встречается также и с переходной площадкой. И скорее всего, что эта модель также называлась, как и с обычной рамой, так как ранее все думпкары имели буквенное, более простое обозначение. Sherman Фото сделано Вс фев 24, Вс фев 24, 1: Думпкар 6ВС на переднем плане, далее 7ВС и думпкары ВС Комментарий к фото: Состав думпкаров под ТГМ23В Автор: Вс фев 24, 3: А судя по описанию модели чисто написано: Я лично думаю , что с переходной площадкой модель выпускалась НЕСЕРИЙНО и потому имела тот же номер. Есть предположение, что версии с переходной площадкой присвоена модель Пн фев 25, 5: Пн фев 25, 7: Страница 1 из 4. На страницу 1 2 3 4 След. Эти думпкары широко применяют на предприятиях горнодобывающей промышленности, на металлургических заводах и строительных площадках. Думпкар 6ВС представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию с наклоняющимся кузовом и открывающимися вниз бортами. Открытый верх кузова позволяет выполнять механизированную погрузку пород и руд экскаваторами с ковшами емкостью м3. Конструкция несущих элементов кузова рассчитана на погрузку в него глыб массой ,5 т с высоты до 2 м на кузов, предварительно покрытый мелким грузом. При наклоне кузова с помощью пневматических цилиндров разгрузка происходит на любую сторону железнодорожного пути. Устойчивость думпкара при разгрузке достигается в результате более ускоренного открывания продольного борта по сравнению с его наклоном. Ускоренное открывание продольного борта обеспечивает хорошую устойчивость при разгрузке. Возвращение кузова в поездное положение с одновременным закрыванием борта после ссыпания груза осуществляется под действием силы тяжести кузова. Групповая пневматическая система позволяет разгружать одновременно все думпкары в составе на одну сторону, а также выгружать по одному вагону на любую сторону железнодорожного пути. Индивидуальная пневматическая система позволяет разгружать вагоны в составе локомотива только по одному думпкару на любую сторону железнодорожного пути. Межвагонное соединение трубопровода пневматической системы разгрузки для исключения ошибочного соединения тормозной магистрали с питательной разгрузочной может быть выполнено сверху над автосцепкой вместо обычного соединения снизу под автосцепкой. Тормозное оборудование, автосцепное устройство, а также ходовые части вагона-самосвала — стандартные, широко применяемые на грузовых вагонах железных дорог МПС. Верхняя рама с настилом пола, две лобовые стенки, жестко соединенные с верхней рамой по ее концам, и два продольных борта, шарнирно соединенные с верхней рамой литыми кронштейнами, равномерно расположенными по всей длине продольного борта, составляют кузов вагона-самосвала. Шкворневые, цилиндровые и промежуточные поперечные балки уложены на продольные центральные балки, а своими концами на зетобразную полку боковых балок. Балки соединены трубой и косынкой. Косынка приварена к продольным и поперечным балкам рамы. На поперечные балки рамы уложен лист 6 толщиной 3 мм, который сварен с поперечными элементами. Боковые балки выполнены из холодногнутого зетобразного профиля. На верхней полке зетобразной боковой балки приварены козырьки 7. Между козырьком и вертикальной стенкой приварены петли 8 шарнирного соединения продольных бортов с верхней рамой. Особенностью рамы думпкара 6ВС является расположение продольных балок вблизи опор поворота верхней рамы и применение неразрезных поперечных балок, что повышает прочность и улучшает технологию изготовления. Поперечные промежуточные балки, равномерно расположенные по длине верхней рамы, в сочетании с продольными центральными балками коробчатого сечения позволили создать достаточно надежную в эксплуатации конструкцию верхней рамы. Настил пола состоит из деревянных брусьев 10 толщиной мм, которые уложены вдоль рамы по всей длине вагона. Верхний лист 11 настила пола приварен по контуру к крайним боковым балкам 1. Деревянные брусья, расположенные между листами, увеличивают прочность рамы, а также являются амортизаторами ударов при погрузке экскаваторами. К нижнему швеллеру по его контуру приварено пять петель 4 из штампованного листа толщиной 22 мм. Между верхним поясом и нижним швеллером установлено девять вертикальных наружных корытообразных штампованных листов 2 толщиной 4 мм, которые приварены к внутреннему 3 листу борта и к верхнему и нижнему швеллерам. По концам борта к торцовой части приварены петли для соединения с тягой механизма открывания бортов. Петли выполнены из листа толщиной 10 мм. Лобовая стенка состоит из внутреннего листа толщиной 8 мм, который расположен наклонно к верхнему листу настила пола кузова, и четырех вертикальных стоек с внутренним и наружным кронштейнами. Вертикальные стойки выполнены с отогнутыми краями, имеющими вырез шириной и длиной мм. Кронштейны выполнены штампосварными из листа толщиной 10 мм. Сверху внутренний лист лобовой стенки перекрыт фигурным козырьком из листа толщиной 6 мм, который снизу усилен двумя ребрами жесткости из листа толщиной 10 мм. Снаружи лобовая стенка закрыта листом толщиной 4 мм с отверстиями для осмотра. Наружный лист посредине болтами прикреплен к полкам вертикальных стоек. Внутри лобовых стенок расположен механизм открывания бортов рис. Он обеспечивает открывание борта при наклоне кузова и закрывание борта при возвращении кузова в поездное положение. Механизм состоит из центральных двуплечих рычагов 1 , выполненных из листа толщиной 22 мм. Рычаги свободно вращаются на валике диаметром 70 мм, который укреплен на внутреннем и наружном кронштейнах лобовой стенки. К рычагу с одного конца шарнирно присоединена регулируемая тяга 3 , а с другого — упорная тяга 2. Регулируемая тяга 3 вторым своим концом соединена с концевыми петлями борта. Длину тяги регулируют, ввинчивая головку. Упорная тяга 2 имеет штампованную П-образную форму и выполнена из листа толщиной 10 мм. Механизм рычажного типа обеспечивает ускоренное открывание борта при наклоне кузова, что имеет существенное значение для повышения устойчивости вагона-самосвала при разгрузке. Нагрузки от веса кузова и груза, нагрузки, возникающие при наклоне кузова, горизонтальные продольные нагрузки, появляющиеся при ударах в автосцепку во время движения, и вертикальные нагрузки при прохождении неровностей рельсового пути воспринимает нижняя рама рис. Поэтому к прочности нижней рамы предъявляются особые требования. Нижняя рама состоит из хребтовой балки 1 , двух буферных стенок 2 , двух шкворневых 3 и четырех цилиндровых 4 балок с кронштейнами. Внутри балки между двутаврами установлено 12 диафрагм из листа толщиной 8 мм. По концам хребтовой балки с наружной стороны приварены усиливающие накладки толщиной 6 мм. На верхнем листе хребтовой балки установлены упоры, которые ограничивают перемещение кузова относительно нижней рамы. Шкворневые кронштейны сварные, состоят из вертикальных штампованных ребер толщиной 10 мм. Эти ребра перекрыты сверху и снизу листами толщиной соответственно 14 и 10 мм. Коробчатое сечение шкворневых кронштейнов обеспечивает их необходимую прочность. Вертикальные ребра с торца приварены к двутаврам хребтовой балки. На расстоянии мм от продольной оси вагона на верхнем листе шкворневого кронштейна укреплены литые опоры 5 для поворота кузова. Цилиндровые кронштейны сварные, коробчатого сечения, состоят из штампованных вертикальных ребер толщиной 10 мм, перекрытых сверху и снизу листами толщиной по 14 мм. На верхнем листе установлены литые опоры кузова вагона. По концам хребтовой балки установлены розетки автосцепки, задние и передние упорные угольники. Розетка автосцепки объединена с передними упорными угольниками. По контуру прилегания к лобовому буферному листу розетка приварена шов 6 мм. Задние упорные угольники объединены; они изготовлены из стали 25Л ГОСТ К двутаврам эти угольники приклепаны заклепки 22 х 55 мм. На нижней раме по всей ее длине смонтировано пневматическое оборудование с цилиндрами разгрузки, приборы управления разгрузкой и тормозное оборудование. Есть предположение, что версии с переходной площадкой присвоена модель Возможно в современной жизни этим думпкарам и присвоили такую модель, так как все думпкары с подобной рамой и переходной площадкой , , имеют длину по осям автосцепок мм. Как раз на площадку мм. И по другим характеристикам подходит под 6ВС с площадкой. А схемы у "Агонты" зачастую с ошибками, картинкам ихним нужно верить с осторожностью! Так что это предположение скорее всего правдоподобное! Сейчас этот форум просматривают: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.
Характеристики грузовых вагонов, платформ и контейнеров
Стихи человек становится лучше
Дхо на киа спортейдж 3 своими руками
Схема двухкаскадного усилителя на транзисторах
2 фунта сколько килограмм
Альбатрос перевод с французского
Состав слова 3 класс заданияпо русскому