В июле 2014 года в московском метро произошла крупная авария, в которой погибло 12 человек. Работа метро остановилась, горожане были вынуждены пересесть на общественный транспорт. Этой ситуаций воспользовались таксисты, которые подняли цены в несколько раз: некоторые таксисты просили за пятиминутную поездку тысячу рублей.
Могут ли продавцы товаров и услуг извлекать выгоду из ситуаций, возникших в результате катастроф, когда спрос на привычные товары и услуги многократно превышает предложение? Нужно ли регулировать такие ситуации законодательно? И если государство решает бороться с таким взвинчиванием цен, противоречит ли это принципам свободного рынка?
При всём нашем желании, мы просто не можем рассматривать эту ситуацию как набор простых вопросов. Мы запросто можем сказать, что таксисты в таких условиях не имели права повышать расценки, и что государству стоит ограничивать подобные «манёвры». Но при этом очевидно, что одним запретом или новым законом это не разрешить.
Допустим, государство запретило таксистам повышать расценки в пределах определённой суммы. Но регулировать выполнение этих законов могут только сами граждане, которые сталкиваются с неподобающим к себе отношением. И здесь уже стоит работать непосредственно с народом — разъяснять людям их права и возможности, но прежде всего — гарантировать соблюдение этих самых прав. Люди должны обладать верой в государство и в свои действия. Ведь таксисты, которые взвинчивают цены, вредят не законам и не государству — они вредят всей стране и каждому её жителю в частности. И пока понимание этого не придёт не только во властные кабинеты, но и в умы обычных людей, любой закон будет бессилен.
Более того, не стоит забывать, что таксисты, наживающиеся на катастрофе — это лишь одна сторона медали. Широко известны истории москвичей, которые бескорыстно помогали справиться с последствиями аварии, развозя нуждающихся. Поведение таких людей должно всячески продвигаться в обществе. Только когда человек будет уверен, что он может положиться не только на себя, но и на государство как институт общественного устройства и, соответственно, на каждого его жителя — только тогда описанную ситуацию можно будет разбирать на отдельные составляющие. Сейчас же в ней заложено слишком много фундаментальных проблем, чтобы пытаться по отдельности решить каждую из них.
На их фоне вопрос о «препятствовании свободному рынку» не является настолько важным. Ведь стоит понимать, что сегодня случайный человек не может просто сесть за руль и начать «таксовать» — этот вид деятельности строго регулируется государством, и это абсолютно оправданно. Если мы просто пустим бизнес таксистов «на самотёк» и откажемся от государственного контроля над ним, мир сразу станет гораздо менее безопасным и гораздо более запутанным. Дополнительное ограничение не будет противоречить принципам свободного рынка — потому что в данном контексте его уже нельзя назвать полностью «свободным».
Конкретно в данном случае повышение расценок не обуславливалось «логичными» законами свободного рынка — оно обуславливалось исключительно жаждой отдельных личностей разжиться на чрезвычайной ситуации. И этого мы не должны прощать.