Двигатель GA16DE от Nissan
Двигатель Nissan GA16DE (1.6i)
Ниссан двигатели GA устройство, техническое обслуживание, ремонт
Серия двигателей GA NISSAN. Серия 4-х цилиндровых рядных двигателей GA появилась в году и пришла на смену серии двигателей E 13, Устанавливались они на автомобили малого и среднего класса фирмы NISSAN до года. И стория развития серии. Первыми появились полуторалитровые моторы имевшие 3 клапана на цилиндр: GA15S карбюраторный и GA15E многоточечный впрыск. Мощность первого составляет 85 л. Предназначались эти двигатели для NISSAN SUNNY FB12 и PULSAR FN У этих моторов в механизме газораспределения присутствует один распредвал, который приводит в движение 8 впускных по два на каждый цилиндр и 4 выпускных клапана. Один ряд клапанов толкается непосредственно распредвалом, а другой с помощью коромысел система SOHC. Новые по тем временам двигатели получили цепной привод газораспределительного механизма у двигателей серии E в приводе ГРМ был зубчатый ремень. Дальнейшим развитием серии стали двигатели, имеющие два распределительных вала и четыре клапана на каждый цилиндр система DOHC. Причём у них в приводе ГРМ имеется две цепи. Первая из них, большая по размерам, соединяет звёздочку коленвала с небольшим валом, от которого, в свою очередь, приводится в движение вторая цепь. Данная цепь соединяет вал со звёздочками, сидящими непосредственно на распредвалах. В году появились карбюраторные варианты таких моторов: GA13DS , GA14DS , GA15DS. Причём, карбюраторы на этих двигателях были с электронным управлением впрочем как и на их предшественнике - GA15S. Двигатель GA13DS выпускался с года по год и явился самым "слабым" представителем серии. Устанавливали его, в основном, на грузопассажирский универсал NISSAN AD до года и на широко известный седан малого класса NISSAN SUNNY B13 до года. Причём этим двигателем оснащались машины предназначенные для продажи только на внутреннем японском рынке. Мощность мотора с рабочим объёмом 1,3 л составила 79 л. Следующий представитель серии - GA14DS , напротив, предназначался для установки на "европейские" NISSAN SUNNY, на "чистокровных" японках он замечен не был. Мощность этого двигателя составила 75 л. В 4 году его сменил GA14DE с многоточечным электронным впрыском топлива, обладавший мощностью 88 л. Этот двигатель ставили сначала на SUNNY, который в году был заменён моделью ALMERA. Судя по всему, этот двигатель сняли с производства где - то в году с уходом старого поколения NISSAN ALMERA. Самым распространёнными агрегатами серии GA стали конечно - же полуторалитровые GA15 DS и GA15DE. Сначала это был карбюраторный GA15DS , ставший основным мотором для NISSAN SUNNY кузов FB13 и PULSAR кузов FN Оснащали этим двигателем также модели: AD кузов MVFY10 , SUNNY CALIFORNIA кузов WFY10 , PRESEA кузов R Мощность этого двигателя составила 94 л. Причём на SUNNY , PULSAR и PRESEA этот двигатель устанавливали до года, а для грузопассажирского универсала NISSAN AD этот агрегат продолжали выпускать вплоть до года. В 4 году на смену карбюраторному мотору пришёл GA15DE с многоточечным электронным впрыском топлива вообще следует отметить, что примерно в - 95 годах японские автопроизводители прекратили выпуск большинства моделей карбюраторных двигателей, как не соответствующих жёстким экологическим нормам, действующим в Японии и западноевропейских странах. Благодаря электронному впрыску, мощность возросла до л. Этот двигатель выпускали до года, и устанавливали на модели: SUNNY кузов FB14 , PULSAR кузов FN15 , ALMERA кузов FN15 , AD кузов MVFY10 c года , PRESEA кузов R11 , WINGROAD кузов WFY10 , LUCINO кузова FN15 и FB14 , RASHEEN кузов RFNB Отдельно следует выделить самого "объёмистого" представителя серии GA Им оснащали NISSAN PRIMERA только для европейского рынка , AVENIR PRIMERA WAGON , BLUEBIRD. Причём этот двигатель появившись в году был как в карбюраторном варианте GA16DS , так и с многоточечным электронным впрыском топлива GA16DE. Карбюраторные GA16DS выпускались как для внутрияпонского рынка, так и для Европы. Для европейского рынка этот мотор имел мощность 90 л. Для японского рынка этот двигатель выпускали дольше, его ставили на модель AVENIR в грузопассажирском варианте вплоть до года. Также этот силовой агрегат был замечен на NISSAN BLUEBIRD кузов U Мощность этого двигателя для японского рынка составляла 97 л. Выпуск GA16DE о снащ ённого многоточечным впрыском топлива начался параллельно с выпуском его карбюраторного собрата. Но это только для Японии, в Европе же этот двигатель появился только в году и полностью заменил GA16DS в производственной программе NISSAN. Мощность GA16DE варьировалась от л. В году этот двигатель подвергли модернизации - его мощность возросла до л. Правда ставили этот модернизированный мотор только на японские NISSAN SUNNY кузов EB14 и PULSAR кузов EN Особенно хорошо пришёлся этот агрегат для 3-х дверных NISSAN PULSAR в модификации X1R , так как для такой лёгкой машины мотор в л. По многочисленным отзывам владельцев, двигатели серии GA очень неприхотливы в эксплуатации и не требовательны к качеству масла и топлива хотя злоупотреблять этим конечно - же не стоит. Основные отличительные черты этих двигателей - простота и надёжность. Наиболее часто возникающие проблемы с этими двигателями касались карбюраторов. У них из-за нашего "качественного" этилированного бензина могут засоряться сеточки, жиклеры, а также сбивается электроника. Двигатели оснащённым впрыском топлива - более безпроблемны. Из других особенностей серии GA стоит отметить наличие цепи в приводе газораспределительного механизма что является несомненным достоинством. Привод клапанов у всех двигателей серии - через тарельчатые толкатели без гидрокомпенсаторов. Это означает, что тепловые зазоры клапанов необходимо периодически регулировать, но это же обстоятельство делает двигатель менее требовательным к качеству масла. Сложных систем изменения фаз газораспределения у этих двигателей также нет. В целом, следует отметить, что двигатели серии GA не менее надёжны а в чём-то и надёжнее в эксплуатации, чем тойотовские двигатели аналогичного литража серии A 4A , 5A. Данные, которые могут помочь при ремонте и поиске запчастей для двигателя GA16DS часть характеристик может быть общей с другими двигателями серии , приведены в таблице: RU " ; doc. Пишите нам на contact japcar. Webmaster - Dmitriy Miroshnichenco. Модель двигателя Годы выпуска Рабочий объём, см 3 Мощность л. Японские автомобили в России. Сводная таблица с данными по серии GA Модель двигателя. Разница между цилиндрами, кПа. Сальник коленчатого вала передний. Тепловые зазоры в клапанах на холодном двигателе. Тепловые зазоры в клапанах на горячем двигателе.
Сорри мало фото, флешка сломалась и все удалилось, кое что удалось сохранить Текло масло изо всех щелей жор масла был огромный литр на тыщу. Заменил сальник трамблера внутренний, благо в нете инструкций много. А я то думаю че у меня машина дергается в правых поворотах контактов не было видно Потом заказал прокладку крышки клапанов и и прокладку сапуна. Я уже представлял что внутли творится. Поменял масло, надеялся что жор будет меньше, или вообще пропадет А вот нет… 7литров на 9тыс км. Ну хоть на 2литра меньше но все равно не то… Промерял компрессию. Чтото слишком много она нихера не едет при этом. С завода по паспарту компрессия Тогда понятно… Компрессия на масле. Покатался я так месяц изучаю инфу, цены, план работ, заколебал всех расспросами. У тут в один из дней выйдя на обгон грузовика и выкрутив 2ую передачу в отсечку я почувствовал запах гари и в салоне появился едкий дым. Резко в тормоз, открыл капот, а там коллектор выпускной горит. Я жидким в штаны пустил в машине ни огнетушителя ни бутылки воды, нихера! Последний кусочек снега под деревом валялся, им и потушил. Стою… Ахереваю… Все под капотом в масле… Всечные колодцы полные масла… Коллектор выпускной кряхтит. Проезжал мимо друг vampik90 вьезди в гараж за инмтрументом и шприцом, в соседнем баре попросил трубочку для коктелей. Сысосал масло с колодцев, завел и потихоньку в гараж. На след день на работу и надо было сделать. Выдавило через сальники свечных колодцев, посадил их на герметих но все равно через них дуло. Решил делать сам… Так как денег нет на моториста. Прочитав статью Primerarus решился на это нелегкое дело. Подумал все обойдется заменой колец, сальников клапанов ну и там пару прокладок. Разобрал за один день. Все как по инструкции. На следующий день пригласил товарища для деффиктовки, чтоб все промерил… Итоги в след статье. Ну во первых в тех паспорте 1. Я гильзовал блок жигулевскими 76ми гильзами и купил 76ые поршня, и 76ые кольца. По наруже они выглядят одинакого. Прикольно конечно, я может чего то не понимаю но высота поршня у тебя какая, точнее ход поршня какой тогда? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Mustang Теперь V8 4. Opel Calibra VAUXHALL 2. Skoda Octavia RS St. Peugeot GTi Каблук и мешалка. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Shrack был 1 час назад. Ранее Снять хрень с крыши Далее Ремонт мотора. А с чего ты пишешь что у тебя 1,6 это же 1,4. Нормально скорее всего у тебя там всё, поршня даже чистые: Кольца махнёшь и нормуль. Если бы все было так просто. Написал в бортовике продолжение, просто кольцами не обошлось…. Жду с нетерпением вторую часть! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Мужчина с вагиной
Как лечить заложенность носа в домашних условиях
Рабочая тетрадь вербицкая 3 класс
В монархиях главой государства является
Гавриил значение имени