Диодный мост генератора автомобиля, или мотоцикла — всё о нём.
Инструкция по проверке диодного моста на работоспособность тестером в домашних условиях
Как проверить диодный мост генератора в гараже
Устройство и принцип работы автомобильного генератора Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор — устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современные автомобили устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям. Требования, предъявляемые к генератору: Последнее требование вызвано тем, что аккумуляторная батарея весьма чувствительна к степени стабильности напряжения. Слишком низкое напряжение вызывает недозаряд батареи и, как следствие, затруднения с пуском двигателя, слишком высокое напряжение приводит к перезаряду батареи и, ускоренному выходу ее из строя. Принцип работы генератора и его принципиальное конструктивное устройство одинаковы для всех автомобилей, отличаются только качеством изготовления, габаритами и расположением присоединительных узлов. Шкив — служит для передачи механической энергии от двигателя к валу генератора посредством ремня; 2. Корпус генератора состоит из двух крышек: На задней крышке размещаются выпрямитель, щеточный узел, регулятор напряжения если он встроенный и внешние выводы для подключения к системе электрооборудования; 3. Ротор — стальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками кпювообразной формы. Между ними находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами; 4. Статор — пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы. В его пазах расположена трехфазная обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора; 5. Сборка с выпрямительными диодами — объединяет шесть мощных диодов, запрессованных по три в положительный и отрицательный теплоотводы; 6. Регулятор напряжения — устройство, поддерживающее напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды; 7. Щеточный узел — съемная пластмассовая конструкция. В ней установлены подпружиненные щетки, контактирующие с кольцами ротора; 8. Защитная крышка диодного модуля. Принципиальная электрическая схема генераторной установки: Лампа-индикатор исправности генератора; 5. Положительные диоды силового выпрямителя; 6. Отрицательные диоды силового выпрямителя; 7. Диоды обмотки возбуждения; 8. Обмотки трех фаз статора; 9. Обмотка возбуждения ротор ; В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется электрическое напряжение, пропорциональное скорости изменения магнитного потока. И наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются источник переменного магнитного поля и катушка, с которой непосредственно будет сниматься переменное напряжение. Обмотка возбуждения с полюсной системой, валом и контактными кольцами образуют ротор , его важнейшую вращающуюся часть, которая и является источником переменного магнитного поля. Полюсная система ротора имеет остаточный магнитный поток, который присутствует даже при отсутствии тока в обмотке возбуждения. Однако его значение невелико и способно обеспечить самовозбуждение генератора только на слишком высоких частотах вращения. Поэтому, для первоначального намагничивания ротора через его обмотку пропускают небольшой ток от аккумуляторной батареи, обычно через лампу контроля работоспособности генератора. Сила этого тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой, чтобы генератор мог возбудиться уже на холостых оборотах двигателя. Исходя из этих соображений, мощность контрольной лампы обычно составляет 2…3 Вт. После того, как напряжение на обмотках статора достигает рабочей величины, лампа тухнет, и питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора. В этом случае генератор работает на самовозбуждении. Выходное напряжение снимается с обмоток статора. При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно "северный" и "южный" полюсы ротора, т. Частота этого напряжения зависит от частоты вращения ротора генератора и числа его пар полюсов. Она состоит из трех отдельных обмоток, называемых обмотками фаз или просто фазами, намотанных по определенной технологии на магнитопровод. Напряжение и токи в обмотках смещены друг относительно друга на треть периода, то есть на электрических градусов, как это показано на рисунке. Осциллограммы фазовых напряжений обмоток U1, U2, U3 — напряжения обмоток; Т — период сигнала градусов ; F — фаза смещения градусов. При соединении в "треугольник" ток в каждой из обмоток в 1,7 раза меньше тока, отдаваемого генератором. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках при соединении в "треугольник" значительно меньше, чем у "звезды". Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в "треугольник", т. Более тонкий провод можно применять и при соединении типа "звезда". В этом случае обмотку выполняют из двух параллельных обмоток, каждая из которых соединена в "звезду", т. Для того, чтобы магнитный поток обмотки возбуждения подводился непосредственно к обмотке статора и не рассеивался в пространстве, катушки помещены в пазы стальной конструкции — магнитопровода. Так как переменное магнитное поле наводится не только в катушках, но и в магнитопроводе статора, то это приводит к возникновению паразитных вихревых токов, которые ведут к потере мощности и нагревают статор. Для уменьшения проявления этого эффекта магнитопровод изготавливают из набора стальных пластин пакета железа. Бортовая сеть автомобиля требует подведения к ней постоянного напряжения. Поэтому обмотка статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный в генератор. Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении. Следует обратить внимание на то, что под термином "выпрямительный диод" не всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы и т. Сборка с выпрямительными диодами 1. Многие производители в целях защиты электронных узлов автомобиля от всплесков напряжения заменяют диоды силового моста стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25… 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны "пробиваются ", т. Свойство стабилитрона поддерживать на своих выводах постоянство напряжения после "пробоя" используется и в регуляторах напряжения. Как было отмечено выше, напряжения на обмотках изменяются по кривым, близким к синусоиде и в одни моменты времени они положительны, в другие отрицательны. Если положительное направление напряжения в фазе принять по стрелке, направленной к нулевой точке обмотки статора, а отрицательное от нее то, например, для момента времени t когда напряжение второй фазы отсутствует, первой фазы — положительно, а третьей — отрицательно. Направление напряжений фаз соответствует стрелкам показанным на рисунке. Ток через обмотки, диоды и нагрузку будет протекать в направлении этих стрелок. У значительного количества типов генераторов обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, собранному на трех диодах. Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Диоды выпрямителя обмотки возбуждения работают аналогично, питая выпрямленным током эту обмотку. Причем в выпрямитель обмотки возбуждения тоже входят 6 диодов, три из них общие с силовым выпрямителем отрицательные диоды. Ток возбуждения значительно меньше, чем ток, отдаваемый генератором в нагрузку. Поэтому в качестве диодов обмотки возбуждения применяются малогабаритные слаботочные диоды на ток не более 2 А для сравнения, диоды силового выпрямителя допускают протекание токов силой до 25… 35 А. Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в "звезду", т. Если бы фазные напряжения изменялись чисто по синусоиде, эти диоды вообще не участвовали бы в процессе преобразования переменного тока в постоянный. Однако в реальных генераторах форма фазных напряжений отличается от синусоиды. Она представляет собой сумму синусоид, которые называются гармоническими составляющими или гармониками — первой, частота которой совпадает с частотой фазного напряжения, и высшими, главным образом, третьей, частота которой в три раза выше, чем первой. Из электротехники известно, что в линейном напряжении, т. Это объясняется тем, что третьи гармоники всех фазных напряжений совпадают по фазе, т. Таким образом, третья гармоника в фазном напряжении присутствует, а в линейном — нет. Следовательно, мощность, развиваемая третьей гармоникой фазного напряжения не может быть использована потребителями. Чтобы использовать эту мощность, добавлены диоды, подсоединенные к нулевой точке обмоток фаз, т. Таким образом, эти диоды выпрямляют только напряжение третьей гармоники фазного напряжения. Напряжение генератора без регулятора сильно зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки — тем меньше это напряжение. Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Ранее применялись вибрационные регуляторы, а затем контактно-транзисторные. Эти два типа регуляторов в настоящее время полностью вытеснены электронными. Оформление электронных полупроводниковых регуляторов может быть различным, но принцип работы у всех регуляторов одинаков. Конечно, можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается. Кроме того, при таком включении регулятор не воспринимает падения напряжения в соединительных проводах между генератором и аккумуляторной батареей и не вносит корректировок в напряжение генератора, чтобы компенсировать это падение. Некоторые регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации — изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Генератор играет в автомобиле очень важную роль, для двигателя он — вроде мини электростанции, которая снабжает всю бортовую сеть автомобиля, включая аккумулятор АКБ. Неисправность генератора приведет к неминуемой полной разрядке АКБ, после чего двигатель вашего автомобиле просто перестанет работать, равно как и вся бортовая сеть. В итоге вам придется "прикуривать" свой автомобиль или искать новый источник энергии. Очень важно вовремя обнаружить неисправность генератора, для того чтобы не допустить вышеописанного сценария. Для того чтобы произвести диагностику генератора нужно обладать определенными навыками и инструментом. В этой статье я расскажу вас о том, как проверить генератор в домашних условиях при помощи мультиметра. Нужно быть предельно осторожным и понимать то, что делаешь, для того чтобы нечаянно не повредить генератор или его детали реле регулятор, диоды выпрямительного моста. Допускать работу генератора при выключенных потребителях, например при отключении его от аккумуляторной батареи. Проверять вентили генератора напряжением выше 12 В. Проверять исправность генератора при помощи вольтметра или амперметра. Во время сварочных работ на кузове автомобиля необходимо отключать провода от генератора и АКБ. Перед тем как проверить генератор убедитесь в правильном натяжении ремня генератора, а также исправности всех соединений и клемм. Нормальной считается натяжка ремня, при которой нажимая большим пальцем на середину ремня, он прогнется не больше чем на мм. Чтобы проверить регулятор напряжения вам потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Прежде чем приступать к проверке дайте мотору поработать на средних оборотах при включенных фарах примерно 15 минут. Если напряжение выше или ниже установленного производителем — скорее всего придется заменить регулятор. Не лишним будет также проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр непосредственно к клеммам АКБ. Если вы уверены в исправности проводки, тогда результатам можно доверять. Мотор должен работать на высоких оборотах, которые приближены к максимальным, фары и другие потребители электроэнергии автомобиля должны быть включенными. Размер напряжения должен совпадать с параметрами вашего автомобиля. Проверка диодного моста относится к комплексу проверок генератора. Переменный ток на диодном мосту не должен превышать 0,5 В, если у вас вышло больше — скорее всего диоды неисправны. Смотрим на показания — если на приборе ток разряда превышает 0,5 мА, скорее всего есть пробой диодов или изоляции обмоток генератора. Сила тока отдачи генератора проверяется при помощи специального зонда "примочка" дополнение к мультиметру в виде зажима или клещей , которым провод охватывают, измеряя тем самым силу тока, идущего по проводу. Заведите двигатель — во время проведения измерения он должен работать на высоких оборотах. Включайте по очереди электропотребители и считывайте показания прибора отдельно для каждого потребителя. В конце измерений вам необходимо подсчитать сумму показаний. Далее, включите все потребители которые вы включали поочередно одновременно и произведите замер показаний мультиметра. Величина не должна быть меньше суммы показаний отдельно измеренных показателей, допустимое расхождение — 5 А. Проверка тока возбуждения генератора выполняется посредством запуска двигателя и последующей его работы на высоких оборотах. Исправный генератор должен показать величину тока возбуждения — равную А. Чтобы проверить обмотки возбуждения потребуется снятие регулятора напряжения, а также щеткодержателя. Проверять необходимо омметром, его щупы прикладываются к контактным кольцам, после чего снимаются показания. Сопротивление должно быть в пределах от 5 до 10 Ом. После подключите один электрод прибора к любому из контактных колец, а другой к статору генератора. Подскажите, имеется генератор валео 90А ставлю его на мотоцикл в котором питание будет полностью отключаться при повороте ключа. Генератор и так возбуждается но при высоких оборотах. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Renault Logan AIRfrance Samopal Custom. Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД. Лада Приора Седан WRX TURBO. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Назначение выводов генератора и схемы генераторов Далее Как проверить автомобильный генератор своими руками. Как рассчитать генератор не подскажете? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Большинство электростанций вырабатывает переменный ток. Это связано с особенностью конструкции генераторов. Исключение составляют лишь солнечные панели, с которых снимается постоянный ток. Вообще, выбор между постоянным и переменным током с точки зрения производства, транспортировки и потребления — это борьба противоречий. Транспортировать экономически выгодно постоянный ток. Смена полупериодов переменного напряжения приводит к потерям. С точки зрения трансформации уменьшение величины напряжения удобнее работать с переменным током. Принцип работы трансформаторы построен на пульсирующем или переменном напряжении. Большинство потребителей электроэнергии речь идет об устройствах работают на постоянном токе. Электросхемы не могут работать с переменным напряжением. В результате мы имеем следующую картину: До розетки доходит переменный ток с напряжением вольт. А все домашние электроприборы за исключением тех, которые содержат мощные электродвигатели и нагревательные элементы питаются постоянным током. Внутри большинства домашнего оборудования есть блоки питания. После понижения трансформации величины напряжения, необходимо преобразовать ток из переменного в постоянный. Основой такой схемы является диодный мост. Для чего нужен диодный мост? Исходя из определения, переменный ток с определенной частотой в бытовой электросети 50Гц меняет свое направление, при неизменной величине. Поскольку мы знаем, что для питания большинства электросхем нужно полярное напряжение — в блоках питания приборов происходит замена переменного тока на постоянный. Происходит это в два или три этапа: С помощью диодной сборки переменный ток превращается в пульсирующий. Это уже выпрямленный график, однако, для нормального функционирования схемы такого качества питания недостаточно. Для сглаживания пульсаций, после моста устанавливается фильтр. В простейшем случае — это обычный полярный конденсатор. При необходимости увеличить качество — добавляется дроссель. После преобразования и сглаживания, необходимо обеспечить постоянную величину рабочего напряжения. Вторая конструкция компактна, исключены ошибки в монтаже. Однако стоимость несколько выше, чем у отдельных диодов и невозможно отремонтировать один элемент, приходится менять весь модуль. Принцип работы диодного моста Вспомним характеристики и назначение диода. Если не вдаваться в технические детали — он пропускает электрический ток в одном направлении, и закрывает ему путь в противоположном. Элемент просто включается в цепь последовательно, и каждый второй импульс тока, идущий в противоположном направлении — отрезается. Очень сильная пульсация, между полупериодами возникает пауза в подаче тока, равная длине половины синусоиды. В результате отрезания нижних волн синусоиды, напряжение уменьшается вдвое. При точном измерении уменьшение оказывается больше, поскольку потери есть и в диодах. Жильцы многоквартирных подъездов, устав менять постоянно перегорающие лампочки — оснащают их диодами. Правда сильное мерцание утомляет глаза, и такой светильник годится лишь для дежурного освещения. В каком бы направлении не протекал переменный ток на вводных контактах, выход диодного моста обеспечивает неизменную полярность на его выходных контактах. Поскольку плечи моста не могут одновременно пропускать ток в обоих направлениях — обеспечивается стабильная защита схемы. Даже если у вас в устройстве перегорел диодный мост — короткого замыкания или скачка напряжения не будет. Надежность мостовой схемы проверена десятилетиями. Защита от перенапряжения на входе гарантируется трансформатором. От перегрузки спасает стабилизатор на выходе. Пробивает диодный мост лишь в случае использования бракованных деталей, или в автомобиле, где схема подвергается постоянным нагрузкам. Как работает диодный мост при минимальном напряжении? Падение напряжения в диодном мосту составляет до 0,7 вольт. Для обеспечения работы блоков питания с напряжением от 1,5 вольт до 12 вольт — используются диоды Шоттки. При прямом протекании тока, падение напряжения на одном кристалле составляет не более 0,3 вольта. Умножаем на четыре элемента в мосту — получается вполне приемлемое значение потерь. Еще одно достоинство, обусловленное отсутствием p-n перехода — способность работать на высокой частоте. Поэтому выпрямители сверх высокочастотного напряжения делают исключительно на диодах этого типа. Однако у диодов Шоттки есть и недостатки. При воздействии обратного напряжения, пусть даже кратковременном — элемент выходит из строя. Проверка диодного моста мультиметром показывает, что именно эта причина имеет необратимые последствия. Обычный германиевый или кремниевый элемент с p-n переходом самостоятельно восстанавливаются после переполюсовки. Поэтому мосты на диодах Шоттки применяются только в низковольтных блоках питания и при наличии защиты от обратного напряжения. Что делать, если есть подозрения на поломку моста? Выпрямитель собран на обычной элементной базе, поэтому мы расскажем, как в домашних условиях проверить диодный мост мультиметром. На иллюстрации видно, как протекает ток по мосту. Принцип тестирования такой же, как при проверке одиночных диодов. Смотрим по справочнику, какие выводы модуля соответствуют переменному входу или полярному выходу — и выполняем прозвонку. Как прозвонить диодный мост без выпаивания из схемы? Поскольку ток в обратном направлении через диод не течет, неправильные результаты проверки говорят о пробое моста. Извлекать мост нет необходимости, остальные элементы блока питания не оказывают влияния на измерение. Любой из вас сможет как самостоятельно собрать диодный мост, так и отремонтировать его в случае поломки. Достаточно иметь элементарные навыки в электротехнике. Подробный рассказ о том как проверить диодный мост мультиметром в этом видео сюжете. Электроинструмент Шуруповерт Электрорубанок Циркулярная пила Перфоратор Фрезер Болгарка Дрель Сварочные аппараты Паяльник Электроника Мультиметр Садовый инструмент Мотоблок Бензопила Ручной инструмент Для дома Полезные советы Электроинструмент Шуруповерт Электрорубанок Циркулярная пила Перфоратор Фрезер Болгарка Дрель Сварочные аппараты Паяльник Электроника Мультиметр Садовый инструмент Мотоблок Бензопила Ручной инструмент Для дома Полезные советы add-toggle. Главная Электроника Диодный мост — как он работает? Производить вырабатывать на электростанциях удобнее и проще переменный ток. Нажмите, чтобы отменить ответ. Шунт для амперметра — как сделать самому, откалибровать и расширить возможности тестера. Измерение силы тока — достаточно важная процедура для расчета и Преобразователь с 12 на — для чего он нужен, и можно ли собрать прибор в домашних условиях. При использовании маломощных бытовых приборов часто возникает потребность в преобразователе Зарядное устройство автомобильного аккумулятора своими руками из компьютерного блока питания. Каждый владелец подержанного автомобиля сталкивается с необходимостью подзарядки аккумулятора.
Как проехать москва владимир
Сонник видеть женщину в белом
Где учат на профессию художника
4 популяционная профилактика артериальной гипертонии
Нужны ли международные права в черногории 2017