Калининградский дракон китайского происхождения
Отзыв BM BM 250 Enduro (2014 г.)
Калининградский дракон китайского происхождения
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Поиск Тут лежит id текущего div а. Искать только в этом форуме? BM enduro , пользую. Хочу сказать пару слов о этой эндурке.. Думаю вы все знаете, что его движок лицензионная копия дюбеля. Модель bmКИ 09 года, существенно отличается от остальных, более ранних. Не большой разбор показал, что все сделано на совесть. Это основное, а так отличий гораздо больше. После км пробега заменена цепь на EK, родная без сальников и растянулась ааафигительно. Мотик был куплен в конце марта, накатал около км, за это время успел его утопить в большой луже, полазить в жестких грязях, поштурмовать холмы, кстати заезжает он туда, куда не каждый на своих двоих поднимется, попрыгать, но не высоко, максимально в высоту 1м в длину около 4, но все равно втыкает. Подвеску переднюю пробивает только если приземляться на ровное и не правильно. Этим я занимался последние км, т. В городе на светофорах стабильно уходит от 9ок-7ок-5ок-газелей, ну а если открутить газ, думаю что отечественный автопром и рядом не стоит.. На заднее колесо поднимается с раскачки на ,мне 14 лет,наверное самый младший на форуме До этого был велик, потом лет в 11 табурет от хонды, потом полтинник с видом под спорт honda ns-1 , потом понял что кроме эндуро мне ни чего не нужно , конечно мечтал о хр, тт-р, и др, нашел на авто ру xlr за 70тыс, но перелопатив инет в конце концов понял, что лучше за эти же деньги взять нового русско-китайца, и путем продажи старого мотоцика,накоплений и конечно, долгих уговоров родителей добавить денег и разрешить ездить без прав он был куплен!!! Даволен мотиком на все прц, мне больше не нужно. По сравнению с прошлыми мопедоциклами , управляемые заносы на нем удовольствие, а не встряска, то поворотов с песочком боялся, теперь наоборот, на 3 при открытии газа заднее колесо отправляется в не хилый занос.. Есть несколько вопросов- какие доработки реально работают? Обнаружилось не большое смещение переднего колеса по оси, до этого снимал , чтобы заклеить камеру и не затягивал сильно ось, только затянул болт , который обжимает ось и вот.. С-как загрузить больше фотографий? Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Сил хватает в грязи его ворочать, экип купил? По колесу, посмотри втулки упорные, может они на свою сторону сделанны. Ну, что ж, - РЕСПЕКТ, братишка! Почём брал, если не секрет? Тёплый ветер, дуй мне в спину! Я б с ума сошел ,кабы мне в 14 лет иметь такой мотик! Респект тебе и твоим родителям за смелость. Какого рода доработки тебе интересны? Доктор сказал, что во время ремиссии я не смогу порабощать галактику. И пишешь грамотно и по взрослому! Слушай, может займешься мотокроссом настоящим? Ты молодой, сильный, ездить умеешь - сможешь немало достичь. XLR кстати вполне достойный мотоцикл, по крайней мере на котором я катался. Просто этот класс мотиков дорабатывай-не дорабатывай, рано или поздно поймешь что мотор все равно не едет и подвески не подвесят В грязи ворочать впринципе сил хватает, ну я тренироваться стараюсь лучше чем пиво по подъездам пить.. А кроссом заняться бы очень хотел!!! Да, прав у меня нет, мотик не зарегистрирован Спасибо, но Доработки уже не интересны, ведь ресурс тоже уменьшится да и ехать он будет не на много лучше.. Очень мало БМ-ок, переживших один активный сезон без серьезных поломок. Обода и спицы очень слабые, коробки ломаются и прочее. А так, нормальный мот. У него мощей меньше чтоли? У меня есть друг-эндурист, Андрей - у него BM, 20т. А дубасит он на нём знатно - эти 20т. Кроме смены расходников ещё правил и заменил часть спиц на заднем колесе, менял сальники на вилке и сальник на ведущей звезде. А кроме того, двигатель идентичен тому что стоит на DR - запчасти на BM подходят от японца. Leksey , Вот темы: DjAga - по первой ссылке речь о лифане. А лифан и BM - РАЗНЫЕ мотоциклы, хоть и схожи но BM и едет веселее и внешне симпатичней. Huandi - Те примеры моих друзей и знакомых говорят об обратном - из нашей эндурной "тусовки" есть трое катающих на китайцах два лифана и один BM и с десяток катающих на японцах. Японцы ломаються "стабильно и равномерно" - как правило всегда есть чел-два у которого мот в ремонте либо в ожидании запчастей, китайцы - пока не ломаються. Если владелец качественно и своевременно обслуживает технику - то и китаец "будет жить" долго даже при самой жесткой эксплуатации, а если владелец, пусть даже неосознанно но технику гробит - никакой японец долго не проживет, даже новый. Те поломки, которые зависят от обслуживания, их можно по пальцам пересчитать, и на новых мотах они очень маловероятны. Коробка может сломаться в первый сезон от плохого обслуживания? Ага, надо было ее как-то хорошо "обслуживать", и она бы не сломалась? И обода не погнулись бы, если бы их обслуживали? Сразу на нескольких мотах? Про поломку коробки первый раз слышу и сильно сомневаюсь в коробке ли дело. И на BM-е ли ломалась? В хороших руках и китайцы хорошо ездят - в "кривых" японцы" помирают. Чё тут спорить - давно известно, что кетай - это лотерея: Надо отдать на анализ стали детальки основные и написать шокирующую статью про кетайские изделия. Думаю, там в этом основная хитрость. Raid, Serow и т. Suzuki Djebel GPSver 98 г. Mike80 Просмотр профиля ipsmenu. Suzuki Djebel XC г. Wert Просмотр профиля ipsmenu. DjAga Просмотр профиля ipsmenu. Мотя Delta 72 Репутация: Fibber Просмотр профиля ipsmenu. Leksey Просмотр профиля ipsmenu. Человек с аватарой Группа: Suzuki Djebel XC 96 Репутация: Юрий Просмотр профиля ipsmenu. ErshN8D Просмотр профиля ipsmenu. Huandi Просмотр профиля ipsmenu. Семь значков сузуки Группа: DR SE Репутация: Гринич Просмотр профиля ipsmenu. Honda XRL, XRV Africa Twin Репутация: Всего один продолжает ездить. Лично я знаю о трех БМ-ах в нашем городе, которые имели проблемы с ободами. Менялись на обода от чезета, и т. У нас их диллеры в городе, официальная продажа. Скутеры продолжают продавать, эндуро в продажу больше не берут. Их ведь никто специально не убивал, их обслуживали, и речь не про какое-нибудь спаленное сцепление, а просто мотоциклов уже нет гниют где-то в гаражах или проданы тем, кто в результате вообще не ездит. И я не сказал, что мотоцикл плохой. Но факты есть факты.
Switch to English sign up. Motard, Enduro, Dakar, Baltmotors, QINGQI. При замене свечи столкнулся с ситуацие, что из крепления броне провода к свече вывалились детали. Я предположил, что это сопротивление, пружина для его крепления и сам контакт. Собрал в порядке - пружина, сопротивление, контакт. Контакт крепится на резьбе, будьте аккуратны, возможны потери мелких деталей. Ремкомплект суппорта тоже подходит с этих мопэдов.! При имущество - огромный выбор, везде как грязи, цена! Like 14 Show likes. Замена подшипников заднего колеса. Снимите пластиковую защиту цепи для удобства, снимете с ведомой звезды цепь. Открутите гайку на оси колеса и выньте ось. При необходимости лёгкими ударами выбейте ось из колеса, используйте медный молоток или деревянную подкладку. Аккуратно снимите колесо, не повредив тормозной диск и суппорт. Поддев отвёркой резиновые пыльники, аккуратно выньте их. Любым доступным вам способом, выньте подшипники из ступицы колеса. Выньте втулку из ступицы колеса, а затем достаньте резиновую подкладку из ступицы. Удалите грязь и ржавчину из ступицы. Отчистите ось колеса и все три втулки. Независимо от производителя, аккуратно, подковырнув иголкой, снимете сальник подшипника, хотя бы с одной стороны и лично убедитесь что там имеется смазка. Если её недостаточно, или же совсем нет тогда вообще стоит задуматься, на сколько долго подшипник проработает при столь халатной сборке набейте подшипник дополнительной смазкой. Так же аккуратно посадите сальник на место. Посадите подшипник на место в ступице с любой стороны. Смажьте смазкой втулку, устанавливаемую в ступицу колеса, и установите её на место, запрессовав в промежуток между втулкой и ступицей резиновую подкладку. Посадите на место второй подшипник. Поместив смазку во внутрь резиновых пыльников, установите их на соответствующие места. Пыльник с широкой каймой- со стороны звезды. С узкой- со стороны диска. Аккуратно поместите колесо на место. Поставьте на свои места втулки их можно смазать. Смазав ось, верните её на место, продев через отверстия натяжителей цепи. Наденьте цепь на ведомую звезду. Прикрутите пластиковую защиту цепи и натяните цепь. Я использовал смазку "Шрус-4" и универсальную литиевую смазку в баллончике. Like 6 Show likes. Like 1 Show likes. Снимите реле поворотов, и отцепите крышку у реле не оторвите провода. Аккуратно выньте плату из корпуса и прочистите ее. Я решил проблему покрытием платы слоем герметика, а затем еще и заизолировал крышку. Иногда бывает плохой контакт, в основном "массы" минусовой провод на корпус, обычно зелённого цвета. Like 12 Show likes. Like 9 Show likes. Игорёк , Вот еще один способ поднять его на этой подставке и он даже проще. Like 3 Show likes. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого - неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева - характерный бело-синий выхлоп. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет шутка. Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удале. Like 16 Show likes. Вообще в глушак уходит звук и при бедной и при богатой смеси. Но при бедной идет многократное простреливание, а при богатой хороший такой качественный удар, когда взрывается собравшееся в глушаке топливо. При бедной смеси температура ее горения завышена, глушак перегрет, и смесь, которая не смогла зажечься в цилиндре вылетает в глушитель и зажигается от соприкасания с разжаренным металом глушака. При богатой смеси излишкам топлива просто не хватает кислорода, и накапливаясь в глушаке они набирают какую-то критическую массу и в какой-то момент взрываются, бахкая хорошо и смачно, но один раз. И есть еще третий случай, когда в глушак улетает недогоревшая богатая смесь, а глушак не герметичен, тогда будет идти подсасывание свежего кислорода и мы получим частые хлопки и при богатой смеси точно так же, как и при бедной. На импортных мотоциклах систему дожига выхлопных газов снимают с мотика именно из-за этого при установке прямотока. Смысл ее работы в хлопании догорающей смеси, а глушить этот звук больше нечему, вот и задалбываются ездить с пулеметом. В вакуумных карбах большекубатурных чепперов в устройстве есть мембрана, которая открывается при увеличении вакуума резкое закрывание заслонки, торможение двигателем , открывая при этом небольшой плунжер, отвечающий за обогащение смеси именно на сбросе газа. А нужно это как раз для того, чтобы компенсировать резкое обеднение смеси и убрать прострелы в выхлоп. Кустарная установка прямотока когда больше ничего не меняется в движке как правило сопровождается усилением стреляния в выхлоп. Человек сменил просто трубы, так за ним же нереально было ехать. С одной стороны потому, что глушак выпотрошен и прострелы стало банально слышнее, но также в том числе из-за обеднения смеси. Это значит, что для себя мы делаем вывод: А прострелы у гонщиков часто еще бывают от ограничителя оборотов, когда зажигание делает пропуски и смесь вообще уходит в выхлоп, где и бахкает. Естественно на высоких оборотах бахкает может и часто, но это уже другое. Проверьте патрубки на предмет подсоса воздуха и герметичность выпускного тракта. Посмотрите свечи на предмет цвета нагара. Поставьте новые свечи по мануалу, с правильным калильным числом. Воздушные фильтры давно меняли? Разберите и почистите карбы. Посмотрите целостность резинок, мембран. Жиклеры и иглы стоковые? На холостых оборотах за качество смеси отвечает винт ХХ, на средних — игла, ее форма и высота установки, и на максимальных — жиклеры. Синхронизируйте карбы Нулевик, кмк, нужен для гонок, а не для обычных мотов. Подёргайте за него, держась рукой за его рубашку, дабы проверить целостность троса. Проверите концы тросика, они должны быть квадратной формы, плотно спрессованные жилы троса не должны отслаиваться друг от друга. Если он исправен- --Занимаемся самим спидометром. Прикручиваем трос на привод спидометра к приборной панели , другой конец троса зажимаем в шуруповёрт. Включая шуруповерт, набираем им обороты и смотрим, реагирует ли спидометр на это. Если, стрелка как и положено откланяется, указывая скорость, то сам измерительный прибор исправен. Если нет, разбирайте приборку, и выясняйте причину неисправности и её устранение. Не повредите тормозной диск и суппорт! Не потеряйте втулку на оси с правой стороны! Главная проблема этого привода- это абсолютное отсутствие какого либо крепежа внутренних элементов. Металлическую пластину, которая и находится в контакте с колесом, довольно легко может скинуть с родного места и поставить поперёк или ещё как угодно. Так как она фиксируется на червяке только двумя направляющими, выточенными напротив друг друга на посадочном месте этой пластины. Так было и у меня- пластину просто поставило поперёк и механизм просто не работал, не входил в зацепление с колесом. Проверьте состояние червяков, и гнездо под трос спидометра. Если проблема с червяками, с корпусом спидометра разбило посадочные места внутри корпуса ищите выход из данной ситуации- либо полная замена привода или отдельных его частей, если такая возможность имеется. Решается проблема с пластиной методом сварки пластины и червяка. Внутреннюю часть червяка заткните асбестовой бумагой или какой-нибудь плотной тканью, желательно не горючей. Если на пластине имеется износ на фото ниже это можно видеть переверните её. Двух прихваток напротив друг друга будет достаточно. Колесо поставьте в обратном порядка. Установите на место трос спидометра. Так же, проблема неработающего спидометра может быть в плохом креплении тросика на приводе спидометра. Его не достаточно прочно прижимает на место. Like 4 Show likes. Подъемник для мотоцикла СОРОКИН Открутив болт на 17 выпадет пружина и кулиса. СЛИВНОЙ БОЛТ НА 21 свечной ключ информация взята с форума: Like 13 Show likes. Дабы закрепить тему про потекший амортизатор: Жидкость поменял на 10ую по вязкости. Ничего не течет, ямки отрабатывает на отл, доволен как слон. Edited by an administrator, Aug 13, at Like 10 Show likes. Тормозные диски на BM Motard Enduro За инфу спасибо Евгению Смирнову http:
Нии туберкулезапри рамн квантифероновый тест
Эл схемы мощных преобразователейна мс34063
Приснилось что мне целуют руку
Сколько стоит китайская роза
Сколько стоит провести газ в 2016 году