МАЗ — грузовой автомобиль, до сих пор вызывающий неоднозначные чувства как у водителей старой школы, так и у профессионалов нового поколения. Однако отсутствие внешней респектабельности в полной мере компенсируется отменными техническими и эксплуатационными характеристиками данной модели — это один из самых мощных и выносливых автомобилей в линейке трехосного грузового транспорта МАЗ, предназначенный для работы на средних и дальних дистанциях в любых климатических зонах. История создания МАЗ 2. Технические характеристики МАЗ 2. История модели МАЗ началась еще в году. Именно тогда белорусские конструкторы начали делать первые шаги на пути к созданию полноценных трехосных грузовиков повышенной грузоподъемности. Необходимость создания таких автомобилей обуславливалась интенсивно увеличивающимися объемами грузоперевозок, а также плохим качеством и недостаточной разветвленностью дорог того времени. Свои первые наработки в сегменте трехосных большегрузов инженеры воплотили в бортовом МАЗ с вывешиваемой задней осью, седельных тягачах МАЗ и , а также в бортовом магистральном тягаче с проходным средним мостом МАЗ Как показали испытания, эти экспериментальные модели были еще очень далеки от совершенства, несмотря на свою перспективность. В частности, увеличение грузоподъемности автомобилей требовало использования более мощных двигателей, усовершенствования задней подвески, перекомпоновки шасси и т. В течение последующих лет эти модели претерпели множество изменений, но судьба каждой из них сложилась по-разному. Так, например, первая партия усовершенствованных МАЗ сошла с конвейера в году. С по год продолжался выпуск модернизированных МАЗА и В. МАЗ и так и не вышли в серийное производство, зато концепция рулевого управления последнего была позже использована конструкторами при создании МЗКТ Испытания МАЗ прошли в году, но мощности шестицилиндрового двигателя ЯМЗ для модели, которая должна была работать в составе автопоезда, оказалось недостаточно, поэтому первая промышленная партия с сильным мотором ЯМЗЕ была выпущена только в году. В последующие 10 лет конструкторы МАЗ плодотворно работали над созданием мощных и многофункциональных грузовиков, и к началу ых годов предприятие уже имело в запасе несколько довольно удачных моделей нового поколения большегрузных автомобилей. Именно этот факт помог автозаводу не только более-менее спокойно перенести экономический кризис, вызванный распадом СССР, но и продолжить разработку и выпуск новых автомобилей, которые так требовались в то время для поддержания конкурентоспособности МАЗ. Одной из таких ярких и свежих моделей стал мощный бортовой трехосник МАЗ, выделившийся оригинальным техническим решением в виде колесной формулы 6х4. Данный автомобиль изначально создавался под европейские требования, поэтому был, что называется, обречен на успех. На базе этой модели были созданы такая автоспецтехника, как МАЗ 6х2 , МАЗ 6х6 , мощный МАЗ лесовоз, крупный тягач для работы в составе автопоезда грузоподъемностью до 67 тыс. Тяжеловозы МАЗ воплотили в себе все необходимые качества, которые должны присутствовать в современных грузовых автомобилях. Они выносливы и надежны, эффективны и продуктивны, экономичны и недороги в обслуживании, довольно динамичны и маневренны, несмотря на солидные габариты и массу. Благодаря колесной формуле 6х4 и внушительному клиренсу более 26 см , этим грузовикам не страшны грунтовые дороги и самое жестокое бездорожье. На современные МАЗ в основном устанавливаются дизельные двигатели Ярославского моторного завода й серии, в которую входят различные модификации, отличающиеся своими мощностными характеристиками. Выбор конкретной версии обуславливается целевым назначением автомобиля. Линейка ЯМЗ включает в свою номенклатуру 4-тактные 8-цилиндровые силовые установки V-образной конфигурации. Мощность двигателей варьируется от до л. На каждый из цилиндров приходится по паре клапанов. Общий рабочий объем цилиндров насчитывает 14,86 л, а диаметр каждого из них — мм. Показатели частоты вращения составляют: Двигатель располагается спереди продольно. Несмотря на солидные мощностные показатели, моторы ЯМЗ характеризуются довольно экономичным потреблением топлива. На км данный показатель составляет: Мощные и надежные моторы обеспечивают тяжеловозам МАЗ и достойные динамические характеристики. Автомобили МАЗ оснащаются различными модификациями модернизированных механических коробок передач ЯМЗ й серии в соответствии с модификацией установленного двигателя. Данные агрегаты представляют собой 8-ступенчатые устройства с оснащенными синхронизаторами передачами переднего хода. Конструкция КПП включает в себя основную четырехступенчатую коробку и двухступенчатую дополнительную коробку — двухдиапазонный планетарный демультипликатор, главным предназначением которого является повышение крутящего момента. Это очень важная функция для большегрузных автомобилей, работающих в тяжелых дорожных условиях. Она позволяет расширить возможности основной коробки, в частности, увеличить количество передач, без вмешательства в ее конструкцию. К примеру, автомобиль движется с требуемой скоростью на IV передаче, но двигатель работает с перегрузкой, а переход на III передачу нецелесообразен из-за высоких оборотов. Решить эту проблему помогает демультипликатор. При его переключении на пониженную передачу образуется оптимальное передаточное число в данных условиях. МАЗ — модель универсальная, выпускаемая в разных модификациях. С заводского сборочного конвейера эти автомобили выходят в виде грузового шасси с колесной формулой 6х4, а далее, в зависимости от конкретной сферы эксплуатации либо индивидуальных требований заказчиков, рама машины оснащается соответствующим оборудованием или грузовой платформой. Так модель МАЗ может поставляться c грузовыми платформами открытого бортового, тентового и шторного типов, а также с различными версиями платформ-фургонов. Помимо этого,на шасси МАЗ могут устанавливаться автокраны большой грузоподъемности до 25 т , сортиментовозные площадки, мультилифты, самосвальные платформы для перевозки металла, автоцистерны, эвакуаторы и прочее оборудование. Большинство технических параметровМАЗ , рознятся, что обусловлено функциональным назначением той или иной модификации. Грузовики МАЗ могут быть оборудованы одним из двух типов кабин — малой или большой вместимости. В первом варианте спальное место не предусмотрено, поэтому автомобили с малой дневной кабиной обычно используются для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Большими кабинами с двумя спальными местами комплектуются машины, предназначенные для эксплуатации на дальних дистанциях. Оба варианта кабин относятся к бескапотному типу, так как располагаются над двигателем. Доступ к двигателю обеспечивает гидравлическая система откидывания кабины. Салон автомобиля довольно просторный, но, к сожалению, не отличается изысканным интерьером, да и в плане эргономики оставляет желать лучшего. Однако есть в кабине МАЗ и несколько важных плюсов, которые сглаживают неприятное впечатление от отсутствия в ней комфорта. По достоинству оценить эти преимущества можно только в дороге. Так, например, кабина характеризуется прекрасной обзорностью спереди, сзади и с правого боку вниз, что дает возможность водителю чувствовать себя уверенно при движении в насыщенном городском потоке, а также при приближении к бордюру справа. Позаботился производитель и об эмоциональном состоянии водителей — в салоне автомобиля практически полностью отсутствуют вибрации и шум, являющиеся главными раздражающими и утомляющими факторами, особенно в дальних поездках. Стандартная комплектация салона включает два сидения — водительское и пассажирское. Водительское сиденье — подрессоренное, с педалью для регулировки высоты, оборудованное ремнями безопасности. При этом, комфортная посадка обеспечена не только водителю, но и пассажиру, так как его кресло оборудовано пневмоподвеской. Стоит отметить, что далеко не во всех грузовиках предусмотрена данная опция. Что касается функций управления автомобилем, то переключение передач, повороты руля или нажатие на педали каких-либо дополнительных усилий не требуют, поэтому даже при долгих переездах водитель не будет чувствовать физической усталости в конечностях. Некоторые трудности при управлении автомобилем могут возникнуть у водителей без опыта общения с моделями МАЗ из-за неудобной схемы включения передач и отсутствия ее графического отображения. Следует заметить, что данный недостаток существенно замедляет процесс привыкания к машине. Кабина автомобиля оборудованаосновной и автономной системами отопления, обеспечивающими даже в самые сильные морозы комфортную температуру в салоне. Только, к сожалению, добыча этого самого тепла — дело весьма хлопотное. Безусловно, в этом случае речи о каком-либо удобстве для водителя быть не может, так как вместо того чтобы быстро согреться, ему придется выйти на холод и поднять кабину, чтобы запустить печку. Поморозить руки придется и при замене воздушного фильтра, потому что его крышка закрывается не на удобные защелки, а посредством многочисленных шпилек с гайками. Совокупность подобныхнелепых недостатков,конечно же, не самым лучшим образом сказывается на имидже легендарной модели МАЗ Несмотря на это, грузовик соответствует требованиям системы TIR и продолжает пользоваться огромной популярностью у крупных транспортных компаний, различных предприятий и среди частных перевозчиков. Александр Викторович, 47 лет, Калуга Я — профессиональный водитель, за баранкой провел почти четверть века. За это время пришлось на разных машинах поработать, поэтому знаю об их особенностях не понаслышке. В году купил новенький бортовой МАЗ А8, а до этого ездил на старом ЗИЛе. Конечно, ни в какие сравнения эти грузовики не идут. К главным плюсам МАЗа могу отнести легкое управление, отличную проходимость, мощность и большую грузоподъемность. Прет в гору даже при полной загрузке, как молодой скакун. Самыми крупными неприятностями за все время, что у меня этот грузовик, были поломки сцепления и радиатора — пришлось и то, и другое заменить, а в остальном — по мелочам, с которыми я сам исправляюсь. Ну еще резину несколько раз менял. Запчасти — не проблема, цены на них нормальные, так чтоработать можно. Раздражает только то, что ржавчина кабину жрет. После каждой зимы приходится подкрашивать. А, еще пусковой подогреватель полетел, пришлось менять. Но, насколько я знаю, это постоянная болезнь х МАЗов. В целом же всем доволен, машина надежная. Наша фирма недавно купила МАЗ лесовоз, на котором я сейчас и работаю. До этого сидел на КАМАЗе, тоже неплохо, но МАЗ для перевозки леса, по-моему, лучше. Движок мощный, турбированный, лошадей, уверенно тянет грузкак по прямой, так и в гору. Да и машина сама по себе надежная, ни разу не подводила в дороге. Конечно, в железе приходится частенько ковыряться, но серьезных поломок пока не было. Я часто езжу в другие регионы и даже если провожу за рулем несколько суток, то практически не устаю, потому что управляется эта машина легко, без усилий. Немного расстраивает обстановка внутри кабины, но планирую со временем сделать ее более уютной и комфортной. В общем, для работы — то что надо. Грузовики МАЗ относятся к классу бюджетных моделей, что в немалой мере способствует высокому покупательскому спросу на них. Этим объясняется и довольно активное движение на рынке бывших в эксплуатации автомобилей МАЗ. Ценовой диапазон на них достаточно широк, что обуславливается возрастом, техническим состоянием и оснащением той или иной модификации. Ниже приведены актуальные на сегодняшний день цены на данную модель. В завершении можно с уверенностью сказать, что некоторые недостатки МАЗ , связанные с отсутствием комфортных условий и мелких конструктивно-технических недостатков, с головой окупаются его эксплуатационными возможностями. Это — автомобиль-трудяга, который не подведет в долгом пути, независимо от погоды и качества дорог. Такие важные критерии, как экономный расход топлива, простота в обслуживании, невысокая стоимость, большая грузоподъемностьи универсальность модели МАЗ делают ее достойным конкурентом американских и европейских аналогов. Ваш e-mail не будет опубликован. Главная От редакции Обратная связь document. Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала. При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TrucksReview. Главная От редакции Обратная связь. Переключение передач на КПП с демультипликатором имеет свои особенности, поэтому должно осуществляться в строгом соответствии с алгоритмом, прописанном в технической документации к агрегату. Сортиментовоз с манипулятором на базе шасси МАЗА8 Топливозаправщик на базе МАЗ А3. Кран отопителя располагается снизу на блоке цилиндров, в непосредственном соседстве с краном слива охлаждающей жидкости. Нам очень важно ваше мнение. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Подписавшись, мы будем сообщать вам о новых публикациях по E-mail:
Печать текста на конверте
Как сделать нож из полотна пилы
Продажа грузовиков
Фильм на тропе войны
Как разобрать стиральную машину вирпул
Пожелания учителям от родителей
Хуавей медиапад 10 линк характеристики
Признание права исковая давность
Пропускает ли спанбонд воду
Во сколько месяцев ребенка можно учить ходить
Свечиот температурыдля детей цефекон инструкция
Руку в пизду рассказ
Описание модели МАЗ-64229 (64229)
Джой ленд город майкоп расписание
Подключить видеорегистратор через модем
Сколько стоит лобовое стекло на логан
Сколько стоит замена сцепления на логане
Где будет салют в новомосковске
Грузовики
Ремонт эл плиты своими руками
Из каких пород дерева делают лестницы
Каталог домовой спб свежий
Магазин леруа мерлен в костроме каталог