След едно пътуване от Дания до България с #TMY реших да дам и аз своите впечатления. Ще се опитам да разделя на няколко основни теми.
Карал съм както бих карал и нормален автомобил -по магистралата около 120 км/ч, климатроник на автоматичен режим и 21.5С. 2-ма възрастни, 2 деца, багаж (не бих казал твърде много, но прилично натоварени) + багажник за колело с 2 колелета. Това ни беше първото по-дълго пътуване с колата и като цяло нямахме никаква идея какво ни предстои. Според мен е супер, че има сайтове като ABRP, но при положение, че разстоянието е толкова голямо е абсолютно грешно човек да вярва сляпо на предвижданията на приложението. Реално същото важи и за автомобил с ДВГ.
Както казах не сме внимавали или гонили конкретен разход. В началото на пътуването ни хвана доста дъжд и ниски температури (около 3С). Това + багажника за колелета доведе до разход около 24-26 кВч/100км. Зарядни имаше много и не сме се притеснявали. В последствие разхода падна (накрая в Румъния и средната скорост падна) и реално от пътуването и данните достигам до извода, че:
- пороен дъжд = +2 кВч/100
- вятър - зависи от посоката, но също влияе доста
- температура - разликата между 3С и 10С по моите данни също е около 2 кВч/100
Ето ги и триповете от вкъщи до Дунав мост:
Няма смисъл да казвам колко е удобно с мрежата на Тесла. Затова ще кажа малко от моите размисли. Местоположенията до Словакия са спрямо нуждите. Имам предвид, че зарядните са на <1км от изход на магистралата. От Словакия до България са по-скоро спрямо възможностите и може би до някъде с комерсиална цел - хотели, молове ... с други думи не винаги са толкова удобни при пътуване. Никъде не е имало проблем с техниката, чакане или каквито и да е трудности. В общия случай, когато децата са били будни колата е чакала нас. Коментари за конкретни станции:
- Братислава - доста се отбива от магистралата човек, но пък зарядното е до доста голям мол. Ако човек го хване в работно време е удобно за хапване и почивка.
- Тимишоара - може би най-трудно достъпната станция. Първо че се отбиваш от магистралата и се кара около 10-12км по доста разбит път (уж в ремонт) до центъра на града. За щастие бяхме там късно вечерта и нямаше трафик, но само мога да си представя какво е в час пик. Влиза се в платен паркинг към хотел и имате час, за да излезете. Това не е опоменато по никакъв начин на екрана в колата ... Трябваше да питам на рецепция и как става излизането - паркираш пред бариерата, отиваш в хотела, те заверяват билета и след това излизаш. Доста смотана схема ...
- Сибиу - на паркинга на търговски комплекс/мол. В работно време сигурно е супер, но през нощта за съжаление няма дори къде да се отиде до толетна ...
- Питещи - същата работа като Сибиу
Предполагам с времето тези неща ще се променят, но за момента около молове/хотели е най-лесно да се инсталират станции, а и както казах работят като реклама. В случая всички "неудобни" станции бяха безплатни та нямам право да се оплаквам :)
Доверих се изцяло на вградената навигация. Бях разглеждал какво казва ABRP, но не го използвах. Може би сгреших ...
Никога не стигнах на станцията с по-малко от 10%, което може би направи зареждането не толкова оптимално. Не съм сигурен дали колата се опитваше да даде приоритет на някои станции (250кВ спрямо 150кВ) или защо ме караше да с толкова висок % батерия. Особено в Германия където имаше избор от възможности за спиране.
В началото си помислих, че може би това е първото пътуване, разхода ми е по-висок спрямо стандартния на колата (това, което е отбелязано като "Typical" на екрана за разход) и тя се шашка. При липса на каквито и да е настройки май колата просто се опитва винаги да е по-песимистична с разхода и да успее да стигне с около 12-18%. В случая - първо пътуване и то с деца, може би беше окей да пристигаме на тези %.
Имахме един проблем - отсечката Тимишоара-Сибиу. Първоначално трябваше да заредим до 91%, за да продължим. Решихме да поседим до 99%, защото и ABRP беше малко песимистичен за конкретната отсечка - препоръчваше каране до 110 км/ч. В крайна сметка колата каза "няма как да стигнете до Сибиу без да зареждате". Хмммм .. Тръгнахме с прогноза да пристигнем в Сибиу с -7% батерия. Няма нужда да казвам, че това не се хареса на женската аудитория в колата :D След около 20-тина км по магистралата със скорост от 110 км/ч изведнъж даваше пристигне с 7%. От там реших да продължа така докато стигне до над 10% и след още 10тина км качих скоростта на 125 км/ч. В крайна сметка пристигнахме в Сибиу с 15% батерия след 2 подгрявание за по 10 минути. Мисля си, че трябваше навигацията да ми каже да не надвишавам 110км/ч или да не пуска подгряването на батерията, вместо да ми казва, че няма да стигнем.
Ето ги и зарежданията:
(реда SOS12 според мен е някаква грешка поради липса на интернет за исвестно време)
(цената е в датски крони ~240 лева)
- (-) летните гуми с които се доставя TMY май не са толкова добри колкото Мишелин (стандартни за М3 и TMY P например). Предполагам доставката с Hankook е предизвикана от бюджет или проблеми с доставките. Като сцепление нямам забележка, но имам следните наблюдения:
- в зависимост от настилката могат да бъдат много шумни. Знам че важи за всички гуми, но конкретно при тези забелязвам голяма разлика
- при температури под 5С са наистина доста твърди и това има ефект и върху возията на колата
- (-) автоматичните чистачки - както може би знаете няма сензор, а се управляват от камерата. Осветеността има особено голям ефект върху работата им. При липса на осветеност реално бих казал, че не работят ... Не съм впечатлен, но се преживява
- (-) автоматичните светлини - отново управлението им е от камерата и отново има доста зависимости. Направи ми впечатление, че работят доста добре когато отсрещният автомобил е по-ниско от мен, но доста зле, когато е по-високо. Предполагам камерата е насочена надолу с цел да следи пътят и от това идва проблема. Работата им е далеч от оптимална.
- (+) автопилот - изумен съм при какви условия и оскъдна маркировка на пътят работи. И то не просто работи, а кара впечатляващо добре. Пробвал съм доста автомобили от различни производители и мисля, че няма няма аналогично добре справяща се система. Колата се позиционира в средата на лентата и прави завоите плавно. При други производители винаги имам усещането, че колата избира вътрешната или външната маркировка и я използва като граница завивайки не плавно, а накъвано и по-малко
- (-) автопилот - изключването му при смяна на лентата е отвратително. Отдавам го само и единствено на опит за принуждаване покупката на EAP/FSD
- (-) твърдо окачване - гледал съм го в много ревюта и се чудих защо толкова се говори за това. Е в Дания (или Унгария, или Румъния...) няма как да направи впечатление, но в Германи и Чехия беше ужас. Усещането е че колата не успява да се "успокои" и постоянно се лашка. С определена скорост по бившите бетонни магистрали имаш усещането, че колата редува газ/спирачка тъй като се получава някакъв резонанс. Колелетата го показваха доста по-ясно от усещането в купето.
- (+) място за багаж - обема е едно, но възможността да натовариш всякакви неща по какви ли не дупки и скривалища е ... просто супер. Предния капак също доста помогна и не се налагаше да свалям багажника с колелетата.
- (-) phantom braking - за тези 2400км го изпитах 2 или 3 пъти при изпреварване на ТИР в дъждовно време. Вероятно е щяло да се случи повече пъти, но когато изпреварвам обикновено натискам аз газта и карам малко по-бързо от зададената си скорост.
Може ли да се пътува на дълго разстояние - ДА. Разхода висок ли е - може би да бъде. Бързо ли е - едва ли, но за нас беше супер с малките деца. Често хората рационализираме грешките си обеснявайки как всъщност не са грешки или не е проблем. Усещам, че за някои хора и това ще прозвучи така, но си мисля че зареждането на всеки 2-3 часа беше супер - и ние не бяхме смазани от пътуването, и децата успяваха да се поразтъпчат, тоалетна, хапване и т.н. Със сигурност може да се измине това разстояние по-бързо с дизелов/бензинов автомобил.
Харесва ли ми колата след това пътуване? Ами ДА, но вече знам и къде има пропуски/проблеми, които трябва да се взимат под внимание. Единственото, което наистина много ме подразни беше окачването, но не карам всеки ден в Германия/Чехия, за да ми е толкова голям проблем. Другото е евентуална покупка на EAP/FSD. Не карам достатъчно на дълги разстояния, за да го рационализирам. Жената кара, но не пуска дори темпомата (знам ... работим по въпроса) та евентуално го запазвам за "подарък" за нея някога (скоро? :D)