-
Нерегулируемые перекрёстки обычно обозначаются знаком Stop (и часто дополнительной табличкой 4-way/all way), на них действует правило FIFO - кто первый приехал на перекрёсток, тот первым и уехал с него. Останавливаться, конечно, нужно обязательно.
-
Иногда одна дорога бывает условно-главной или строго второстепенной и тогда stop стоит только на другой, определить наличие знака справа-слева помогает наличие стоп-линии и слова STOP на асфальте. На второй год вождения на больших дорогах без STOP-а я на перекрёстках уже не тормозил :)
-
Yield - уступи дорогу.
-
Пешеходный перевод часто бывает не зеброй, а просто двумя параллельными линиями. - Ildar Karimov
-
Регулируемые перекрёстки похожи на наши, но светофор и знаки располагаются за перекрёстком. Из важных отличий:
-
Для поворота налево в 90% случаев есть отдельная полоса (расширение дороги либо специальная жёлтая разметка) и отдельный светофор из трёх секций (все три в виде стрелки). Если красной стрелки нет, значит поворачивать нужно как в России.
-
Направо на красный поворачивать разрешено, если нет отдельного знака-таблички "no right turn on red". При повороте важно смотреть не только налево, но и вперёд (см. 2.1).
-
Иногда повороты запрещены только в определённое время, это пишется на самом знаке.
-
No U-turn - разворот запрещён.
-
One way - одностороннее движение, обозначается чёрной горизонтальной стрелкой. - Ildar Karimov
-
Разметка в штатах очень правильная и логичная
-
из неочевидного только специальная полоса для поворота налево/разворота, обозначается сплошной со штриховкой слева/изнутри http://www.123driving.com/flhandbook/gfx/ch4-drivers-from-either-direction.gif
-
Если с правой стороны дороги можно парковаться, то оставшейся ширина дороги почти всегда будет достаточно для проезда и не придётся перестраиваться.
-
Белый цвет используется для разграничения попутных полос, жёлтый - встречных.
-
В аризоне или неваде встречал также slow trucks lane - полоса для медленного транспорта.
-
Водители по моим ощущениям не очень-то и добрые, вполне могут погудеть на перекрёстке или если медленно едешь (а обогнать нельзя), уступают/пропускают тоже не очень охотно, однако неотвратимость наказания заставляет их быть очень дисциплинированными. Важный плюс, вытекающий из этой особенности - все ездят строго по полосам: если размечена одна, то все едут в одну (хотя легко может влезть и две машины) и никто слева/справа не будет пытаться обогнать.
-
Знак freeway (автомагистраль) обозначается либо текстом "freeway entrance", либо табличкой с номером (красивая такая, в виде герба практически). Ограничение скорости зависит от штата и обычно 65 миль/час (~105 км/ч), едут часто чуть-чуть быстрее (до 70-75). Бывает, впрочем, и 75 (120 км/ч), обозначается, опять же, знаком. Знаки с ограничениями висят достаточно часто, поэтому можно не запоминать :) Из неочевидного:
-
carpool-полосы, обозначаются знаком и ромбиком на самой полосе. Можно ехать если в машине два и больше человек (иногда 3+, иногда вообще только автобусам - подробнее написано на самом знаке). Раньше можно было ещё на гибридах/электромобилях и прочих экомашинах, теперь вроде запретили. Важно: express lane в Лос-Анджелесе - это НЕ carpool в чистом виде, соваться туда не надо. Важно2: carpool полосы часто имеют свои развязки, поэтому смотрите в навигатор заранее, чтобы знать куда сворачивать.
-
Turnouts - небольшие ответвления для пропускания быстрого попутного траффика. Passing lane ahead - появление второй полосы для аналогичных целей.
-
В городах часто бывает school zone, где ограничена скорость и есть переходы, окончание зоны отмечается отдельным знаком. Перед школьным автобусом нужно обязательно останавливаться, если у него специальный знак stop горит.
-
Большинство съездов пронумеровано - очень удобно (навигатор номера тоже знает).
-
Если полоса заканчивается съездом, поворотом или заканчивается вообще, то слева от неё будет разметка с короткими штрихами (и часто табличка типа "line ends, merge left/right" и стрелочки).
-
При въезде на хайвей/фривей две полосы сливаются ВНЕЗАПНО (нет специальных знаков/разметки), к этому нужно быть просто готовым.
-
Иногда развязка бывает "бабочкой" и очень короткой, тогда пишут "short что-то там", нужно быть готовым.
-
Google Maps (навигатор) полосы знает хорошо и в 99% случаев советует оптимальную (подсвечивается белым). - Ildar Karimov
-
Парковка запрещена почти у всех цветных бордюров и пожарных гидрантов, равно как и на местах для инвалидов.
-
Дешевле всего как правило уличная парковка, но она ограничена по времени и требует предоплаты. Оплачивать можно картами, процесс примерно такой: вставил-вытащил, БЫСТРО нажал плюс несколько раз для увеличения времени парковки, нажал ок.
-
В Сан-Франциско, например, удобно пользоваться приложениями ParkMe и SFPark, которые показывают ближайшие стоянки и цены на них.
-
В Miami Beach уличные парковки дороже отдельных лотов и гаражей.
-
Valet parking - это когда ключи отдаются парковщику, обычно стоит довольно дорого.
-
Patron parking only - парковка только для клиентов.
-
Заправка. Чипованные карты автоматические заправки нередко не принимаются.
-
В качестве zip-кода нужно вводить свой местный, только без последей цифры (для питера это что-то типа 198xx). Если карточка не проходит, нужно идти на кассу и оставлять сколько-нибудь препеймента, можно даже по карте.
-
Полный бак - full tank.
-
В бак обычно влезает около 15 галлонов.
-
Regular/87 - аналог нашего 92, большую часть машин можно заправлять им.
-
При оплате картой выбирайте credit (везде, не только на заправках), т.к. PIN+swipe работать не будет из-за настроек безопасности, а chip+PIN не встречал ни разу.
- Навигационный софт: 7.1) в 99.9% случаев хватает Google Maps (достаточно построить маршрут, дальше он будет вести даже без интернета). Иногда глючит голосовое сопровождение, помогает перепостроение маршрута как пешеходного и обратно в автомобильный. 7.2) Для поиска заправок и других POI можно использовать также закэшированные maps.me, иногда ещё они помогают в больших торговых центрах и национальных парках, когда нет интернета или гугл бессилен, а маршрут построить надо. Как навигатор он примерно никакой. 7.3) Неожиданно неплохо проявил себя here maps (ex-nokia, android-only) - маршруты строит в оффлайне, голосом умеет говорить и даже знает ограничения скорости. - Ildar Karimov
-
Самые низкие цены обычно у посредников (autoeurope, rentalcars), но иногда напрямую бывает выгоднее. Важно: при бронировании не забывайте указывать регион Russia - будет дешевле. Плюс посредников - наличие страховки сразу.
-
В Калифорнии и, кажется, Неваде второй водитель бесплатен, в других штатах он может стоить до $10 в день - гуглите правила штата и прокатчика заранее. У Hertz с Gold-ом (просто регистрация по сути) второй водитель всегда бесплатно.
-
Alamo - очень ок, брал три раза вообще без проблем. Важно: НЕ логиньтесь, иначе будет сильно дороже.
-
Если берёте напрямую - делайте онлайн-чекин, сэкономите кучу времени. Если брали через посредников, делайте чекин в киоске. 8.3) Пробуйте разные даты/промежутки, цена может отличаться в разы. Для справки: в начале 2015 года брал Midsize SUV (достался в итоге Hyundai Tuscon) примерно за $35 в день со страховками (у посредников обычно они все включены) и бесплатным one-way. Первый "кусок" до НГ стоил мне около 60 в день (т.е. если брал всё одним куском цена была бы около 60 за КАЖДЫЙ день). - Ildar Karimov
-
Неочевидные знаки.
-
Dips - глубокая яма.
-
Bumps - искуственная неровность.
-
Ped Xing - пешеходный переход.
-
Shoulder - обочина, например "unpaved shoulder" - грунтовая обочина или "shoulder closed" - обочина закрыта, т.е. по сути сужение дороги.
-
Safety coridor - самая жесть: опасный участок, на котором штрафы удваиваются.
Проапдейтил прошлогодний гид, ВНЕЗАПНО он оказался полезен даже мне самому. Если кому интересно ещё и про особенности машин, которые брал напрокат, напишу отдельный пост. - Ildar Karimov Про нумерацию выходов на шоссе - 123B означает "123я миля шоссе, второй из выходов в пределах этой мили", позволяет зная номер выхода прикинуть расстояние до него. - *@denspb.info ^ huh? reference please? на всех американских шоссе, по которым я ездил, выходы нумеровались последовательно. буковки А и B возникают, если между двумя существующими выходами потом достраивают ещё. - yole @yole википедия на эту тему подробно объясняет: http://en.wikipedia.org/wiki/Exit_numbers_in_the_United_States - боффин идентичности Я еще затвердила для себя правило останавливаться, когда школьный автобус останавливается и выбрасывает знак stop, а также никогда не парковаться на местах для инвалидов. И вообще правильно парковаться. - Prometa мотоциклы можно парковать только перпендикулярно тротуару - дофаминатрикс Правый поворот на красный, кстати, не во всех штатах разрешён. В Нью-Йорке (городе), кажется, нет. И, наверное, не только в нём. - earlyadopter from iPhone ^в штате НЙ тоже не разрешен. Но там заботливо повешены знаки "No turn on red" на каждом светофоре, во всяком случае, везде, где мне приходилось ездить. - unnaturalist from iPhone Насчет нумерации выходов на хайвеях сомневаюсь, в Калифорнии похоже их нумеруют просто подряд, никакой привязки к милям нету. Выход A и B могут быть очень близко друг к другу, но реально выводить в разные места. В Калифорнии водилы достаточно вежливые и сигналят в крайних случаях или когда перед ними исполняют нечто странное. Мне сигналили пока я учился ездить, потом перестали лол. - vinsentru@gmail.com ^ про это нам вики говорит "The FHWA granted California an exception" и судя по тому, что больше никаких других штатов в контексте исключений не упоминается, Калифорния такая одна. - темноводное ^ помнится, что когда я останавливался и стоял, не будучи уверен про местные правила, на красный свет на правом повороте в Орегоне, мне местные сигналили. Из чего я сделал вывод, что у них тоже можно поворачивать на красный. Но не проверял ни по каким официальным источникам так ли это. - earlyadopter На красный направо можно почти везде. Насколько я понимаю только несколько крупных городов запретили, да и то небось табличек понатыкано. - темноводное