Пластичные смазки
Назначение, классификация и виды смазки
Что такое консистентные смазки?
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Эксплуатационная надежность машин зависит в значительной степени от правильного их смазывания, выбора смазочного материала, конструкции смазочных устройств. Смазка - это действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшается сила трения и или интенсивность изнашивания. Смазочные материалы - вещества, обладающие смазочным действием. Применяются для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов давлением. В качестве смазочных материалов используют жидкие масла преимущественно нефтяного происхождения, синтетические масла, пластичные смазки, твёрдые вещества графит, дисульфид молибдена, полимеры с наполнителями , газообразные вещества воздух, пары углеводородов, галогенопроизводные метана и др. По агрегатному состоянию, свойствам и назначению разделяются на группы и сорта. Смазывание - это подведение смазочного материала к поверхности трения. Между трущимися поверхностями создаётся смазочный слой, обеспечивающий минимальное сопротивление тангенциальному сдвигу и достаточно большое сопротивление нормальным нагрузкам. Выбранная тема актуальна по причине того, что смазочные материалы широко применяются в современной технике, с целью уменьшения трения в движущихся механизмах двигатели, подшипники, редукторы, и т. Целью данной работы является рассмотрение назначения, классификации и видов смазочных материалов. Выбор смазочных материалов производится при разработке конструкции машины или же при ее модернизации, а также при изменении условий эксплуатации. В эксплуатационных документах на машину должны быть представлены схема и карта смазки. Схема смазки - схематические чертежи машины с четко нанесенными точками залива и слива масла, маслоуказателями, масленками и другими смазочными приборами. Пример схемы смазки буровой установки показан на рисунке 1. Карта смазки служит основным документом по выбору смазочных материалов и периодичности смазки отдельных узлов конкретной машины. Разрабатывается заводом-изготовителем и поставляется вместе с машиной. Карта смазки - это таблица, в которой приводятся сведения о порядковых номерах точек смазки на схеме, наименовании смазываемого узла или детали, типе смазочного материала, начальном количестве смазки, способе и режиме смазки. Выбор смазочного материала начинают с анализа свойств различных смазочных материалов для обоснования целесообразности их применения. Функции масел чрезвычайно разнообразны, они зависят от области применения и иногда смазочная их функция не является основной. Так, например, трансформаторные и кабельные масла вообще не выполняют смазывающих функций. Фактически смазочные материалы следует рассматривать в качестве полноправных конструкционных материалов тех машин и механизмов, в которых они используются. При этом они должны быть стабильны в процессе эксплуатации иметь высокую антиокислительную и, в ряде случаев, механическую стабильность , иметь хорошую совместимость с материалами уплотнения эластомерами , невысокую склонность к пенообразованию и низкую гигроскопичность. Смазочные материалы бывают жидкими в виде масел, пластичными и твёрдыми. При отсутствии карты смазки смазочный материал рекомендуется выбирать, руководствуясь следующими положениями:. Кроме общих положений для конкретных узлов трения машин необходимо выполнять следующие рекомендации. Подшипники скольжения могут смазываться жидкими маслами и пластичными смазочными материалами в зависимости от удельных нагрузок, скорости перемещения, температуры и условий окружающей среды. Подшипники качения также могут смазываться жидкими и пластичными смазочными материалами в зависимости от конструкции механизма и условий работы. Так, например, жидкие смазочные материалы используются в редукторах при смазке разбрызгиванием. При работе в тяжелых условиях эксплуатации повышенная запыленность и влажность смазка производится пластичными смазочными материалами. На выбор смазочных материалов для подшипников качения влияют конструктивные параметры, т. Зубчатые и червячные передачи закрытого типа в редукторах, коробках передач и других механизмах, как правило, смазывают маслами. Количество масла в картере должно составлять 0,25 - 0,50 л на единицу передаваемой мощности. Оно должно регулярно контролироваться и по мере необходимости добавляться. Пригодность смазочных материалов может контролироваться при работе машины. Для этого производится замер температуры у подшипника через 15 - 20 мин. Смазочный материал считается пригодным для данного подшипника при его минимальной температуре нагрева. Наблюдение в течение одной-двух смен за машиной позволяет уточнить правильность выбора смазочного материала. Смазочные материалы и технические жидкости для эксплуатации нефтегазопромыслового оборудования. Базовые масла являются основами смазочных масел и должны обеспечивать их необходимые эксплуатационные свойства, а, следовательно, удовлетворять ряду требований к качеству. Требования к свойствам нефтяных базовых масел иногда противоречат друг другу например, получение высокого индекса вязкости и низкой температуры застывания масла , что создает проблемы технологического характера при производстве масел. Сложный комплекс требований, предъявляемых к смазочным маслам, способствует широкому их производству на синтетической или полусинтетической основе, так как они имеют ряд преимуществ по сравнению с нефтяными также как и ряд недостатков. Необходимое усиление тех или иных эксплуатационных свойств базовых масел обеспечивают вводимые в масла композиции присадок: По способу производства базовые масла делят на: Различают масла очищенные и неочищенные. Масла очищают адсорбционной, селективной экстракцией растворителем гидрокаталитической очисткой и серной кислотой. Наиболее широко распространены масла селективной очистки. Основой классификации базовых масел в большинстве спецификаций является их вязкость. Вязкость - один из основных показателей качества масел. Он определяет надежность гидродинамического жидкостного трения, т. По уровню вязкости масла можно условно разделить на: Индекс вязкости ИВ - показатель, характеризующий вязкостно-температурные свойства масла. Чем выше ИВ, тем меньше изменение режима смазки с изменением температуры. Чем выше ИВ, тем лучше очищено масло. Температура застывания - показатель, характеризующий низкотемпературные свойства масла, т. Температура вспышки характеризует наличие в масле легкокипящих фракций и связана с таким важным для производства моторных масел показателем, как моторная испаряемость. Цвет масел является товарным показателем и так же, как и индекс вязкости, характеризует глубину и качество их очистки. Коксуемость - характеристика остаточных масел в дистиллятных коксуемость весьма незначительна , достаточно четко характеризующая их качество с точки зрения нагаро- и лакообразования в процессе эксплуатации товарного моторного масла на этой основе. Стабильность к окислению определяет сохранение первоначальных физико-химических и эксплуатационных свойств масла, включая его минимальную коррозионную активность в процессе эксплуатации. Поверхностная активность - определяет вспениваемость и эмульгируемость масла, в определенной степени влияет на коррозионную активность масла. Растворяющая способность - определяет способность базового масла растворять композицию присадок, в определенной степени влияет на их моющие детергентно-диспергирующие свойства. Испаряемость - характеризует расход масла и степень его загущения в процессе эксплуатации, ведущего к образованию отложений. Полиальфаолефиновые масла - синтетические базовые жидкости, получаемые из высших альфаолефинов. Для них характерна пологая зависимость вязкости от температуры, низкая температура застывания, улучшенная низкотемпературная реология, повышенная термическая стабильность. Они полностью совместимы с нефтяными маслами, имеют хорошую приемистость к большинству присадок, применяемых в нефтяных маслах, гидролитически и химически стабильны, экологически безопасны. Их применяют как основы или как базовые компоненты моторных, авиационных, трансмиссионных, холодильных, вакуумных масел, пластичных смазок. Сложные эфиры дикарбоновых кислот адипиновой, азелаиновой и себациновой. Эфиры фосфорной кислоты - продукты, полученные из хлорокиси фосфора. Отличительной особенностью фосфатов является их высокая огнестойкость. Они обладают достаточной термической и окислительной стабильностью, высокой смазочной способностью, хорошими вязкостно-температурными свойствами. Находят широкое применение как основы и компоненты огнестойких гидравлических авиационных жидкостей, промышленных масел, турбинных масел, пластификаторов полимеров, а также как противоизносные присадки к минеральным и синтетическим маслам и смазкам. Сложные эфиры неопентиловых спиртов являются перспективным в качестве основ высокотемпературных масел, обладающих высокой термической и термоокислительной стабильностью, хорошими вязкостными свойствами при низких температурах, высоким индексом вязкости, очень низкой летучестью и хорошими смазывающими свойствами. К этому классу соединений относят сложные эфиры одноосновных кислот и неопентиловых полиспиртов. Использование эфира ПЭТ-М как базовой жидкости или компонента в составе смазочных материалов позволяет существенно расширить температурный диапазон применения наиболее ответственных видов техники. Полиорганосилоксаны обладают уникальными физико-химическими свойствами: Поэтому они нашли применение в качестве основ и компонентов высокотемпературных авиационных масел и гидрожидкостей, приборных масел, жидкостей для микрокриогенной техники, а также дисперсионных сред пластичных смазок. К ним относятся такие жидкости, как: ПЭС-4, , ПМСр, ПМСрр, ФХС-1, ХС и др. Однако недостаточная смазочная способность и высокая стоимость ограничивают широкое применение этих жидкостей. Присадки обеспечивают комплекс эксплуатационных свойств, необходимых для смазочных материалов различного назначения, а также способствуют предотвращению интенсивного окисления масел и образования отложений и осадков, снижению износа и коррозии. По своему эксплуатационному действию присадки условно подразделяют на следующие основные типы:. Некоторые присадки улучшают одновременно несколько свойств масел, поэтому их называют многофункциональными. Присадки должны хорошо растворяться в маслах и не выделять осадка при хранении и транспортировании. Пакеты присадок способствуют наиболее полному удовлетворению потребностей в присадках заводов-изготовителей масел и снижению затрат, уменьшению потерь и улучшению технико-экономических показателей как изготовителей, так и потребителей присадок. Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными. Моторные масла - это важный элемент конструкции двигателя. Они могут длительно и надежно выполнять свои функции, обеспечивая заданный ресурс двигателя. В зависимости от назначения их подразделяют на: Все современные моторные масла состоят из базовых масел и присадок улучшающих их свойства. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на: По составу базового масла моторные масла подразделяют на: Классификация моторных масел согласно ГОСТ Стандартная марка включает следующие знаки: Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - дизельным маслам. Нефтеперерабатывающая промышленность производит большой ассортимент современных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами: Применение индустриальных масел с присадками обеспечивает повышение надежности работы оборудования и его производительности, увеличение срока службы масел в 2 - 4 раза по сравнению с маслами без присадок. Классификация индустриальных масел отражена в ГОСТ Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования. Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками: В зависимости от эксплуатационных свойств и возможных областей применения масла для трансмиссий автомобилей, тракторов и другой мобильной техники отнесены к пяти группам: По классификации ГОСТ Для решения вопроса взаимозаменяемости отечественных и зарубежных масел дано примерное соответствие классов вязкости и эксплуатационных групп трансмиссионных масел по ГОСТ Трансформаторные масла применяют в качестве теплоотводящей жидкости в трансформаторах, масляных выключателях и других электрических устройствах. Они отличаются малой вязкостью, химической стойкостью и высокими электроизоляционными свойствами, содержат присадку ионол, обеспечивающую высокую стабильностью против окисления. Топливо и смазочные материалы. Представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:. Пластичные смазки по консистенции занимают промежуточное положение между маслами и твердыми смазочными материалами. Определяет верхний предел работоспособности смазок;. Благодаря этому смазка легко удерживается в не- герметизированных узлах трения;. Фактически определяет пусковые характеристики механизмов, легкость подачи и заправки в узлы трения. В зависимости от аниона мыла смазки разделяют на обычные и комплексные кальциевые, литиевые, бариевые, алюминиевые и натриевые , а также на смешанных мылах литиево-кальциевые, натриево-кальциевые и др.: Они называются условно синтетическими анион мыла-радикал синтетических жирных кислот или жировыми анион мыла-радикал природных жирных кислот , например, синтетические или жировые солидолы;. В зависимости от типа их дисперсионной среды различают смазки на нефтяных и синтетических маслах. Обеспечение эффективного граничного и смешанного режима смазки механизмов особенно при таких условиях эксплуатации как ударные нагрузки, прерывистые движения, прессовая посадка невозможно без применения твердых смазочных материалов. Твёрдые смазки - это порошкообразные или пленочные покрытия, наносимые на трущиеся металлические поверхности для снижения износа и трения, предотвращения задира, заедания и схватывания. Твердые смазки применяют, в случаях, когда смазочные масла и пластичные смазки не обеспечивают нормальной работы механизмов из-за особо тяжелых условий их эксплуатации: При этом образуется пленка толщиной 5 - 40 мкм. Среди твердых смазок наиболее распространены: Не растворим в воде, устойчив к действию масел, кислот, щелочей и больших доз радиации. Чаще всего используют как наполнитель в пластичных смазках и в виде прессованных вкладышей для подшипников. Политетрафторэтилен ПТФЭ тефлон - полимер имеющий низкий коэффициент трения, весьма стабилен к агрессивным средам. К достоинствам твердых смазок также относится работоспособность при комнатных температурах в отличие от химически реакционных технологий и инертность по отношению к пластикам ПТФЭ, полиэтилен и полиамид , используемым в конструкциях современных машин и деталей. Твердые смазочные материалы применимы в виде порошка, пасты, присадки-добавки к пластичным смазкам, масляной дисперсии, и в виде пигмента в составе антифрикционного покрытия. Недостатками твердых смазочных материалов являются: По физическому состоянию смазочные материалы подразделяются на жидкие масла в виде эмульсий, пластичные консистентные , твердые. Жидкие и пластичные антифрикционные смазочные материалы применяются по прямому назначению и выполняют дополнительно некоторые из вышеперечисленных функций. При эксплуатации машин и механизмов кроме антифрикционных смазочных материалов используются также специальные жидкости для гидравлических, тормозных и амортизационных систем, электроизоляционные масла, консервационные смазки, уплотнительные смазочные материалы, пусковые жидкости для запуска двигателей внутреннего сгорания при низких отрицательных температурах. Уплотнительные смазочные материалы используются для герметизации вакуумных систем, трубопроводной арматуры, резьбовых соединений труб и т. Уплотнительные материалы применяют также для облегчения монтажа и разборки резьбовых и других соединений. Консервационные защитные смазочные материалы служат для предотвращения коррозионного разрушения металлических изделий и деталей машин при их хранении консервации и эксплуатации. Обычно для этого используют углеводородные пластичные смазочные материалы вазелины. Находят также применение жидкие консервационные масла с ингибиторами коррозии и твёрдые покрытия. Например, для получения твёрдого покрытия на защищаемую поверхность наносят раствор парафина и церезина с ингибиторами коррозии в летучих нефтепродуктах. После испарения растворителя на поверхности остаётся твёрдое покрытие толщиной около 0,1 мм. Наиболее благоприятные режимы смазки обеспечиваются подбором оптимальных смазочных материалов, подачей их к трущимся поверхностям в необходимых количествах, рациональной конструкцией узлов трения, а также выбором правильной технологии смазывания и систем смазки. Характеристика свойств и эксплуатационных качеств масел, применяемых для карбюраторных, дизельных и роторных двигателей. Свойства трансмиссионных масел для автомобилей, их классификация. Технические автомобильные смазки общего и специального назначения. Требования к горюче-смазочным материалам. Классификация трансмиссионных масел и их обозначение. Схема смазки автомобиля ЗИЛ - Рекомендации по применению масел в зависимости от их назначения и температуры окружающей среды. Установка сорта и марки масел, низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей для применения на автомобиле Москвич Оценка эксплуатационных свойств трансмиссионных масел и тормозной жидкости. Выбор сорта и марки смазочных материалов для автомобиля. Характеристика паспортных данных дизельного топлива, моторных, трансмиссионных масел, а также низкозамерзающих охлаждающих жидкостей. Выбор сорта и марки смазочных материалов. Выбор смазок для узлов трения органов управления, трансмиссии и ходовой части. Особенности эксплуатации систем смазки. Допустимая рабочая температура масла. Размещение агрегатов на двигателе. Уплотнение и суфлирование масляных полостей. Характерные неисправности систем смазки, причины и методы их устранения. Техническая характеристика автомобиля МАЗ Главные конструктивные особенности системы смазки. Принцип действия системы смазки. Классы вязкости моторных масел. Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющие экологическим нормативам Евро Изучение состава и классификации автомобильных эксплуатационных материалов. Характеристика эксплуатационных требований к автомобильным бензинам и дизельному топливу. Назначение и характеристика смазочных масел. Назначение и виды технических жидкостей. Физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных смазок на примере ЛИТОЛ Группы и подгруппы смазочных материалов в соответствии с ГОСТом , анализ их совместимости. Параметры и показатели двигателей внутреннего сгорания ДВС. Основные виды ДВС и их характеристика. Компоновка механизма газораспределения двигателя на примере ВАЗ и ЯМЗ Системы смазки и питания дизелей. Типы фильтров в системах смазки ДВС. Характеристика смазочных работ, основанных на химмотологической карте, в которой указываются точки смазки, периодичность, марка масел и заправочные объемы. Оборудование для смазочно-заправочных работ, подразделяющееся на стационарное и передвижное. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Библиотека "Revolution" Транспорт Назначение, классификация и виды смазки. Анализ свойств различных смазочных материалов для обоснования целесообразности их применения. Основные критерии выбора смазки. Особенность классификации базовых масляных веществ. Характеристика трансмиссионных, компрессорных и трансформаторных масел. Критерии выбора смазочных материалов 2. Жидкие смазочные материалы 2. Пластичные и твёрдые смазочные материалы 3. Критерии выбора смазочных материалов Основными критериями при выборе смазочных материалов являются: Рисунок 1 - Схема смазки буровой установки 1, 2, 3, 4, 5, 6 - вышка; 7, 8, 9, 10 - талевая система; 11, 12 - вспомогательная лебёдка; 13, 14, 15, 16 - буровая лебёдка; 17 - коробка передач; 18 - наклонная передача; 19, 20 - карданные валы; 21, 22 - насосы; 23, 24, 25 - трансмиссия насосов; 26, 27, 29 - цепной редуктор; 28 - компрессорная установка; 30, 31 - регулятор подачи долота; 32 - устройство для крепления каната Функции масел чрезвычайно разнообразны, они зависят от области применения и иногда смазочная их функция не является основной. Преимущества минеральных и синтетических масел: Кроме этого важнейшим преимуществом является охлаждающее действие масел. Недостатки минеральных и синтетических масел: Преимущества пластичных смазочных материалов: Недостатки пластичных смазочных материалов: При отсутствии карты смазки смазочный материал рекомендуется выбирать, руководствуясь следующими положениями: Нефтяные базовые масла являются основными, наиболее массовыми базовыми маслами. При производстве масел используются и другие показатели. По своему эксплуатационному действию присадки условно подразделяют на следующие основные типы: Отечественная классификация трансмиссионных масел отражена в ГОСТ Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы: Основными показателями качества смазок являются: Определяет верхний предел работоспособности смазок; - предел прочности при сдвиге - это минимальная нагрузка, при которой происходит необратимое разрушение каркаса смазки и она ведет себя как жидкость; - водостойкость обозначает несколько свойств: Благодаря этому смазка легко удерживается в не- герметизированных узлах трения; - термическая стабильность - способность смазки сохранять свои свойства при воздействии повышенных температур; - коллоидная стабильность характеризует выделение масла из смазки в процессе механического и температурного воздействия при хранении, транспортировке и применении; - химическая стабильность характеризует в основном устойчивость смазок к окислению; - испаряемость оценивает количество масла, испарившегося за определенный промежуток времени, при нагреве ее до максимальной температуры применения; - коррозионная активность - способность компонентов смазки вызывать коррозию металла узла трения; - защитные свойства - способность смазок защищать трущиеся поверхности металлов от воздействия коррозионно-активной внешней среды вода, растворы солей и т. По составу смазки разделяют на четыре группы: Они называются условно синтетическими анион мыла-радикал синтетических жирных кислот или жировыми анион мыла-радикал природных жирных кислот , например, синтетические или жировые солидолы; - неорганические смазки, для получения которых в качестве загустителя используют термостабильные высокодисперсные неорганические вещества. По области применения смазки разделяют на: Различают следующие группы твердых смазок: Твердые смазки наносят на трущиеся поверхности: Заключение Смазочные материалы выполняют следующие функции: По природе смазочные материалы подразделяются на: Номенклатура смазочных материалов включает: Список использованных источников 1 Кузнецов А. Виды масел, применяемых для эксплуатации автотранспорта. Горюче-смазочные материалы ГСМ для автомобиля ЗИЛ - Оценка эксплуатационных свойств топлив, масел и технических жидкостей по данным анализа и разработки мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов. Особенности конструкции и эксплуатации системы смазки двигателя автомобиля МАЗ Пластичные смазки для автомобилей. Другие документы, подобные "Назначение, классификация и виды смазки".
Работоспособность техники и эффективность функционирования зависят от их обеспеченности высокоэффективными смазочными материалами масла, смазки, смазочно-охлаждающие жидкости. Основным назначением смазок является обеспечение снижения трения и износа в трущихся деталях механизмов, что позволяет повысить механический КПД двигателя, защитить трущиеся пары от износа и заеданий. Вторая их важная роль — теплоотвод от двигателя и нагревающихся при трении деталей. Кроме того, смазка защищает детали от коррозии, смывает и удаляет загрязнения, обеспечивает уплотнение, а в некоторых случаях — выполняет специальные задачи: К смазочному материалу предъявляется также ряд требований, не связанных с его рабочими функциями, но необходимых с точки зрения эргономических и экологических свойств. Смазки должны быть нетоксичными, не обладать неприятным запахом, не загрязнять окружающую среду, быть биостойкими, а в определенных условиях и биоразлагаемыми. Они должны хорошо совмещаться с конструкционными материалами, фильтроваться и прокачиваться, не образовывать пену при контакте с воздухом. Смазки должны удерживаться в узле трения, не высыхать при действии высоких температур, не упрочняться в процессе работы. Специальные смазочные материалы должны удовлетворять особым требованиям, например, быть стойкими к контакту с агрессивными средами, обладать высоким удельным электрическим сопротивлением, или напротив, хорошей проводимостью. В наибольшем объеме используются смазочные масла. Этому способствуют их сравнительно невысокая стоимость и удобство применения. Смазки применяют в таких узлах трения, где использование жидких масел затруднено или нерационально. Наиболее распространены пластичные консистентные смазки. Их мировое производство составляет около миллиона тонн в год, что значительно меньше выпуска смазочных масел около 40 млн т в год. Пластичные смазки представляют собой густые мази, предназначенные для смазывания подшипников качения различных типов, шарниров, рычажных, кулачково-эксцентриковых систем и др. В отличие от жидких масел, пластичные смазки обладают сдвиговой прочностью. К числу недостатков относят низкую теплопроводность, накопление продуктов изнашивания и др. Пластичные смазки больше, чем жидкие масла, склонны к окислению и распаду. Пластичными смазками набиваются полости узлов трения. Замена смазки производится во время техобслуживания. В ряде узлов предусмотрено пополнение запаса смазки с помощью пресс-масленок. В Украине выпускается около видов смазок. Смазки классифицируют по консистенции, составу и областям применения. По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые. Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Твердые смазки до отвердения являются суспензиями, дисперсионной средой которых служит смола или другое связующее вещество и растворитель, а загустителем — дисульфид молибдена, графит, технический углерод и др. После отвердения испарения растворителя твердые смазки представляют собой золи, обладающие всеми свойствами твердых тел и характеризующиеся низким коэффициентом сухого трения. Наиболее распространенной группой являются пластичные смазки, которые по консистенции занимают промежуточное положение между жидкими маслами и твердыми смазочными материалами. В состав пластичных смазок входят: Именно загуститель в обычных условиях позволяет смазке вести себя как твердому телу, а при приложении нагрузки — течь как жидкости. Собственно говоря, разновидность и количество загустителя определяют эксплуатационные свойства пластичной смазки, поэтому по загустителю устанавливают тип смазки. В качестве антиокислительной присадки чаще всего используют ионол, антикоррозионной — нитрованный окисленный петролатум, противоизносной — трикрезилфосфат и т. Кроме присадок, характерных для масел, в пластичную смазку могут добавляться твердые добавки антифрикционные, герметизирующие такие, как дисульфид молибдена MoS2 или графит. По составу в зависимости от типа дисперсионной среды выделяют смазки на нефтяных минеральных и синтетических маслах. Из минеральных масел, используемых при изготовлении пластичных смазок, наибольшее применение нашли индустриальные масла марок 12, 20, 30, 45 и 50 ГОСТ При выборе базового масла учитывают область применения смазки. Так, в узлах трения с малыми нагрузками и высокими скоростями целесообразнее применять смазку, в составе которой находится маловязкое минеральное масло. Наоборот, для узлов трения, несущих большую нагрузку и работающих с низкими скоростями, целесообразно вводить в состав консистентной смазки высоковязкие масла. Мыльные смазки , для получения которых в качестве загустителя применяют соли высших карбоновых кислот мыла. В зависимости от аниона мыла, смазки одного и того же катиона разделяют на обычные и комплексные кальциевые, литиевые, бариевые, алюминиевые и натриевые. В отдельную группу выделяют смазки на смешанных мылах, в которых в качестве загустителя используют смесь мыл литиево-кальциевые, натриево- кальциевые и др. Мыльные смазки в зависимости от применяемого для их получения жирового сырья называют условно синтетическими анион мыла — радикал синтетических жирных кислот или жировыми анион мыла — радикал природных жирных кислот. Кальциевые смазки называются солидолами к солидолам относится также графитная смазка УСА. Это наиболее распространенные пока у нас в стране смазки благодаря своей дешевизне и удовлетворительным эксплуатационным характеристикам. Комплексные кальциевые смазки по сравнению с солидолами термически стабильны, обладают высокими противозадирными свойствами, но склонны к термоупрочнению и гигроскопичны хранить их надо в герметичной таре. Натриевые и натриево-кальциевые смазки смазка , жировые консталины , обязаны своему распространению довольно высокой температуре плавления. Однако область их применения ограничена, так как они неводостойки — растворяются в воде, хорошо смываются водой с поверхностей и т. По современным меркам перечисленные смазки являются устаревшими, их производство постепенно прекращается. Все большее распространение во всем мире благодаря своим ценным эксплуатационным качествам получают литиевые и комплексные литиевые смазки литолы, ШРУСы, фиолы, северолы, ЦИАТИМ и др. Комплексные литиевые смазки, в отличии от литиевых, работоспособны в более широком интервале температур и применяются в оборудовании текстильной, станкостроительной, автомобильной и др. Бариевые смазки ШРБ несколько уступают литиевым по температурным характеристикам, но превосходят их по водостойкости. Прогрессивным типом смазок, которые находят применение за рубежом, являются комплексные алюминиевые смазки. Их стоимость не превышает стоимости солидолов, в то же время они имеют высокую механическую и физико-химическую стабильность, высокую адгезию и очень высокую водостойкость. Они применяются в основном в грубых механизмах, работающих в морской воде, а также в резьбовых соединениях. Неорганические смазки , для получения которых в качестве загустителя используют термостабильные с хорошо развитой удельной поверхностью высокодисперсные неорганические вещества. К ним относят силикагелевые , бентонитовые, графитные, асбестовые и другие смазки. Органические смазки , для получения которых используют термостабильные, высокодисперсные органические вещества. К ним относят полимерные , пигментные, полимочевинные , сажевые и другие смазки. Углеводородные смазки , для получения которых в качестве загустителей используют высокоплавкие углеводороды. В основном это консервационные и канатные смазки. Консервационные предотвращение коррозии металлических изделий и механизмов при хранении, транспортировании и эксплуатации. В свою очередь они подразделяются на смазки общего назначения и канатные смазки предотвращение износа и коррозии стальных канатов ;. Уплотнительные герметизация зазоров, облегчение сборки и разборки арматуры, сальниковых устройств, резьбовых, разъемных и подвижных соединений, в том числе вакуумных систем. Самая большая группа смазок по области применения — антифрикционные смазки. Эта группа смазок в свою очередь включает:. Солидолы как наиболее дешевые смазки до недавнего времени были наиболее востребованы. В последнее время наметилась тенденция к сокращению выпуска солидолов. Это связано с заменой солидолов на многоцелевые смазки. Наиболее распространенной маркой среди консервационных смазок общего назначения является смазка пушечная, среди канатных смазок — ТорсиолБ. Наиболее распространенной маркой среди уплотнительных смазок является марка Арматол В группу уплотнительных смазок входят также смазки следующих марок: Р-2, Р, Р, Р, ВНИИП, ВНИИП- , ВНИИП, ВНИИП, Вакуумная, Кранол, Резьбол ОМ-2, ЛЗу и др. Отметим, что обилие наименований отечественных смазок по различым оценкам несколько тысяч наименований связано с тем, что в бывшем СССР до г. Сейчас в Украине обязательным требованием к производителям смазок является выпуск продукции в соответствии с Государственными отраслевыми стандартами ГОСТ , либо в соответствии с Техническими Условиями ТУ. За рубежом фирмы-производители вводят наименование смазок произвольно из-за отсутствия единой для всех классификации по эксплуатационным показателям за исключением классификации по консистенции , что также привело к появлению огромного ассортимента пластичных смазок. Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства смазок являются:. Совместимость смазки с другими смазками чаще всего определяется типом базового масла и загустителя, входящего в состав смазок. Состав некоторых смазок, выпускаемых предприятиями и применяемых в различных отраслях промышленности, представлен в таблице 9. Процесс производства пластичных смазок — это сложный физико-химический процесс получения высокостабильных гелей с заданными свойствами. Поэтому технология смазок гораздо сложнее, чем топлив или масел. Даже на предприятиях с большим производственным опытом процент неудачных варок долгое время был очень высок, и это считалось в порядке вещей. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Поставка, транспортирование и хранение. Полиметилметакрилат, полиформальдегид и пентапласт. Основное сырьё и способы производства. Виды, сорта и свойства. Классификация смазок и их характеристика Работоспособность техники и эффективность функционирования зависят от их обеспеченности высокоэффективными смазочными материалами масла, смазки, смазочно-охлаждающие жидкости. Пластичные смазки обладают следующими достоинствами: В зависимости от входящего в их состав загустителя различают: К этим смазкам относятся униолы. По области применения , смазки подразделяются на: Антифрикционные снижение износа и трения сопряженных деталей ; Смазки узкоспециализированные отраслевые ; Консервационные предотвращение коррозии металлических изделий и механизмов при хранении, транспортировании и эксплуатации. В свою очередь они подразделяются на смазки общего назначения и канатные смазки предотвращение износа и коррозии стальных канатов ; Уплотнительные герметизация зазоров, облегчение сборки и разборки арматуры, сальниковых устройств, резьбовых, разъемных и подвижных соединений, в том числе вакуумных систем. Эта группа смазок в свою очередь включает: К узкоспециализированным смазкам относятся: Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства смазок являются: Даже на предприятиях с большим производственным опытом процент неудачных варок долгое время был очень высок, и это считалось в порядке вещей Таблица 9.
Как сажать плодовый виноград
Что входит в состав колбасы
Смена паспорта после замужества образец
Расписание автобусов донецк ростовской области каменск шахтинский
Реле регулятор 671.3702 схема подключения