Маневровые локомотивы
Система охлаждения тепловоза 2ТЭ116.
Водяная система тепловоза ТЭМ2
При работе дизеля часть тепла от сгоревшего в цилиндрах топлива передается втулкам, крышкам цилиндров, выпускным коллекторам, деталям турбокомпрессора. Для отвода тепла от этих деталей предусмотрено охлаждение их водой. В современных дизелях водой охлаждается и наддувочный воздух, поступающий в цилиндры. Вода охлаждает масло в теплообменнике, в калориферах служит для обогрева кабины машиниста. Вода циркулирует в системе под давлением по замкнутому контуру: Водяные системы на тепловозах различаются по числу контуров циркуляции и могут быть открытыми и закрытыми. В современных дизелях, у которых предусмотрено охлаждение масла дизеля и наддувочного воздуха водой, как правило, применяются двухконтурные системы. Обычно, применяемые водяные системы на тепловозах открытые - они связаны с атмосферой. Закрытые системы не связаны с атмосферой, вода в них находится под избыточным давлением. Схема водяных систем тепловоза 2ТЭ10М: Водяные системы содержат насосы для обеспечения циркуляции воды, трубопроводы с арматурой, устройства для охлаждения воды, расширительный бак, приборы контроля и защиты. На тепловозе применены две самостоятельные водяные системы два контура , каждая из которых имеет отдельный трубопровод, водяной насос и охлаждающие секции. Одна система первый контур служит для охлаждения воды, выходящей нз дизеля, подвода горячей воды в топливоподогреватель, к отопнтель-но-вентиляционному агрегату в кабине машиниста, подогрева воды в бачке санузла. Другая система второй контур предназначена для охлаждения масла в водомасляном теплообменнике и для охлаждения наддувочного воздуха. В первом контуре вода из коллектора горячей воды, расположенного с правой стороны дизеля, по трубе 15 рис. Из патрубков вода направляется в водяные полости А правого и левого коллекторов, а из них в полость Б выпускных коробок 6. Охладив выпускную коробку и нижнюю часть втулки, вода через окна перетекает в верхнюю полость выпускных коллекторов и по патрубкам 5 поступает в полость В водяной рубашки втулки цилиндра 4. Поднимаясь по желобкам между ребер во втулке к полости Г, вода охлаждаетУее н поступает по патрубку 2 в коллектор 3 горячей воды. На этом круг циркуляции замыкается. Труба 10 расположена выше всех остальных труб. К отопительной системе вода нз коллектора горячей воды подводится по трубе 20 с вентилем 64, а отводится во всасывающую магистраль по трубе Труба 12, проходящая через бачок 11 санузла, подогревает в нем воду. Водяной расширительный бак 7, расположенный выше дизеля и соединенный с всасывающими трубами систем, обеспечивает надежное заполнение всей системы водой. Из него пополняются утечки воды в системе. Вода в баке контролируется по указателю уровня воды водомерному стеклу. Вода должна удовлетворять техническим условиям, оговоренным заводом-изготовителем. Водяной бак 7 разделен вертикальной перегородкой на две части. Объем части бака для первого контура л, для второго контура л. В баке имеются отверстия для удаления паровоздушной смеси и вестовая труба 5, через которую также удаляются н излишки воды. Для полного удаления воды из системы отвертывают пробки в корпусах водяных насосов и продувают систему воздухом. Во втором контуре холодном вода подается насосом 23 по трубе, проходящей с левой стороны дизеля, к воздухоохладителям 21, расположенным по обеим сторонам в задней части дизеля. Пройдя по трубкам воздухоохладителей, вода по двум трубам 22 сливается в одну трубу, подводящую воду к водомасляному теплообменнику Поднявшись по трубкам теплообменника, вода подается к верхним коллекторам радиаторных секций 30 и Протекая по трубкам секций, вода охлаждается и из нижних коллекторов по всасывающей трубе поступает к водяному насосу 23, замыкая круг циркуляции. Расширительный бак 7 соединен с всасывающей трубой второго контура трубой 29, что создает необходимый напор во всасывающей линии, гарантирующий от подсасывания воздуха. Бак дает возможность расширения воды при ее нагреве и пополняет все утечки воды. В первом контуре горячем вода циркулирует между дизелем 2 и водовоз-душными секциями 8 под действием лопастного насоса 3. Во втором холодном контуре насос прокачивает воду через секции 9 и последовательно включенные два водомасляных теплообменника 28 и охладитель наддувочного воздуха 1. В ней вода находится под избыточным давлением 0,, МПа. Давление возникает в результате выделения пара из воды и при повышении ее температуры. Чтобы в системе не создавалось давление выше установленного, на расширительном баке 15 установлен предохранительный клапан 16, выпускающий часть паровоздушной смеси в атмосферу через трубу 14 при превышении давления 0, МПа. В предохранительный клапан 16 встроен обратный клапан, открывающийся при образовании в системе вакуума до 0,, МПа. При необходимости дозаправки системы водой в пути следования можно воспользоваться ручным насосом 19 В депо дозаправку системы специально приготовленной водой производят через соединительную головку 6. В горячем контуре вода из коллекторов дизеля по трубе 22 поступает к водовоздушным секциям 8, охлаждается в них и по всасывающей трубе 7 подводится к насосу 3. Насос нагнетает охлажденную воду во внутреннюю систему охлаждения дизеля. Вода из раздаточных магистралей 26, расположенных вдоль блока дизеля с обеих сторон, по патрубкам 1 рис. Л коллектор горячей воды: Из крышек вода перетекает в коллектор 5 горячей воды, поступает в охлаждаемые полости б выпускных коллекторов и далее в охлаждаемые полости турбокомпрессоров, откуда горячая вода по трубе 22 см. По трубкам горячая вода подводится к топливоподо-гревателю 18 и калориферам 12 обеих кабин. Для предотвращения переохлаждения воды и размораживания секций второго контура в холодное время года горячий и холодный контуры могут быть связаны между собой вентилями 10 и Чтобы предупредить переохлаждение масла в холодное время года, на тепловозе имеется возможность отключать часть секций установкой заглушек на трубопроводах. Вода первого контура охлаждает втулки и крышки цилиндров, блок, газовую часть турбокомпрессора. К первому контуру подключены топливоподогреватель 20, калорифер 7, батарея для обогрева ног машиниста Второй контур служит для охлаждения воздуха в воздухоохладителе Горячая вода из дизеля собирается в коллекторе 1, откуда через соединительный рукав по трубе а поступает к секциям радиаторов Охладившись в них, вода попадает в нижние коллекторы секций и по трубе б она вводится в дизель в его торцовой части. Охлажденная вода проходит по каналу, отлитому в блоке дизеля, к водяному насосу 2, который всасывающей полостью подсоединен к фланцу на боковой поверхности блока. Нагнетательный патрубок насоса соединен с трубой, подводящей воду в блок дизеля с его заднего торца. Поступив в блок, вода по колодцу опускается в нижнюю часть блока и подходит к цилиндрам. Омывая цилиндры, вода поднимается вверх, охлаждает их и через отверстия в блоке поступает в охлаждающие полости крышек цилиндров. Из цилиндровых крышек по патрубкам вода перетекает в водяной коллектор 1 дизеля, а из него в радиаторные секции, замыкая круг циркуляции. От трубы а отводится часть горячей воды для подогрева топлива в топли-воподогревателе 20 и воды в бачке 18 санузла. В калорифер 7 и батарею 10 для подогрева ног горячая вода поступает через вентиль 5 52 , а отводится через вентили 5 Эжектор 12 на отводящей трубе отсасывает из калорифера воздух, создавая условия для циркуляции воды. Слив воды из этой системы осуществляют через краны 53, 54, Просочившаяся вода через неплотности турбокомпрессора из сальника водяного насоса сливается по трубкам в воронку 13 и периодически выпускается через кран 57 наружу. Вода, охлажденная в секциях 29 второго контура, засасывается водяным насосом 21 и нагнетается в воздухоохладитель 30, а из него снова в секции Для контроля температуры предусмотрены электротермометры, устанавливаемые в кабине машиниста. Для защиты дизеля от перегрева воды в системе устанавливается термореле, которое воздействует на систему регулирования и снижает нагрузку дизеля при достижении максимальной температуры воды. Температуру воды в системе охлаждения наддувочного воздуха контролируют по капиллярному аэротермометру, который установлен на приборном щитке в дизельном помещении. Температуру воды в системе. Насосы обеспечивают необходимую интенсивность циркуляции воды в системе. В основном на тепловозах применяются насосы центробежно-лопастного типа. Принцип действия этих насосов одинаков. Отличаются они размерами и подачей. Водяной насос дизеля 10Д рис. Вал 10 насоса, приводимый в действие от нижнего коленчатого вала через зубчатую передачу, вращается в шариковых подшипниках 7. Рабочее колесо 3 из бронзы с загнутыми назад лопатками закреплено на хвостовике вала гайкой левой резьбой. Водяная полость отделена от подшипниковой части сальником 4, состоящим из колец, изготовленных из графитизиро-ванного промасляного шнура и поджимаемых периодически нажимной втулкой. Для защиты вала от изнашивания под сальником на его шейку напрессована стальная хромированная втулка 5. От попадания масла из станины 8 насос защищают отражательная втулка и уплотнительное разрезное кольцо. Просочившиеся воду и масло удаляют через штуцер в дренажную трубку. Маневровые локомотивы ЧМЭ, ТГМ, ТЭМ. VK Facebook Email Contact. Водяные системы тепловозов При работе дизеля часть тепла от сгоревшего в цилиндрах топлива передается втулкам, крышкам цилиндров, выпускным коллекторам, деталям турбокомпрессора. Закрытые системы не связаны с атмосферой, вода в них находится под избыточным давлением Рис. Схема водяных систем тепловоза ТЭП Схема охлаждения цилиндра и крышки дизеля 2А-5Д Схема водяной системы тепловоза ТЭМ2: Температуру воды в системе Рис. Водяной насос дизель Д
Появился реестр документации в маркете! Маркет ИнженерыИнфо - 1 Терабайт документации! Вопросы по наличию - в раздел "Контакты". Система предназначена для отвода тепла от нагретых узлов двигателя. Общее количество воды в водяной системе составляет литров. При работе тепловоза следует поддерживать температуру воды:. С со стороны выпускного коллектора в блоке цилиндров имеется специальный канал, по которому засасывается вода, далее эта вода с помощью центробежного водяного насоса , нагнетается в турбокомпрессор после охлаждения турбика, вода поступает в блок и опять в блок и там уже распределяется равномерно по цилиндрам. Охладив цилиндры, вода поднимается вверх и через отверстия по 8 штук для каждой головки в блоке устремляется в цилиндровые крышки. Забрав тепло головок, вода по водяным переходникам попадает в специальный водяной коллектор, размещенный над выпускным коллектором. Из водяного коллектора вода мчится к водяным охлаждающим секциям. На трубе между водяним коллектором и секциями врезана еще одна труба, ведущая к расширительному баку. Также в контур охлаждения дизеля параллельно подключено следующие оборудование:. На ТЭМ2, в зависимости от номера выпуска тепловоза, может быть установлено 16 8 справа и 8 слева или 12 12 слева водяных секций для охлаждения дизеля на водяной схеме ниже показано 12 секций охлаждения дизеля. Дополнительный контур предназначен для охлаждения воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором. Вода из 6 секции дополнительного контура засасывается насосом , размещенным в шахте холодильника. После насоса вода проходит через воздухоохладитель и возвращается снова в секции. Охладитель масла дизелей 3А-6Д49 и Д49 предназначен для охлаждения масла, которое циркулирует в масляной системе дизеля и размещен на правой стороне блока цилиндров. Выше показанная схема упрощена, на ней не показаны пароотводящие трубки и прочее оборудование датчики температуры, дистанционные электротермометры, водомерное стекло и т. Продается 3D принтер prusa i3 HE3D DI3 триколор Перейти. Комплектующие, радиодетали Часовые механизмы Инструмент, оборудование Статьи Орг. Электроника, электротехника Схемотехника 6 Документация на технику, оборудование Оборудование 0 Технологический инструмент 0 Техника Экскаваторы 13 Авиа 1 Мото 7 Трактора, экскаваторы 1 Авто 35 РЖД Обзор РЖД техники 0 Ремонт и обслуживание тепловозов 0 Справочные данные ржд техники 7 Рельсы, шпалы 1 Часы Хронометрия 0 Ремонт часов 0 Устройство, особенности 0 Короткие статьи 32 Инструмент, оборудование Приспособления 1 Станки 13 Плазма, лазер 7 Ручной инструмент 2 Интересное Электроника 4 Карьеры, заводы 2 АЭС, ГРЭС и т. Весоизмерительное оборудование 8 ЭБУ, ECU 0 Дополнительние модули 2 Интерфейсы 0 Частотные преобразователи 0 Контроллеры ПЛК 0 ЧПУ 0 Одноплатные компьютеры 0 Преобразователи интерфейсов 0 Прочие контроллеры 1 Сервоприводы 0 Контроллеры CNC 1 Одноплатные контроллеры 0 Сенсорные панели, мониторы 0 ЭБУ, ECU, OBD-II 0 Источники питания 0 Сбор данных 3 Обзор Техника 18 Трамваи, троллейбусы 5 Ракетные двигатели 2 Двигатели 5 Электроника 1. ГС Настольно-сверлильный станок сравнить цены. При работе тепловоза следует поддерживать температуру воды: Дизеля в пределах o C максимально допустимая 88 o C ; Наддувочного воздуха в пределах o C максимально допустимая 55 o C. Водяная система ТЭМ2 состоит из двух контуров: Основного контура контура охлаждения дизеля ; Дополнительного контура контура охлаждения наддувочного воздуха. Основной контур С со стороны выпускного коллектора в блоке цилиндров имеется специальный канал, по которому засасывается вода, далее эта вода с помощью центробежного водяного насоса , нагнетается в турбокомпрессор после охлаждения турбика, вода поступает в блок и опять в блок и там уже распределяется равномерно по цилиндрам. Также в контур охлаждения дизеля параллельно подключено следующие оборудование: Топливоподогреватель; Бачок для подогрева воды умывальника; Калорифер; Батарея для согрева ног машиниста. Схема водяной системы тепловоза ТЭМ2 1 - Расширительный бак охлаждения дизеля; 2 - Заливная горловина; 3 - Переливная труба; 4 - Водомерное стекло; 5,6,19,20,22,23,29,45,59,62,64,65 - Краны; 7 - Дизель-генератор; 8 - Электроманометры; 9 - Пульт управления; 10 - Водяной насос основного контура; 11 - Трубопровод подвода воды для охлаждения турбокомпрессора; 12 - Кран для слива воды из турбокомпрессора; 13,30,31,32,35,37,39,40,44,50,52,58 - Вентили; 14 - Калорифер; 15 - Кран для выпуска воздуха из калорифера; 16,43,56 - Пробки для выпуска воздуха; 17,28,49,54 - Пробки для слива воды; 18 - Батарея для обогрева ног машиниста; 21 - Эжектор для отсоса воздуха из-под крышки калорифера; 24,47 - Воронки; 25 - Слив воды, просочившейся через сальник водяного насоса охлаждения дизеля; 26 - Слив воды из турбокомпрессора; 27 - Слив из поддона турбокомпрессора; 33 - Топливоподогреватель; 34 - Подпиточная труба; 36 - Соединительные головки; 38 - Водяные секции основного контура охлаждения дизеля ; 41 - Ручной водяной насос; 42 - Водяные секции дополнительного контура охлаждения наддувочного воздуха ; 46 - Бачок; 48 - Слив воды, просочившейся через сальник водяного насоса охлаждения наддувочного воздуха; 51 - Подпиточная труба наддувочного контура; 53 - Водяной насос дополнительного контура охлаждения наддувочного воздуха ; 55 - Термореле; 57 - Холодильник наддувочного воздуха; 60 - Расширительный бак дополнительного контура; 61 - Водомерное стекло; 63 - Паровоздушная трубка между баками; 66 - Бачок подогрев воды рукомойника. Информация Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии к данной публикации. Продается Лампа ультрафиолетовая XI NAIL Перейти. Этот проект представляет из себя большое количество интересных статей из рунета. НК 16,18 ножницы кривошипные листовые с наклонным ножом сравнить цены. Статьи Форум Блоги Маркет Объявления Фото Организации Новости Контакты. Реклама Продается 3D принтер prusa i3 HE3D DI3 триколор Перейти Вход Регистрация Войти E-mail: Войти Корзина пуста Навигация Комплектующие, радиодетали Часовые механизмы Инструмент, оборудование Статьи Орг. Комментируют 4 РЕМОНТ APC BACK UPS RS 1 Микросхема ШИМ-контроллера FSP и субмодуль… 1 Неполадки на сайте! PIC контроллеры AVR контроллеры Принимаем. Водяная система тепловоза ТЭМ2. Схема водяной системы тепловоза ТЭМ2.
Технические характеристики фотоаппарата minolta maxxum spxi
Сбербанк дарит 10 тысяч на карту
Принципиальные схемы трансиверов
План конспект учителя физкультуры
История рассказа ионыч