Технико экономическая характеристика электродвигателя - Выбор и технико-экономическое обоснование выбора главных двигателей и типа главной передачи
Электрические железные дороги
Технико-экономический выбор варианта электропривода (электродвигателя)
Расчет параметров тягового электродвигателя
Тепловой режим и выбор электрических двигателей
Вы точно человек?
Обоснование экономической эффективности проектирования новой серии асинхронных двигателей
Астрономия Банк Биология Бухгалтерия Военное дело География Геология Государство, право Журналистика Иностранные языки Исторические личности Коммуникации Краеведение Кулинария Культура Литература, литературные произведения Маркетинг Математика Медицина Мировая экономика Менеджмент Музыка Педагогика Политология Информатика Производство Психология Разное Религия Сельское хозяйство Социология Спорт Строительство Таможня Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономическая теория Экономикономическое моделирование Этика БЖД Логика Экономика На английском языке Сексология Общая география История Культура Общая Хозяйство История Украины История России История Белоруссии Информатика Общая ЕГЭ ЗНО ГДЗ ОБЖ Физкультура Обществознание Русский язык. Длительная сила тяги тепловоза определяется по формуле: Тогда подставляя численные значения в 2 , получаем: Подставляя численные данные, получаем: Тогда подставляя численные значения в 1 , получаем: Определим коэффициент тяги на расчетном подъеме по следующей формуле: Полученный коэффициент тяги входит в рекомендуемый предел значения коэффициента тяги для грузового тепловоза. Тогда подставляя численные значения в 6 , получаем: Схема соединения электродвигателей выбирается таким образом, чтобы обеспечить необходимые тяговые свойства тепловоза. При выборе схемы соединения ТЭД необходимо последовательно исследовать возможность применения различных вариантов в порядке возрастания их сложности. Критерием применимости той или иной схемы является величина скорости полного использования мощности силовой установки тепловоза. Если схема обеспечивает достижение тепловозом скорости , равной или большой заданной, то она может быть применена. В противном случае необходимо исследовать следующий по сложности вариант. Таким образом, задача сводиться в определении скорости. Для начала рассчитаем постоянную схему соединений ТЭД с ослаблением поля: Максимальную скорость полного использования мощности тепловоза в этом случаем, определим по формуле: Степень насыщения определяем с помощью кривой намагничивания: Тогда подставляя численные данные в 8 , получаем: Значит, мы выбираем схему соединения ТЭД с ослабленным полем. Максимальному напряжению генератора соответствует минимальный ток генератора, при котором еще полностью используется мощность дизеля, определяется по формуле: Тогда минимальный ток генератора будет: Напряжение и ток при длительном режиме работы тепловоза: Тогда подставляя численные данные в 11 и 12 , получаем: Минимальное напряжение генератора определяется по формуле: Тогда подставляя численные значения, получаем: Максимально допустимый ток по условию коммутации рассчитывается по следующей формуле: Так как у меня в курсовом проекте 8 параллельно соединенных ТЭД, то: Длительная мощность электродвигателя определятся по формуле: Принимаем, что диаметр якоря генератора равен: Передаточное отношение зубчатой передачи определим по формуле: Подставляя численные значения, получаем: Полученное передаточное отношение проверяем на возможность размещения зубчатой передачи. Максимально возможное по условиям размещения передаточное отношение определяется по формуле: Крутящий момент определяется по формуле: По значению крутящего момента определяем: Тогда подставляя численные значения в 23 , получаем: Максимально возможный диаметр делительной окружности зубчатого колеса определяется по формуле: Максимально возможное число зубьев большого колеса определяется по следующей формуле: Тогда подставляя численные данные в 22 , получаем, что: Централь передачи определяется по следующей формуле: Однако здесь же необходимо разместить зубчатую передачу, предусмотреть необходимые технологические зазоры. Ширина диаметр остова ТЭД связана с диаметром якоря соотношением: Высота остова обычно равна ширине и не должна быть больше: Максимально возможный диаметр якоря определяется по следующей формуле: В правильно рассчитанном двигателе коэффициент насыщения в продолжительном режиме должен быть: Расчет размагничивающего действия реакции якоря производим по методу А. Тогда подставляя численные данные в , получаем: Поперечное сечение меди катушки определим по следующей формуле: Средняя величина реактивной ЭДС за цикл коммутации в продолжительном режиме определяется по формуле: Коммутирующая ЭДС как ЭДС вращения определяется по формуле: Магнитный поток в зоне коммутации определим по формуле: Подставляя численные значения в , получаем: Тогда магнитный поток в зоне коммутации будет: Магнитный поток в сердечнике полюса определим по формуле: Тогда из выражения выразим магнитный поток рассеяния добавочного полюса Ф d д: Ширина сердечника добавочного полюса будет: Для снижения вероятности возникновения кругового огня на коллекторе при резких бросках тока у добавочных полюсов предусматривают второй воздушный зазор со стороны, выполненный с помощью немагнитных прокладок. МДС на один полюс определим по следующей формуле: Число витков катушки добавочного полюса определим по формуле: Степень компенсации поля реакции якоря будет: Площадь сечения проводника катушки добавочного полюса определим по следующей формуле: Магнитные потери при холостом ходе потери в стали. Основные потери в стали, состоят из потерь на гистерезис и вихревые токи, которые определяются по следующей формуле: Тогда подставляя численные значения в и , получаем: Таким образом, магнитные потери в стали будут: Добавочные потери при нагрузке включают в себя: Добавочные потери при нагрузке определим по следующей формуле: Потери в переходных контактах щеток определим по следующей формуле: Сумма потерь в двигателе будет: Тогда коэффициент полезного действия тягового двигателя будет: Справа и сверху она ограничивается отрезками, соответствующими ограничениями по максимальному току и напряжению генератора. Задаваясь и другими значениями магнитного потока 0,4Ф д. Расчет сводим в таблицу 3. Построим в абсолютных единицах по нескольким точкам скоростную и моментную характеристики, как для полного поля, так и для ослабленного поля: Вначале при постоянном напряжении на зажимах ТЭД, а затем — при напряжении, изменяющемся в соответствии с внешней характеристикой генератора. А также значение токов и напряжений при переходе. Скорость на ободе колеса определяется по формуле: Скорость перехода ПП на ОП1 определяется по эмпирической формуле: Скорость перехода ОП1 на ОП2 определяется также по эмпирической формуле: Значения токов и напряжений при полном и ослабленном полем определим по следующим эмпирическим формулам: Для выбранных режимов ТЭД ПП, ОП1, ОП2 берем из таблицы соответствующие определенным токам значения силы тяги, умножаем на число ТЭД, и скорости и отлаживаем их в координатах u, F к. Тяговая характеристика ограничивается справа максимальной скоростью, а сверху — силой тяги по сцеплению. Кривая силы тяги по сцеплению строится в соответствии с формулой: На тяговой характеристики наносим ограничения силы тяги по длительному току и максимальному току. Построим также характеристику мощности тепловоза для каждого из режимов работы по формуле: Масса тягового электродвигателя и синхронного генератора определяется по следующей формуле: Опубликовать Продать работу Меню: Рефераты Курсовые работы Дипломные работы Доклады Сочинения Книги Диссертации Шпаргалки Учебные пособия Статьи Контрольные работы Самостоятельные работы Практические работы Творческие работы Научные работы Лабораторные работы Тесты Лекции Презентации Методички Изложения Разработки урока Задачи Монографии Отчеты о практике Биографии Бизнес-планы Конспекты Магистерские работы Топики Тезисы Кодексы Законы Краткое содержание Рассказы Сказки ещё Астрономия Банк Биология Бухгалтерия Военное дело География Геология Государство, право Журналистика Иностранные языки Исторические личности Коммуникации Краеведение Кулинария Культура Литература, литературные произведения Маркетинг Математика Медицина Мировая экономика Менеджмент Музыка Педагогика Политология Информатика Производство Психология Разное Религия Сельское хозяйство Социология Спорт Строительство Таможня Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономическая теория Экономикономическое моделирование Этика БЖД Логика Экономика На английском языке Сексология Общая география История Культура Общая Хозяйство История Украины История России История Белоруссии Информатика Общая ЕГЭ ЗНО ГДЗ ОБЖ Физкультура Обществознание Русский язык ещё. Расчет параметров тягового электродвигателя Категория: Прокладки на дно, между катушками и под клин. Площадь сечения, м 2. МДС при холостом ходе. Размагничивающая сила реакции якоря. Суммарная намагничивающая сила F 0 i.
Сталь 40х сколько углерода
Схема подключения генератора нива
Проблемы развития машиностроения
Количество сотрудников для доу по новым нормативам
Текст благодарственного письма главе поселения
Газовая колонка bosch 13