Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Пайка бампера своими руками феном/
Пайка бампера: что следует знать о данной процедуре?
Пайка (сварка) пластиковых бамперов
Как надежно запаять поврежденный бампер: ремонт своими руками
Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится. В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков. Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие. В общем вот пациент номер 1 бампер от 10 лансера уже был ремонтирован в этих местах без армирования. После чего переворачиваем его, очищаем грязь в районе шва и там где будем укладывать сетку. Сетку нужно впаивать шириной см Так же сетку можно нагревать феном и вдавливать её плоским предметом, но я пользуюсь паяльником мне так удобнее. Так же передо мной стояла задача спаять крепления противотуманной фары и что она крепко держалась. Поскольку область пайки не большая я решил армировать крепления с двух сторон что обеспечило надежный крепеж противотуманки к бамперу. Здесь дела довольно плохи, но не критичны…поскольку почти на всех тюнингованных бамперах из АБС пластика которые я встречал, этот пластик очень тонок и хрупок. Итак имеем бампер с недостающем куском. После чего собираем эту мазайку в едино целое и сразу пропаиваем я кусочки не чем не приклеиваю сейчас и не фиксирую, а сразу выставляю ровно и держа левой рукой или струбциной пропаиваю шов. Спаяв все части в едено наблюдаем что местами кусков пластика не хватает, но это не беда. Впаиваем сетку описанным методом выше бампер был только раза в три- четыре толще самой сетки, что создавало крайнее не удобство и пришлось наваривать дополнительную толщину этому месту. И при помощи фена или того же паяльника наплавляем на сетку пластик с лицевой части а также с внутренний! После этого надо подготовить поверхность под грунт, загрунтовать замыть и если потребуется еще раз загрунтовать и замыть. Я к покраске не готовлю и не грунтую, брызнул на швы остатки грунта чтобы маляры просто видели все кратера. Мне вот тоже предстоит ремонт бампера. Буду делать сам, ибо покупать новый не хочу, сомневаюсь в качестве ЛКП. Сразу видно руки Мастера! На моей приоре бампер точно такой же, который ремонтировали после лансера. От обвеса "Штурм" Юролтюнинга, изготовлен из АБС пластика. Внизу поперек бампера проходит узкая полукруглая дуга. Я её, при выезде из гаража зацепил и вырвал кусок из середины 10 см. Вот теперь думаю где взять материал для ремонта, чтобы впаять кусок. Пластмасса от канистры не подойдёт? Прочитал на форуме, что АБС пластик растворяется в ацетоне и этот состав можно использовать как клей. Не слышал о таком, я все же склоняюсь к пайке, можно паять как и паяльником так и техническим феном, а если канистра из абс то и она подойдет. Какая канистра на каждой пластиковой детали авто на задней части в скобках маркировка пластика только таким и можно паять! А самое главное без затрат. Видел как чинят бампера армируя их сеткой. Но лично мне этот вариант не по душе. Я пластик скрепляю с помощью скобозабивного пистолета. Бывает попадается пластик жесткий, скобки не вбиваются, тогда я точками, слегка креплю выбитые куски, и начинаю впаивать скобы. Суть получается та же, а работать гораздо проще. Потому что не надо упаковывать метры сетки в бампер. Достаточно лишь запаять скобы и пройти шов. Метод рабочий, опробован не на одном изделии. Например, в прошлом году, мне отдали обвес с Человек не захотел тратить много времени и паять с армировкой, тогда как мне понадобилось не больше часа, чтобы восстановить изделие полностью. Видел передачи, где про ремонт бамперов рассказывали, везде говорили что надо засверлить трещины в концах, чтобы они дальше не шли,. Хрень этот ваш способ. Этот способ говно полное, спомошью паялиника разрушаеться структура материала. Сварка пластмасс раскаленым воздухом самый лучший способ. А паяльником помазать любой дурак может, и ничего тут кулибинского нет. Это дедовский способ, читайте внимательнее пост я просил не разводить дискуссии на эту тема. Каждый работает по своему и так как считает нужным. Статья хорошая, но паяльникам не все спаяешь, да и сетку не везде положишь Фары, мелкие детали. У меня самодельный мини фен, температура регулируется ЛАТРом, воздух редуктором, в итоге можно паять от самого тонкого до стекловолоктна те кто не знает стекловолокно высокотемпературное очень хорошо нужно нагревать для ремонта, а используется оно к примеру это детали охлаждающей и топливной системы, особенно радиаторы , поэтому пользуюсь только таким паяльником да и строительным феном при ремонте бамперов и др. Ну там немного не совсем стекло волокно ка мы привыкли его называть, а пластик усиленный стекловолокном, а то у нас привыкли что если стекловолокно то обязательно с баксидкой, или клеем каким то. Парня зачем вам эти дрова с пластмассовыми бамперами? Купите и сносите заборы супер мощными бамперами. Вам еще человек пять таких же с руками, растущими из нужного места, и Вы наверное сможете целые кузова делать: Тож так делаю 8 Еще когда фары на сивку 5д паял делал много пластиковых ребер жесткости на крепеж. Сетка-сеткой, а ребро жесткости не повредит. Тоже перепаял таким способом кучу пластмассы. Только я обычно использую несколько видов в зависимости от предмета пайки и толщины пластика. Пробовал без армирования — нечего из этого толкового не вышло. При очень хорошем ударе пластик ломался на местах пайки. Ну а если все же армировать, то это место становится крепче чем остальной пластик. Пробовал пользоваться электродами — с одной стороны удобно, крепче чем пайка без армирования, а другой — краш-тест показал не сильную надежность в сравнение с пайкой с сеткой. В общем как-то не сильно прижился этот метод. Да я то же начитался что армирования это плохо, начал краш тесты проводить, тоже понял что сеткой прочнее…если ломается бампер то не по шву с сеткой а в другом месте. Изначально покупал такую машину. Снаружи и изнутри трещины зачищал вглубь на половину. Края трещин сверлил 3 мм сверлом. Брал только фен с тонкой насадкой Из старого локера нарезал полоски 1 мм толщина разной ширины. Потом приставлял полоску и разогревая, обе поверхности клеил. Бампер толще-только прогревался, а полоска плавилась. Сначала прошел тонкими полосками обе стороны. Потом зачистил лицевую сторону болгаркой. Прошел второй слой более широкими полосками. Локер имел такую же. Зачищал фрезой с Дремелем. К сожалению с первого раза не получилось соблюсти геометрию бампера-резал и снова добавлял куски. С третьего раза получилось вполне прилично. Показал маляру-он одобрил работу. Делал в первый раз-не получилось красиво, потом набил руку и дело пошло. Слой пластика внутри сделал немного толще основной толщины бампера. Крутил бампер после ремонта-по ощущениям, остался такой же полумягкий, как и целые участки. Набрался храбрости и постучал по нему киянкой. Потом делал еще пару раз своим друзьям. Читай пожалуйста повнимательнее прежде чем писать, нано паяльник не у меня, сетка латунная, бампера после себя я еще не ремонтировал, а по сути эту сетку потом заепешься выковыривать если он сломается в этом месте. Подмешиваешь стружку до образования густой консистенции. Клеил так, что на шве не ломалось если внахлёст , отламывалось рядом со швом. Но потом толуол запретили и он пропал из продажи…. Я их все перепробовал. Опять таки- это моё личное мнение и впечатление. Так же паяли бампер знакомому на У меня лежит специальный паяльник для сварки пластика горячим воздухом, но никак руки не дойдут опробовать его. Видел в магазине и прутки специальные, именно такими и варят пластики, используют их в качестве присадки, эти прутки промаркированы ABS, PP и так далее. Давным-давно такими паяльниками на заводе варили кислотные ванны из винипласта. Я в Леруа-Мерлен видел, но ближайший магаз от меня за км. Удобно, если нет возможности откусить от самого донора. Купил я эти прутки, насадку специальную — не сложилось у меня с этой хренью, не прочно, прутки не хотят "коннектиться" с пластиком. Скорее всего не тот тип прутка купили, потому и не коннектятся. Они промаркированы, из какого пластика сделаны только такой же пластик и сварить можно. Насадку видел там же, с прутками продавалась, что-то типа утюга и в неё подаётся пруток. Значит прутки не правильно подбираешь. А вообще нужно четко по маркировке пластик подбирать, тогда получиться, опять же если только паяльником не мазать. И работать им надо уметь. Тчательно продуйте и не в коем случае не пользуйтесь грубыми обезжиривателями, так как может подъесть пластик и риска получится как бы сказать глянцевая и материал слезит. Да вот на днях делал www. Эта технология хоть и "дедовская", зато самая лучшая. В местах подобных креплению противотуманки я использую сетку от грилей динамиков. Это стеклопластик у тебя вроде, его надежнее восстанавливать, кстати все правильно сделал, я вот на днях вот такой восстановил из того материала что и у тебя www. Сетку на строительном рынке покупал, если не от куда взять кусок с этого бампера то возьми кусок от другово, с похожей пластмассой. Да пластмасуу такую жу надо, стекловолокном не на долго, лопнет по шву, совершенно разные материалы, и адгезия у смолы к абс пластику плохая. На 13 снимке Моя любимая отвертка 20 лет назад потерянная когда ей еще цепь на Ижаке расклепывал. Про отвертку-шутка-но-правда блин как похожа на мою в молодости. Искренне-Удачи в работе и во всем остальном! Я использую сетку обмеднённую, пластмасс бампера, зеркала и др. Я также, только сетки я считаю достаточно с одной стороны, поскольку если паять еще и с лицевой части то шов получается огромный соответственно надо наваривать много пластика и его счищать, а если не наваривать много пластика то надо зашпатлевывать а шпатлевка на абс пластике частенько трескается если в большом количестве. Я понял тебя и про шпаклевку знаю, что по-минимуму, каждый делает по своему, сетку когда впаиваю сильно не стараюсь нагревать. Проходили… Сынище мне, когда я его из сугроба выдернул, прошлой зимой, догнал меня… У меня то легкая потертость, а у Ровера полбампера в хлам… Вот где пазл был! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Camaro V Сonvertible АНТИПЛАЩ. Infiniti G37 Coupe Плотва. ЗИЛ by DrBroman ЛЕСОРУБ. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. EnegeN был больше 1 месяца назад. Сегодня я расскажу вам как я ремонтирую бампера из АБС пластика Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится. В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие. А где можно купить такую сетку? У меня на строительном рынке, о такой сетке даже не слышали. Нет не подойдет, от бампера другого возьми с обратной стороны на нем должна быть метка АБС. Ну или хотя бы попытаюсь. Ответ на комментарий EnegeN , написанный 3 года назад. Ответ на комментарий Saygon87 , написанный 3 года назад. Уже всё запаяли перепаяли и продали. А ваш способ какой? Я с тобой полностью согласен сетка это фуфлоделство. Ответ на комментарий AlexZTV , написанный 3 года назад. Так нужно развиваться, есть намного надёжнее способы сварки пластмасс. Вот это правильный подход. Белый пластик говорят что их не паяют. Если стеклопластик то клеить…если нет то незнаю не сталкивался с такими. Ответ на комментарий Autoplast , написанный 3 года назад. Прикольно, у нас такое добро не продают по этому сам делаю эти прутки. Ответ на комментарий rn3qbh , написанный 3 года назад. Ответ на комментарий APTEM , написанный 3 года назад. Интересное решение, тоже слышал о нем и видео смотрел, но вот тесты на прочность не проводил. Очень познавательно и интересно! Удачи, вопросы будут обращайтесь. Пробывал, слишком по хард корному такой за глаза хватает. Сетку изнутри, пластмассу на сетку снаружи и изнутри то есть ка бы в замке она получается. Также паяю, ваттный паяльник и сетка изнутри, а снаружи феном, получается довольно надежно. Да, если мощней паяльник то пластик уже гореть начинает. Спасибо за подробный рассказ и пост очень познавательный. Ответ на комментарий PyCTaM90 , написанный 3 года назад. С такими ценами, не только паять научишься, а новые целиком лепить. Как пробили тему, так сразу поехал, купил большой паяльник и сеточку! Никак не найду себе. На автобазаре… Разных размеров были. Я тоже об этом думал и вспоминал как мозайку в детстве складывал. Ответ на комментарий goerex , написанный 3 года назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Мазь от стригущего лишая у человека
История файф найтс ат фредди
Четвертая часть это сколько
Ремонт пластикового бампера своими руками
Болят икры ног причины что делать
Где история в мобильном яндекс браузере
Текст на английском про изобретателя
Пайка бамперов. Как самому запаять бампер
Как промыть чугунный радиатор
Ip gsm сигнализация
Чем лучше паять пластиковые бампера машин?
Фрикадельки с кускусом
Рак рожденный в год лошади женщина
По украински перевод
Советы профессиональных автомехаников: как запаять бампер
Как стать пофигистом советы