Сколько времени вы сегодня тратите на дорогу на работу? Мой коллега - полтора, а если совсем не повезет - пробка, - то все два с половиной. Эх, прыгнуть бы в метро - и ты на месте! Мечтать не вредно, скажете вы, но почему бы и нет? Еще в м году была проложена первая скоростная линия от Сенного до 6-й Дачной. Тогда стройка заморозилась, и скоростной трамвай так и не запустили. В конце х одобрили реальный проект метро с двумя линиями: Но и ему так и не суждено было воплотиться в жизнь. Однако пока уже устаревшие проекты пылятся в архивах и эксперты рассуждают, реально ли вообще пустить по Саратову метро, интересный и вполне реальный проект саратовского метрополитена разработала студентка СГТУ Анна Попова. И уже защитила по нему свой диплом. Главное для нее , говорит Аня, было решить проблему с перегруженным общественным транспортом и многочисленными пробками, которые уже давно мучают город. По проекту Анны предусматривается строительство трех веток метро на разных уровнях. Они должны связать центр города и его окраины. Сейчас вместе с пробками это расстояние займет не менее часа. При этом у каждой подземки обязательно должны быть зеленые насаждения, а на узловых станциях - детские площадки и экопарковки. Правда, пока, глядя на модельки станций саратовского метро, нам остается только фантазировать, как из Юбилейного в Заводской мы долетаем за каких-нибудь минут. Но кто знает, быть может, именно этот проект возьмут за основу будущего саратовского метрополитена. Во-первых, для этого нужны огромные финансовые вложения, которых в бюджете нет и не предвидится, - это сумма примерно в полугодовой бюджет области. Во-вторых, метрополитен должен окупаться и приносить доход, а при нашей пассажирской нагрузке это практически нереально. Он просто не выгоден. У нас нет трудовых зон, как например, в Москве , куда бы жители массово ездили на работу с окраин города. К тому же есть гораздо более важные проблемы, на которые нужно тратить деньги. Например, чтобы улучшить ситуацию с пробками, в первую очередь необходимо построить комплекс дорожных развязок и объездных дорог, а не метро. Саратовский филиал ООО "Типографии "Комсомольская правда". Переключиться на другой регион. Play Радио Комсомольская правда. Закрыть меню Тут все рубрики сайта. Кто говорит, что метро в Саратове быть не может? Студентка СГТУ Анна Попова разработала и защитила проект саратовского метрополитена. Станция метро "Стадион Волга" вид изнутри. Нашли ошибку в тексте? По словам священнослужителя, "Алексей Венедиктов врет привычно, беспардонно". Жительница Саратовской области вместе с детьми сейчас в турецкой миграционной тюрьме, одну из дочек пытается вызволить бывший муж женщины. Сергей Полонский после освобождения: Эту неделю я принадлежу жене. Экс-миллиардера приговорили к 5 годам заключения, но отпустили на свободу в зале суда. Скандал вокруг завода в Нижнем Тагиле: К мощам Николая Чудотворца в Москве за 52 дня пришло почти 2 млн человек. Утром ковчег с частицами погрузят в самолет и доставят в Санкт-Петербург [видео]. Первые чудеса после поклонения мощам святителя Николая: Авиадебоширам не будут продавать билеты на самолет. В скандальной школе Адыгеи, где старшеклассница разоблачила "блатную" медалистку, проверка затянется на месяц. В Радиевом институте у Площади Мужества об аварийном состоянии резервуара знали с года, но демонтировать собрались только в Житель Тверской области выставил на продажу грязь с "Нашествия". Саратовская бабушка перехитрила мошенника, который пришел к ней под видом сотрудника тайной полиции. В Приморье водитель достал со дна озера тонущего ребенка. Евгений Васильков кинулся на зов о помощи, достал со дна погибающего мальчика и оказал ему первую помощь. Жительница Саратовской области вместе с детьми сейчас в турецкой миграционной тюрьме, одну из дочек пытается вызволить. Мать перепутанных в роддоме девочек на суде не смогла сдержать слез. Туристки из Тюмени украли в турецком отеле несколько чемоданов с шампунем. Но есть пикантный момент: Тогда откуда вообще взялась внебрачная дочь Сальвадора Дали Пилар Абель Мартинес? Валерий Радаев — жителям Маркса: На улице Радищева устраняют крупный провал из-за рванувшего водопровода. Саратовские следователи проверят отдел полиции, из окна которого выбросилась школьница. Утверждена дорожная карта разработки Национальной биометрической платформы. Валерий Радаев поторопил рабочих с ремонтом детской школы искусств в Марксе. Молодые активисты в Марксе копят деньги на фонтан, как у саратовского ТЮЗа. МИД РФ назвал политическим решение ЕСПЧ по закону о запрете гей-пропаганды. Экс-президента Бразилии Лулу да Силву приговорили к 9,5 годам тюрьмы за коррупцию. Войти через социальную сеть: VKontakte Google Pluse Одноклассники Мой мир Facebook. КП В СОЦСЕТЯХ Viber КП Мой Мир КП Central instagr. Вы нашли ошибку Какой то текст который мы выделяем и смотрим его тут. Вы выделили слишком много. Максимальное количество - 60 символов. Мы скоро все исправим. Главное для нее, говорит Аня, было решить проблему с перегруженным общественным транспортом и многочисленными пробками, которые уже давно мучают город. У нас нет трудовых зон, как например, в Москве, куда бы жители массово ездили на работу с окраин города. Охранять его продолжит Росгвардия","title": Евгений Васильков оказался настоящим героем. Он спас тонущего ребенка и оказал ему первую помощь. А так одно лицо! В школьные годы организовал две авторских фотовыставки, посвященных пейзажам и городским видам с необычных ракурсов.
Lemon одежда официальный сайт каталог
План тижня правових знань
Ласка магия черного инструкция по применению
Поздравление крестной на свадьбе крестника
Ударная дрель hilti
Чем может грозить Энгельсу строительство метро в Саратове?
Форд ф 250 технические характеристики
Характеристика правления ивана грозного кратко
Сколько стоит место на кладбище нижний новгород
Зарядка при артрите коленного сустава видео
Логика информатика таблицы истинности
Обычное метро, легкое метро, скоростной трамвай, эстакады, путепроводы, закрытие центра, закрепление улиц за видами транспорта — какие из этих мер смогут вырвать Саратов из пробок и не обрушить городской бюджет? Транспортные проблемы в Саратове растут как снежный ком: Эти планы вызрели еще в прошлом веке. В году был даже разработан проект сооружения метро в две очереди. Первая состояла из двух линий: Химкомбинат — Соколовогорский район 23 км, 15 станций и Торговый центр — Речной вокзал 9,8 км, 7 станций. Вторая очередь подразумевала возведение линии под Волгой в Энгельс, а также проектирование других линий в Саратове. Денег на грандиозную стройку не нашлось, а потому проект заморозили. Второе рождение идея получила уже в наше время, когда о строительстве подземки в Саратове заговорила общественность. Ее идейным вдохновителем стал главный редактор портала sarmetro. Изначально предполагалось, что первая линия метро пойдет от центра в поселок Юбилейный, потом — в поселок Солнечный. Строительство метрополитена по этому плану почти не коснулось бы дорог и городских сооружений. Среди специалистов однозначного мнения насчет строительства метро в Саратове нет. Главный контраргумент — фантастическая сумма, необходимая на ввод нового вида транспорта. Часть экспертов — например, бывший главный архитектор Саратова Владимир Вирич — считают строительство метро нецелесообразным. Метрополитен должен окупаться и приносить доход, а при саратовской пассажирской нагрузке это вряд ли реально. Есть и геологические препятствия. В результате мы уже сталкиваемся с проседанием грунта. В Петербурге из-за такой проблемы несколько станций метро были заблокированы. Виктор Столяров соглашается с коллегой, но лишь отчасти: Кроме того, нельзя забывать об еще одном препятствии: Первая линия должна была связать Саратов и строящийся аэропорт в поселке Сабуровка. Чиновники, заявлявшие об этом проекте, не называли даже примерных сумм, которые могут потребоваться на возведение линии. Впрочем, с тех пор никакого продвижения в данном направлении не было замечено. А недавно выяснилось, что областное правительство хочет проектировать новую дорогу к аэропорту, которая свяжет трассу на Усть-Курдюмское направление и Дубки. О легком метро уже не вспоминают. Более реалистичным выглядит проект по созданию сети скоростного трамвая. По крайней мере, так думают саратовские чиновники, курирующие транспортную инфраструктуру. Главное отличие скоростного трамвая от обычного в том, что линии движения частично или полностью обособлены от дорожного полотна с более протяженными перегонами. В марте года была представлена схема маршрутов, состоящая из нескольких линий. Поездка на трамвае из Ленинского района в Заводской должна занимать не больше часа. По словам заместителя главы администрации Саратова Дмитрия Федотова, скоростной трамвай — это реальная альтернатива личному автомобилю. По мнению Дмитрия Федотова, если проблема финансирования решится, то уже в годах будут запущены первые линии скоростного трамвая. Второй этап годы связан с обновлением путей и подвижного состава, продлением маршрутов в близлежащие микрорайоны и поселки. С го должны появиться новые маршруты скоростного трамвая, в том числе, согласно расчетам чиновников, сообщение Саратов — Энгельс. По приблизительным подсчетам, на эстакады и пути необходимо млн руб. Каждому — своя дорога В рамках борьбы с пробками Владимир Вирич предлагает городским чиновникам обратить внимание на строительство комплекса развязок и объездных дорог. В результате легковые автомобили, грузовые и пассажирские транспортные потоки будут встречаться только на регулируемых перекрестках. Надо понять, где какая ширина проезжей части и тротуаров имеется и какая требуется. Определить, куда и каким потоком движется грузовой транспорт, и другие нюансы. И только после этого принимать решение. Подумать о проблемах свысока Можно извлечь выгоду и из другой особенности городской инфраструктуры. Это усложняет движение, приводит к огромным заторам. Но при этом у нас — всего четыре путепровода через железную дорогу. Для этого следует также провести исследования пассажиропотока в разных направлениях. Да, их строят подолгу, но в результате они серьезно облегчают жизнь горожан. У нас же Трофимовский мост разрушается. Мост, который выходит на Московское шоссе, постоянно перегружен. Другой вариант решения проблемы, в пользу которого высказываются многие эксперты, — это строительство эстакад. Реализовывать его сложнее, потребуются миллионные вложения строительство одной обойдется минимум в млн руб. Одностороннее движение на эстакадах и спиральные съезды позволяют избежать строительства сложных транспортных развязок на подходах к эстакадам. По мнению ученого, строительство двухуровневой эстакады над железной дорогой намного эффективнее, чем возведение транспортных развязок и дополнительных путепроводов. Но и здесь есть свои минусы. А это все — дополнительные условия для заторов и пробок. Власть не сошла с ума? Среди предлагаемых мер по борьбе с пробками встречаются и кардинальные. Не раз высказывали идею закрыть исторический центр для проезда на личном автотранспорте или сделать въезд платным. В отсутствие конкретных планов и сроков можно только констатировать: Поиск недвижимости в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Жилые комплексы Фотокаталог недвижимости Вторичный рынок. Новости от ГК БН Публикации от ГК БН Видео от БН. Главная страница Новости Рынок жилья Загородная недвижимость Ипотека и финансы Среда обитания Недвижимость для бизнеса Видео. Портрет новостройки Выбираем новостройку Цены на недвижимость Экспертное мнение Жилые комплексы ФЗ Налоговый вычет Жилищный практикум Новинки первичного рынка Все сюжеты. Главные новости рынка недвижимости за 16 июня Эти несносные пятиэтажки На главную На форум Версия для печати. Защитный код отправить комментарий. Любое воспроизведение, распространение, публичный показ, доведение до всеобщего сведения, перевод и другая переработка, а также иные предусмотренные Гражданским кодексом Российской Федерации способы использования материалов, размещенных в сети интернет по адресу www. С проектными декларациями можно ознакомиться здесь.