Фотоотчёт: Ремонт стартера скутера
Стартеры
Реализуем запчасти для мото и бензо техники оптом и в розницу со складов в г. Алушта (Крым) и г. Ростов-на-Дону. Работаем по всей РФ и странам СНГ.
При любом подозрении на неисправность стартера я его сразу же снимаю с двигателя и выкидываю на помойку. Но, в особо редких случаях я за ремонт стартеров все же берусь, когда попадается на ремонт редкая модель скутера на которую трудно найти запчасти или когда скапливается несколько неисправных стартеров из которых я потом собираю один. Сам по себе ремонт или диагностика не представляет особых трудностей, даже для новичка. И будет в основном заключаться в разборке, мойке, проверке, зачистке рабочих поверхностей деталей и сборке. Но с ремонтом мы пока торопиться не будем. Начнем лучше с общих вопросов, а темы ремонта коснемся в самом конце статьи. Найти стартер на двигателе скутера очень просто: На большинстве моделей скутеров стартер установлен в верхней части двигателя сразу за цилиндром. Если при нажатии на кнопку запуска, стартер не крутит, то эта ситуация не всегда может нам говорить о его неисправности. Помимо самого стартера в электрике скутера есть несколько элементов управляющих его работой. Таких как аккумуляторная батарея, реле, кнопка запуска и провода подводящие питание. И при отказе хотя бы одного из этих элементов — полностью исправный стартер работать не будет. Не снимая стартера с двигателя — ищем на его корпусе клемму питания и отключаем от нее провод. Снимаем с скутера аккумуляторную батарею заряженную , ищем, просим у кого-нибудь или покупаем два куска толстого медного провода. Подключаем провода к клеммам аккумулятора. Затем, провод идущий от минусовой клеммы аккумулятора прикладываем к корпусу стартера, а второй провод — идущий от плюсовой клеммы аккумулятора — прикладываем к клемме питания стартера. После того как мы нашли стартер и обеспечили к нему свободный доступ — ищем на его корпусе клемму к которой подходит провод питания и откручиваем от нее провод. Затем, определяемся в каком месте стартер крепится к корпусу двигателя, отворачиваем крепежные болты и вынимаем его из своего посадочного места. В этом случае, стартер имеет фланцевое крепление и его крепежные болты расположены у основания корпуса. Для облегчения демонтажа, на некоторых моделях двигателей, между корпусом стартера и корпусом двигателя есть специальная технологическая щель в зависимости от модели двигателя. Вставляем в нее плоскую отвертку и расшатываем ею стартер. Коим он собственно и является. Внутри корпуса есть подвижной цилиндрический элемент, который называется ротором по-колхозному — якорем. На роторе в строго определенном порядке намотан изолированный медный провод образующий собой несколько независимых друг от друга катушек, цепей, обмоток, полюсов, контуров — что собственно говоря одно и тоже. Концы каждой из катушек имеют свои независимые друг от друга выходы в виде ламелей контактов на коллекторе. Внутри основного корпуса вклеены два постоянных магнита в точности огибающих ротор. Каждый из магнитов имеет разный по отношению друг к другу полюс N север S юг. Кто в школе учился то поймет…. После того как вы нажмете на кнопку запуска — электрический ток от аккумуляторной батареи начнет проходить через клемму питания, щетку и далее, проходя через ламели одной и обмоток ротора — образует вдоль оси якоря постоянное магнитное поле. Думаю, не нужно объяснять, что магнитное поле, которое образует постоянный электрический ток имеет разную полярность? Так вот, о чем это я?.. Ах да, магнитное поле ротора начнет взаимодействовать с магнитным полем постоянных магнитов и якорь отклонится на определенный градус. Коллектор провернется, к щеткам подойдет следующая пара ламелей и ротор снова отклониться. Таким образом будет происходить его вращение ровно до тех пор пока вы не опустите кнопку запуска. Ломаться в стартере особо нечему и все его неисправности заключаются в износе, зависании щеток и загрязнении коллектора, что нередко бывает из-за попадания в корпус моторного масла из картера двигателя. Стоит отметить, что неисправности связанные с загрязнением коллектора и износом щеток являются типичными для электрических двигателей постоянного тока. Изношенные щетки, а равно — грязный коллектор препятствуют прохождению электрического тока через щетки к ламелям обмоток ротора и поэтому стартер перестает работать. В этом случае, для восстановления работоспособности стартера нам понадобиться всего лишь почистить и вымыть коллектор и заменить щетки на новые или изготовить их самостоятельно об этом позже. Помимо чисто механических неисправностей связанных с износом и загрязнением токопроводящих элементов — существует еще целый ряд неисправностей связанных с коротким или межвитковым замыканием обмоток ротора, а также с нарушением контакта вывода обмоток с ламелью коллектора и обгоранием изоляции проводов. Все эти неисправности характеризуются повышенным шумом и нагревом стартера во время работы и падением его оборотов. Если после очистки коллектора и замены щеток на новые — стартер плохо крутит, греется, гудит, то скорей всего с обмотками ротора не все в прядке. Либо они замкнули, пробили на массу либо попросту сгорели. И с этим уже ничего не поделаешь. Отворачиваем болты стягивающие корпус, их может быть два, а может быть и больше в зависимости от конструкции. Зажимаем пальцами торчащий из корпуса вал и максимально аккуратно и не спеша разъединяем половинки корпуса. Вынимаем из корпуса ротор и внимательно осматриваем коллектор и щетки. Если коллектор грязный, то его в обязательном порядке нужно почистить и вымыть чистым бензином. Ложем ротор на какую-нибудь чистую поверхность желательно деревянную и любой подходящей иглой вычищаем грязь между ламелей коллектора. После зачистки, берем кусок какой-нибудь не ворсистой ткани, хорошенько смачиваем ее в чистом бензине, оборачиваем ее вокруг коллектора и начинаем как бы прокручивать в ней коллектор ротора. Сильно натирать коллектор не обязательно, достаточно будет всего лишь его отмыть от грязи примерно до такого состояния как на фото. С коллектором ротора проблем нет: А вот как быть с изношенными щетками? Их в продаже нет и не было никогда, а новый стартер стоит очень дорого, что делать? Стоит такой комплект всего рублей и включает в себя две пары щеток, хватает ровно на два стартера. Купить такой набор можно в любом магазине торгующем запчастями для советских мотоциклов. Потому что щетки от муравья рассчитаны на высокий ток и очень стойкие к истиранию, а щетки от обычных электроинструментов — мягкие и быстро обгорают и изнашиваются. Берем щетку, она изначально много больше оригинальной и обтачиваем ее со всех сторон на наждаке так, чтобы она спокойно заходила в гнездо и в тоже время не особо там болталась. В идеале нужно постараться обточить щетку так, чтобы она сидела в своем гнезде как можно плотнее и в тоже время ходила в нем без малейшего, даже едва ощутимого сопротивления. Вставляем нашу свежеобточенную щетку в гнездо и в обязательном порядке проверяем ее подвижность. Вот и весь секрет и самое главное — с такими самодельными щетками к тому же стоящими копейки можно полностью восстановить работу стартера. Причем на много много сезонов. И это проверено уже не на одном экземпляре. Чтобы долго и нудно не пыжиться с установкой ротора в корпус — зафиксируйте щетки от выдвигания в своих гнездах зубочистками, смажьте какой-нибудь тугоплавкой смазкой оси ротора, установите ротор в корпус и выньте зубочистки. Так будет намного легче и быстрее, а самое главное — ничего не сломаете и не свернете. Published in Ремонт и обслуживание скутера. Да валялся у меня один экземпляр с изношенными щетками, вернее, хозяин себе новый купил, а мне этот отдал. Я его и распилил, мне то он без надобности — этого добра у меня как грязи… А людям наука будет. Статья мне пригодиться сегодня. Мы с другом через пару часов приступим к снятию и ремонту стартера. Если обмотки целы то точно отремонтируем. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Андрей, опишите по подробнее вашу проблему, так как особо понять трудно ситуацию. Если крутит стартер, а движок не заводится вообще никак, то есть вероятность повреждения муфты холостого хода. Андрей, мы рады вам помочь, но мы не знаем модели двигателя вашего скутера. Если есть желание — разберите и посмотрите может она просто заржавела. Если под крышкой вариатора увидите такую фигню обгонная муфта — разберите ее и если там все цело — помойте смажьте подшипник и соберите. По идее должно помочь. Здравствуйте уважаемые подскажите пожалуйста, у меня QMB, стартер плохо крутит как будто компрессия больше. Акумулатор, стартер новый купил масса,реле все проводу менял,реле новинки. Весь нервы и деньги потерял заебалса нахуй. Natiq, не стоит так переживать: Для, начала, попробуйте ослабить крышку вариатора: Если стартер начнет крутится легко — ставьте под крышку прокладку и все. Если не поможет — снимайте крышку вариатора и проверьте бендикс: Если с ним все в порядке — смажьте его оси вставьте в картер и прикрутите назад крышку. Если и это не поможет, то возможно клинит двигатель. У вас кстати двигатель заводится, скутер нормально передвигает? Админушка, очеь нужна помощь знающих. ПОдскажите может где то перетянул в двигателе? Мотоцикл Suzuki rf rv сероголовый. Артем, вы говорите, что стартер напрямую крутит хорошо и тут же говорите, что все равно крутит плохо: Для начала определитесь — хорошо он у вас напрямую крутит или плохо? Если хорошо — ищите проблему в цепи питания и массе. Если плохо, то вам не повезло и причин может быть великое множество: Судя по вашему описанию проблемы у вас клинит двигатель, но это только мое предположение. Извиняюсь за не точность. Артем, а до ремонта стартер нормально крутил? Если нормально, то и думать нечего — проблема в двигателе. Да крутил нормально, двигатель полностью перебрал, новый блок коленвал поршни, за исключением коробки. Артем, не факт конечно, но я думаю, что у вас зажат вкладыш может быть даже не один или поршневая неправильно подобрана к цилиндрам. Пр сборке 4Т нужно быть предельно аккуратным: Думаю вам стоит подумать над повторной разборкой, найти причину и подумать над ее решением. В общем пока не разбирал, выкрутил свечи и покрутил стартером, видимо масло начало циркулировать, и стартер стал крутить бодрее, не так как положено но бодрее. Здравсивуйте, помогите пожалуйста разобраться, не работал стартер, я поменял щетки, почисти, не работает. Но есть одна вещь, плюсовая клемма на собраном стартере звонится на массу, так должно быть? Вадим, да, звониться должна, если не будет, то это значит, что где-то оборвана цепь питания ротора или зависла щетка. Здравствуйте админ, у меня почти похажая проблема описываемая чуть выше, стартер крутит очень хорошо когда не на своем месте, когда ставишь его на посадочное место он то крутит то не крутит если то крутит то один круг новерно делает и все встает, и клема на аккуме греются аж до покраснения, я его снимал уже новерно раз чистил все делал, перечитал все статьи не знаю что с ним делать, снимал бендикс тоже был какой стук когда крутил стартер, сегодня купил новый аккум проверил толку нету все так же не крутит! Daffdee, для начала проверьте массу на двигателе: Этот провод обычно прикручивается к крышке клапанов либо к крышке на которой стоит генератор. Если масса окажется в порядке — ищите где коротит силовой провод, проверяйте реле стартера и если ничего не найдете — запитайте стартер напрямую. Если напрямую стартер будет крутить также плохо — причин две: Когда я разберал бендикс может сильно перетянул то что он его не крутит, а насчет стартера когда разбирал его чистил цешкой проверяли вроде пробоев не было, но есть один нюанс еще, когда включаю зажигание допустим жме на тормоз то у меня все поворотники и свет сами загараются, а когда включаешь сам свет то тормоз загарается ну там лампочка стоит на приборке у меня. Daffdee, замок по сути ни причем. На скутер можно поставить замок хоть от жигулей хоть от запора хоть от зила. Проблема в том, что без реле любой замок сгорит. Поставьте хотя бы реле, можно и от жигулей прилепить. А замок, можно и без него — подключить все напрямую. И кстати сажаю стартер на свое посадочное место, и цепляю его на прямую к аккумулятору он так еле крутит или не крутит вообще! Откуда у QMJ китайца бенедиск? У него муфта на колене сидит, за генератором. Бенедиск находиться у китайцев, в вариаторе. Daffdee проверяйте, для начала, проводку провода греются не с проста и как вы там все подключили, других вариантов нету. Если совсем тупик то в сервис. АКБ после переборки поршневой стал умирать медленной смертью. С пинка двигатель на ура заводится, начал грешить на стартер, слишком большой ток греб. Начал разбирать, думая, что щетки, разобрал, оттуда черная смесь масло-графитовой непонятливости потекло. Причем, все плавало как в компрессоре от холодильника. Разборка неприятно тяжелая, ввиду того, что крепежные винты на самом стартере, зажаты намертво. Ударной отвертки нет, обычная тупо обломилась, выходом стало вырубывание гроверных шайб под винтами. В общем, сальник с вида нормальный, но вот такая беда случилась. Замыкания как такового быть не должно, ввиду того, что все таки масло, а не вода, а вот аккумулятор садит за пару секунд. Админ, купил новый стартер с АКБ поставил стартер на свое посадочное место, подципил его напрямую к АКБ все та же беда, крутанет один раз быстро и вклинивает как будто, после одного круга дальще не крутит. Может он у вас приклинил? Мне такие экземпляры не раз привозили на ремонт. Хорошо, Daffdee, до того как у вас начались проблемы с стартером вы с двигателем что-нибудь делали? Мне не раз попадались скутеры хозяева которых с пеной у рта доказывали мне, что двигатель только с капиталки, и типа стартер чет не крутит. А когда я начинал ремонтировать — выяснялось, что двигатель попросту клинил, а некоторых колом стоял. Нам нужно определится все ли в порядке с двигателем и запустить его. Тогда мы точно поймем в чем причина. Попробуйте запустить его дрелью. Коленчатый вал или поршневая, а зачастую и то и другое. Попробуйте запустить двигатель дрелью, если не заведется — колите. МНЕ КЕНТ сказал что может клапан загнулся ну и то же посоветовал разобрать и проверить двигатель! Просто так клапан не загибается. Если цепь ГРМ перескакивает, тогда только. Опять же, клапан на легкость вращения двигателя не влияет. Открыл двигатель, проблема была в том то что двигатель клинил — поршень до конца не поднимался от нагар и кольцо тормозили там всю сестему, все снял почистил промыл, и воля крутит как надо даже со свечой вращается и не клинит не где, теперь другая проблема — на заднем колесе стерлись шлица колесо не вращается — как можно сделать новые шлицы? На счет шлицов даже и не знаю, что вам посоветовать. Внутренние шлицы восстановить очень трудно и оно того не будет стоить. Проще, БУ диск найти. Или скутер на запчасти рубля за три взять, что нужно сдернуть, а остальное впарить кому-нибудь. Какой конкретно диск нужен? Могу предложить диск задний для скутера от мотора QMI. У меня он все равно без дела пылится. Подойдет, и моторы одинаковые. Тока у меня заднее колесо идет под барабанный тормоз. Есть тросик тормозной под барабанные тормоза. Так же отдам запасную резину. В общем нужны фото двигателя, что бы дать точный ответ по установке. Daffdee, я из Северодвинска. С доставкой проблем не будет, транспортные компании работают четко. Что касается колеса, то подойти должно без проблем, только осталось решить вопрос какие задние тормоза барабан или дисковые. Меня еще интересует, есть ли у скутера подрамник??? В общем думай, жду ответа об покупке. Да, и по поводу цены сразу надо все обсудить, за сколько хочешь взять диск две камеры как подарок будут, как и барабаны с тросиком? Dafdee, Pocik29 вы можете договорится обо всем в привате: Думаю, вам так будет удобнее. Если возникнут вопросы — пишите прям сдесь. У меня четырёхтактный китаец, завадился с кнопки без проблем, но после того как открутилась тарелка со шлицами, которая прижимается вместе с вариатором это стало проблемно. При заряженном АКБ проводка в поряде стартер крутит очень туго , такое чувство как будто бендикс становится на излом, крышку отпускал, но без результатно. У меня уже было давно такое , вышел с положения заменой коленвала. Не ужели у скутаров такой дерьмовый сырой метал что гнёт коленвалы?? Анатолий, китайское разное бывает. На моем скутере коленвал отходил около 20 и по состоянию был в идеале. Вы нам лучше расскажите, что с звездочкой и коленвалом произошло и как вы вышли из данного положения? Наверное, обрезало шлицы и там и там и после ремонта перестал крутить стартер? Нет, со шлицами всё в порядке, и визуально небыло ни каких дифектов, при рабочем двигателе сняв крышку небыло видно ни каких биений. Я всё перепробывал, остовалось только одно ,деформация каленвала. У меня по какоц то причине была отжалась тарелка которая прижимает ремень к вариатору, и я так понял немного деформировала каленвал, он в свою очередь при вращении стал давить выгнутой стороной на бендикс. Ещё раз повторюсь визуально этого не видно, диформировать коленвал очень легко при откручивании гайки. С положения я вышел путём замены коленвала. А после замены коленвала стартер крутит также плохо? Что-то не очень все это на проблемы с коленчатым валом смахивает. Анатолий, я несколько раз сталкивался с ситуацией, когда коленвал начинал приклинивать, а клиент грешил на стартер. Что конкретно с вашим коленчатым валом было — судить не возьмусь: Я тоже занимаюсь ремонтом скутеров и мотоциклов, конечно не гуру, но кое что понимаю и опыт есть, я сталкивплся с таким несколько раз , тоже думал что клинит коленвал а как выяснелось был скривлен каленвал. Вот к примеру пригонял ко мне человек скутер с той же проблемай, после того как на ходу порвался ремень вариатора скутер после замены ремня перестал заводится со стартера. На первый взгляд всё в норме , и втулки бендикса в хорошем состоянии и АКБ в норме и проводка, очень долго не могли понять чьто с ним, но когда я снял каленвал и отвёз токарю на завод для проверки выяснелось что он деформирован , хотя визуально этого не видно. Заменив коленвал на новый все проблемы отпали. Ну это само собой. Анатолий, а токарь не уточнил, что именно кривое было? Цапфа или сам кривошип? На советских — сплошь и рядом. Небольшие можно поправить на месте: Работы минут на тридцать. Не согнется, если все делать аккуратно. А согнется — не велика беда: Получится хорошо, не получится — фиг с ним. Щели по сравнению с коллекторами других движков что мне приходилось разбирать — глубочайшие. И вот, я затрамбовал в эти щели предварительно не только прочистив но и обезжирил ацетоном синтетическую швейную нить и залил их там супер клеем, капал клей через иглу мед шприца. Потом всё зашкурил нулёвочкой, дал просохнуть, концы ниток аккуратно обрезал острым ножичком. Стартер только раза крутить двигатель и дальше просто тупо крутит стартер. Кнопку стартера отпускаешь и обратно нажимаешь и тот же процесс. Думал стартер надо менять открыл все норм. Скутер Honda Hornet v2. У вас проблема не со стартером, коли он крутит. Ищите проблему в приводе. Ваш e-mail не будет опубликован. Где находиться стартер у скутера? Как проверить стартер скутера? Проверка стартера Не снимая стартера с двигателя — ищем на его корпусе клемму питания и отключаем от нее провод. Затем, провод идущий от минусовой клеммы аккумулятора прикладываем к корпусу стартера, а второй провод — идущий от плюсовой клеммы аккумулятора — прикладываем к клемме питания стартера Если стартер заработал, значит он полностью исправен и причину неполадок нужно искать в реле, кнопке запуска или проводах подводящих к нему питание Если стартер не работает, значит неисправность заключается в нем самом и его нужно снять, разобрать и проверить. Вполне возможно, что его еще можно отремонтировать и сэкономить немалые деньги Как снять стартер на скутере? Клемма питания Крепежные болты, в данном случае они расположены с торца корпуса В этом случае, стартер имеет фланцевое крепление и его крепежные болты расположены у основания корпуса. Принцип работы Внутри корпуса есть подвижной цилиндрический элемент, который называется ротором по-колхозному — якорем. Кто в школе учился то поймет… После того как вы нажмете на кнопку запуска — электрический ток от аккумуляторной батареи начнет проходить через клемму питания, щетку и далее, проходя через ламели одной и обмоток ротора — образует вдоль оси якоря постоянное магнитное поле. Неисправности Ломаться в стартере особо нечему и все его неисправности заключаются в износе, зависании щеток и загрязнении коллектора, что нередко бывает из-за попадания в корпус моторного масла из картера двигателя. Разборка Отворачиваем болты стягивающие корпус, их может быть два, а может быть и больше в зависимости от конструкции. Грязный коллектор Изношенные щетки Щетки в нормальном состоянии должны быть не короче мм. Чистка коллектора Ложем ротор на какую-нибудь чистую поверхность желательно деревянную и любой подходящей иглой вычищаем грязь между ламелей коллектора. Как сделать щетки для стартера скутера? Припаиваем провод самодельной щетки к клемме питания Устанавливаем наши самодельные щетки на место. Секретом по обратной сборке Чтобы долго и нудно не пыжиться с установкой ротора в корпус — зафиксируйте щетки от выдвигания в своих гнездах зубочистками, смажьте какой-нибудь тугоплавкой смазкой оси ротора, установите ротор в корпус и выньте зубочистки. Published in Ремонт и обслуживание скутера Стартер Электрика. Артем, не за что. Заходите к нам еще. Если есть желание — разберите и посмотрите может она просто заржавела Если под крышкой вариатора увидите такую фигню обгонная муфта — разберите ее и если там все цело — помойте смажьте подшипник и соберите. Что делать если не запускается стартер но если премкнуть то тогда крутит и работает. Дмитрий, а что вы перемыкаете? Такое может быть из-за тонких проводов и плохого контакта на клеммах. Нужно проверить нагрузочной вилкой аккумулятор. Колоть — по-колхозному значит разбирать. Чтобы восстанавливать подобные вещи нужен станочный парк, инструменты и навыки. После замены коленвала он стал заводиться с полоборота!!! Кстати дефект каленвала может приводить. Он сказал и даже показал небольшие биения на валу куда садится вариатор. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Period WordPress Theme by Compete Themes.
Choose from over 40 different categories with millions of products. The Best Value Online Enjoy unbeatable prices and free shipping on almost all products! Shop With Confidence AliExpress Buyer Protection has you covered from click to delivery.
Машины с правом выкупа в сочи
Участие в управлении акционерным обществом
Критерии классификации слов изменение лексического значения слова
Система отопления уаз патриот 2013 схема
Бантики на резиночки своими руками