Схема козлового крана ККС - 10
Козловой Кран Схема Описанием
Реферат: Козловой двухконсольный кран
В путевом хозяйстве козловые краны применяются на открытых площадках звеносборочных баз, погрузочных площадках дистанций пути, шпалопропиточных заводах для погрузки, выгрузки и транспортирования в пределах площадки различных материалов, и прежде всего материалов верхнего строения пути — рельсов, скреплений, шпал. Основное достоинство этих кранов — простота изготовления и эксплуатации. Независимо от конструкции козловой кран рис. На мосту козлового крана установлена и может перемещаться по нему крановая тележка 4 или тельфер, оснащенные грузоподъемным механизмом, к которому подвешивается груз 5. Мост ферма козлового крана может иметь одну или две консоли, но может быть и без них. В связи с этим краны разделяются на консольные и бесконсольные. Кабина управления краном размещается на опорах или ферме, что обеспечивает крановщику хороший обзор. К основным параметрам козлового крана относятся: Козловые краны пролетом 32 м и выше называют перегрузочными мостами. Они предназначены для обслуживания больших площадей, например открытых складов сыпучих грузов. Козловой кран обслуживает площадь, ограниченную пролетом моста, консолями и длиной подкранового пути. Пролет козлового крана может перекрывать два и более железнодорожных пути. ГОСТ —81 на козловые краны распространяется на краны грузоподъемностью 3,3—32 тонны с пролетом 10—32 м и предусматривает выпуск кранов типа ККТ с тельфером электроталью в качестве механизма подъема и КК с грузовой тележкой. Примеры условных обозначений кранов: Краны, спроектированные ранее, имеют другие обозначения. Так, на транспорте используют двухконсольные 5-тонные краны КД и КД, двухконсольные тонные краны КДКК, ККС самомонтирующиеся. В путевом хозяйстве широко применяются 5 и тонные краны. Козловой кран КДКК рис. По ферме перемещается крановая тележка 1 с грузоподъемным механизмом. Ферма имеет две консоли 6. Опоры 8 смонтированы на ходовых тележках 9, перемещающихся по рельсам подкрановых путей посредством механизма передвижения. Двигатели крановой тележки питаются током по кабелю 3 от троллеев 5. Для ремонта тележки служит балка 4 с талью. Опоры имеют распорные балки 10, а также кабину управления 7. На специальной площадке смонтирована пускорегулирующая аппаратура Двухконсольный козловой кран КДКК Для погрузки и выгрузки рельсов, шпал и рельсовых звеньев применяется кран КПБ 10 кран путевых баз , который состоит из двух тонных кранов КДКК, соединенных жесткими штангами и управляемых из одной кабины. Крановая тележка имеет механизмы подъема груза и передвижения тележки. У крана КДКК рис. Он включает двигатель 14, муфту 13, тормоз 4, редуктор 12, грузовой барабан 3, полиспаст 1 с рычагом ограничителя подъема груза 5, обойму с крюком 6. Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя 8, редуктора 10, муфты 9, колес 2 и тормоза 7. Для подачи электроэнергии к электроприводу тележка имеет кабель, наматываемый на специальный барабан На кинематической схеме механизма подъема груза рис. Кабель 11 питает электропривод или магнит сменных приспособлений, навешиваемых на крюк 10 крана. На схеме механизма передвижения грузовой тележки рис. По рельсам подкранового пути кран перемещается с помощью привода ходовых приводных тележек. У КДКК все четыре опорные тележки приводные. Каждая из них рис. Козловой кран грузоподъемностью 5 т типа КД показан на рис. Он состоит из фермы 1, по нижнему поясу которой по двутавровой балке 5 перемещается электроталь тельфер 3 с рельсовым звеном 6. Ферма опирается на опоры 2. Питание электродвигателей током осуществляется по троллеям 4, расположенным на стояках вдоль пути передвижения крана. На звеносборочных базах краном обрабатываются пакеты рельсовых звеньев 7 и склады материалов. Козловой кран КД с тельфером. Электротали — это компактные подвесные электрические лебедки с электродвигателем. Их применяют не только как элементы козловых кранов, ной как самостоятельные грузоподъемные механизмы в цехах и мастерских, на складах и базах. Грузоподъемность электроталей по ГОСТ —77 от 0,25 до 5 т. Основные узлы электротали — корпус, электродвигатель, грузовой барабан, редуктор и тормоз. Корпус подвешивается к самоходной тележке. Электродвигатель может быть встроен в барабан или прикреплен на фланцах сбоку тали. Тали со встроенным двигателем меньше по длине и весу, но у них хуже отводится тепло от двигателя. Корпус электротали подвешивают к балке или тележке. Электротали, подвешенные к самоходной тележке с электрическим приводом, называются тельферами. У электротали ТЭ таль электрическая, грузоподъемность 5 т со встроенным двигателем электродвигатель 5 рис. Вал двигателя соединен шлицевой муфтой с валом двухступенчатого редуктора 1. Зубчатая пара 21—18 передает вращение на промежуточный вал, установленный на подшипниках 16, откуда зубчатая пара 17—2 — на втулку, соединенную зубчатой муфтой 14 с барабаном 6. Для предохранения электродвигателя от попадания масла из редуктора служит манжетное уплотнение В корпусе редуктора, закрытого крышкой 22, размещены два тормоза: Храповое колесо 19 этого тормоза стопорится собачкой. Грузоупорный тормоз действует от веса груза и удерживает его на заданной высоте. Для опускания груза электродвигатель вращают в сторону, обратную подъему. Канат 13 крепится на барабане болтами. К сварному корпусу 3 тали прикреплен шкаф 7 с электроаппаратурой управления талью, в котором размещены пускатели 10 и кольцевой токопровод 9 с проводами 8 для питания электродвигателя 5. Таль подвешивается к тележке на фланцах 4. Управление талью осуществляется из кабины козлового крана или при самостоятельном использовании тали кнопками 12 через кабель Механизм имеет колодочный тормоз 1 и упорный 8. Тельфер ТЭ со встроенным двигателем: Механизм передвижения тали грузоподъемностью 3 т и менее состоит из приводной и холостой тележек, а тали грузоподъемностью 5 т — из двух приводных тележек. У тех и других тележки соединены между собой траверсой, на которой подвешен механизм подъема. Каждая приводная тележка имеет по два ведущих и два холостых колеса. Первые приводятся в движение электродвигателем через два боковых редуктора. Приводная тележка изображена на рис. От электродвигателя 10 зубчатыми колесами 9, 8,7, 6 и 5, 11, 1 вращение передается на колеса 2 и 4, опирающиеся на полки двутавра 3. При установке тележек необходимо следить, чтобы суммарный зазор между ребордами ходовых колес и полкой не превышал 4—6 мм. В козловом кране грузоподъемностью 5 т см рис. Это позволяет легко заменять балку в случае износа. Управление механизмами передвижения контроллерное. Питание крановых электродвигателей током может осуществляться по гибкому кабелю, наматываемому при передвижении крана на катушку или по троллеям, расположенным на стойках вдоль пути передвижения крана. Для кранов КД и КД грузоподъемностью 5 т, используемых в путевом хозяйстве, взамен ранее применявшихся тельферов ТЭ разработаны грузовые тележки, перемещающиеся по двутавровой балке крана на двух четырехкатковых тележках. Механизм передвижения крана установлен на двух приводных опорных тележках. Козловые краны могут быть самомонтирующиеся или монтируемыми при помощи других передвижных кранов или специальных дополнительных мачт и лебедок. Ферма самомонтирующихся кранов шарнирно соединена с опорами, что позволяет разводить последние в стороны при опускании фермы на землю демонтаже и сводить опоры при подъеме фермы вверх, т. Стягивание опор и подъем крана осуществляются при помощи полиспаста и механизма, объединенного с механизмом передвижения крана. Для этого имеется канатный барабан 6, который включается кулачковой муфтой 5. При соединении последней со ступицами катка 4 механизм передвижения работает как механизм для самоподъема крана путем стягивания полиспаста 7, одни блоки которого находятся на опорной приводной тележке А крана, а другие 9 — на неприводной опорной тележке Б. При монтаже кранов предварительно устанавливают ферму на землю, а ходовые тележки — на подкрановые пути. Затем опоры соединяют шарнирно с ходовыми тележками и фермой рис. После этого при помощи кулачковой муфты 5 включают барабан 6 и полиспастом 7 стягивают опоры, поднимая тем самым ферму положение II. Опоры соединяют штангами или швеллерами. Для монтажа тонных кранов КДКК, ККС используют вспомогательные лебедки. Каждый самомонтирующийся козловой кран имеет специальный механизм для поддержания одинакового угла поворота опор при подъеме крана, т. У тонных кранов опоры соединены рычажным блокировочным механизмом, состоящим из двух рычагов рис. При повороте одной из опор другая, связанная с ней рычагами, должна повернуться на такой же угол. Рычажное уравнительное устройство для самомонтажа крана КДКК Главная О нас Доставка Монтаж Сервис Фотоальбом Контакты. Металлоконструкции Двухбалочные краны Мостовые краны Козловые краны Краны стреловые "Пионер" Краны консольные Ручные краны Башенные краны Траверсы Тельферы Кабельные барабаны Троллейные токопроводы Подкрановые пути Коммунальное оборудование Грузовые подъемники Проектирование Грузовые захваты Разрешения и сертификаты. Почему я должен заказывать оборудование именно на вашем предприятии? Какова система оплаты заказа? Действует ли на вашем предприятии система скидок? Кромское шоссе, дом 8 Телефон: Металлоконструкции Двухбалочные краны Мостовые краны Козловые краны Краны стреловые "Пионер" Краны консольные Ручные краны Башенные краны Траверсы Тельферы Кабельные барабаны Троллейные токопроводы Подкрановые пути Коммунальное оборудование Грузовые подъемники Проектирование Грузовые захваты Разрешения и сертификаты Новости Контакты Представительство в Москве: Козловые краны В путевом хозяйстве козловые краны применяются на открытых площадках звеносборочных баз, погрузочных площадках дистанций пути, шпалопропиточных заводах для погрузки, выгрузки и транспортирования в пределах площадки различных материалов, и прежде всего материалов верхнего строения пути — рельсов, скреплений, шпал.
Подъемно-транспортные машины находят широкое применение во многих отраслях промышленности, сельского хозяйства, всех видов транспорта, в которых используют как общепромышленные виды этих машин так и их системы и конструкции, отражающие специфику данной области народного хозяйства. Механизация и автоматизация производственных процессов требуют всемирного расширения областей эффективного применения различных грузоподъемных и транспортирующих машин и механизмов. Широкое использование способствует механизации трудоемких и тяжелых работ, удешевлению стоимости производства, улучшению использования объема производственных зданий, сокращению путей движения грузов в технологической цепи производства. Высокая технологичность машин для лесозаготовок и лесосплава обеспечивается тем, что цепь производства связана современной системой подъемных и транспортирующих машин и механизмов, подъемно-транспортных машин. Козловые краны относятся к категории подъемных устройств мостового типа. Несущие элементы их конструкции опираются на подкрановый путь с помощью двух опорных стоек. Средний срок службы козловых кранов примерно 20 лет без учета режима работы и условий эксплуатации. В статье мы расскажем о козловых кранах с полным электрическим приводом. По назначению их можно разделить на три группы. Первая группа — краны общего назначения со сравнительно небольшой высотой подъема в среднем до 12 м. Применяют их для обслуживания открытых складских и перегрузочных площадок. Вторая группа — строительно-монтажные козловые краны для монтажа сборных строительных сооружений и оборудования промышленных предприятий. В третью группу входят конструкции специального назначения обычно ККС для обслуживания гидротехнических сооружений, перегрузки крупнотоннажных контейнеров и длинномерных грузов. В козловых кранах используются самые разные грузозахватные органы: В зависимости от конструкции моста козловые краны подразделяются на однобалочные и двухбалочные. Механизм подъема установлен на грузовой тележке, которая перемещается по мосту. В зависимости от назначения кран оборудован одним или двумя механизмами подъема основным и вспомогательным. Мощность привода и грузоподъемность вспомогательного механизма подъема, как правило, меньше мощности основного главного. Скорость таких механизмов подъема также различная — у вспомогательного обычно меньше. Есть, однако, конструкции козловых кранов, в которых оба привода имеют одинаковые характеристики и работают синхронно. Тележки кранов такой конструкции выполняют подвесными монорельсовыми грузоподъемность до 5 т, реже — до 10 т , подвесными двухрельсовыми, консольными и консольно-подвесными. Если мост крана однобалочный, в качестве крановой тележки применяют электрические тали, и в таком случае ее путь — это монорельсовая направляющая двутавровая балка. Сечение моста козлового крана может быть трубчатым, коробчатым или решетчатым. Краны с двухбалочным мостом более металлоемкие, но у них есть свои преимущества, главное из которых — возможность установить тележки от мостовых кранов типовых конструкций, выполненных по отработанной технологии. Грузовые тележки кранов с двухбалочным мостом иногда снабжают поворотной стрелой. Наличие консолей расширяет рабочую зону кранов, например дает возможность обслуживать с одного места несколько подъездных железнодорожных, автомобильных путей и складских площадок. В таких конструкциях шарнирное крепление устанавливается в узле остова крана. Это техническое решение позволяет компенсировать нагрузки перекоса в надопорных узлах остова крана. Изготовляют краны и с одностоечными опорами. Конструкции с однобалочными мостами и одностоечными опорами используют при совместной работе двух кранов. Управление козловым краном осуществляется с пола или из кабины, которая крепится к раме тележки или к мосту крана у опоры. Грузоподъемность козловых кранов общего назначения 3, Грузоподъемность строительно-монтажных кранов больше — до т, длина пролетов — до 80 м, высота подъема — до 30 м. Параметры козловых кранов специального назначения лучше — грузоподъемность до т, длина пролетов более м, высота подъема до 80 м. Например, для обслуживания гидроэлектростанций используются краны грузоподъемностью Такие подъемные механизмы иногда оснащают дополнительными грузоподъемными средствами — монтажной стрелой, консольно-поворотным краном и т. Контейнерные краны используются в основном для обслуживания крупных перегрузочных пунктов — морских портов, контейнерных терминалов, железнодорожных станций. Для работы в морском порту их оснащают подъемной консолью. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются специальные грузовые рамы спредеры с автоматическими зацепами под фитинги и рым-узлы контейнеров. Особенность такой комплектации — то, что кран оборудован специальной грузовой тележкой. Параметры козловых контейнерных кранов грузоподъемностью 20 и 32 т регламентирует ГОСТ — Высота подъема этих кранов назначается в зависимости от условий штабелирования контейнеров, т. Этот класс крановой техники заслуживает отдельной публикации. Грейферные и магнитные краны распространены меньше, чем краны общего назначения, так как задачи по перегрузке навалочных грузов и грузов, перемещаемых электрическими магнитами, решаются в основном за счет применения съемных приводных грейферов и магнитов с независимым питанием и управлением. Однако необходимо помнить, что краны этих типов должны быть оснащены специальными грузовыми тележками — грейферными или магнитными, а захватные органы грейфер или магнит производитель должен поставлять как часть крана. Магнитный кран обязательно оснащают кабелеукладчиком и кабельным барабаном, емкость которого соответствует высоте подъема магнита. Вместе с документами на регистрацию должна представляться справка о соответствии наземного пути нагрузкам устанавливаемого крана. Для выработавшего ресурс крана в составе документов на регистрацию должно быть представлено заключение специализированной организации о возможности его дальнейшей эксплуатации. Разрешение на пуск в работу козлового крана после установки на новом месте, после реконструкции, ремонта или замены расчетных узлов металлоконструкций с применением сварки должно быть получено в органе Госгортехнадзора, зарегистрировавшем машину. Козловые краны обязательно оснащают ограничителями рабочих движений для автоматического останова механизма подъема, механизма передвижения крана независимо от скорости передвижения и механизма передвижения грузовой тележки. В комплект также должны входить автоматические ограничители перекоса, противоугонные устройства рельсовые захваты и т. Введена марочная система, определяющая порядок допуска на кран специалистов, чтобы свести к минимуму несчастные случаи при работе козлового крана в результате несогласованных действий машиниста и стропальщиков, а также работников, занятых на ремонте или обслуживании. Вводное устройство защитная панель крана оборудуется индивидуальным контактным замком с ключом. Ключ-марка предназначен для замыкания цепи управления и относится к приборам безопасности, на нем выбит регистрационный номер крана. Тормозной шкив установлен на входном валу редуктора. Если лебедку монтируют на мосту крана, в состав механизма подъема входит система отводных блоков грузового каната [3]. Механизмы передвижения изготовляют двух видов: Обычно механизмы передвижения кранов выполняют в виде одно- или двухколесной ходовой тележки. Последние смонтированы на вращающихся валах или на неподвижных осях. В этом случае они имеют зубчатые венцы. На кранах для подъема груза или для вспомогательных целей применяют электрические тали, которые представляют собой компактный грузоподъемный механизм. Механизм подвешен к двух- или четырехколесным тележкам, перемещающимся по подвесным моно-рельсовым путям. Существенное, значение имеют также размеры, определяющие условия транспортирования груза от консоли к пролетной части: Для устойчивого передвижения кранов по крановым путям должно быть обеспечено определенное обычно1: Ширина ходовых тележек и нижних частей крана определяет возможные пределы приближения к подкрановым путям штабелей груза, транспортных средств, сооружений и наземного оборудования. Имеет значение также и уровень расположения выступающих элементов ходовой части. Однако вылет должен обеспечить складирование груза и беспрепятственное безопасное обслуживание транспортных средств. Во всех случаях, в соответствии, с требованиями Правил Госгортехнадзора [4], расстояние между выступающими частями крана и наземными предметами или транспортными средствами на высоте 2,0 м от уровня земли должно быть не менее мм, а на высоте более 2м — не менее мм. Вместе с тем эти части не должны выступать за линию предельного габарита, установленного ГОСТ — Вылет консоли должен составлять. Рекомендуется избегать увеличивать вылет консоли, так как при этом резко возрастают их прогибы, что может потребовать дополнительного усиления моста. Помимо этого при выходе груза на такую консоль бывает трудно обеспечить необходимый запас сцепления у ходовых колес противоположной опоры [3]. Высота подъема определяется из условия, что зазор между транспортируемым, грузом и наземными предметами должен быть не менее 0, 5 м. При работе с железнодорожным транспортом высота подъема должна составлять не менее 8 м; у кранов, используемых для: В большинстве случаев высота подъема Зазор между грузом и стойками опор должен быть не менее мм. Это же относится и к тем случаям, когда приходится разворачивать груз в пролете или под консолями. Практика показывает, что для кранов грузоподъемностью 3, В то же время с увеличением опорной базы удлиняются подкрановые пути. Аналогично обеспечивают и наименьшее допустимое расстояние между грузовой подвеской и передней гранью опорной стойки у крана с одностоечными опорами. Здесь размеры опорной базы определяют исходя из условия беспрепятственного перемещения крана по путям, а также необходимости обеспечения примерного равенства вертикальных нагрузок на ходовые колеса. Следует максимально ограничивать ширину ходовых тележек и нижних частей кранов. Опыт показывает, что более низкое расположение этих элементов резко увеличивает опасность их загрязнения и поломок. Это относится и к кранам с управлением из кабины. Однако для складов и площадок, где находится небольшое число рабочих, непосредственно связанных с перегрузочными операциями, такое ограничение отсутствует. Предельная скорость передвижения грузовой тележки Vmax должна назначаться с учетом протяженности ее рабочего хода, ограниченного длинной моста, обычно связанной с пролетом крана. Это обусловливается также тем, что дальнейшее повышение скоростей подъема груза ведет к необходимости установки электродвигателей повышенной мощности, в результате чего увеличиваются масса и размеры грузовой тележки, а также сечения кабелей токоподвода грузовой тележки и крана. Скорости подъема и горизонтального передвижения груза ограничиваются еще и требованиями точности работы. В ней приведены также значения ускорений. Расчет механизма подъема козлового крана заключается в выборе схемы запасовки и расчета грузового каната, двигателя, редуктора, муфт, тормоза, расчете барабана и крепления концов каната. Согласно рекомендация по выбору полиспаста для грузоподъемности крана 10 тон кратность полиспаста должна быть 2 — 3, а сам полиспаст — сдвоенный. Принимаем механизм подъема с сдвоенным трехкратным полиспастом полиспастом. В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов далее Правила выбор грузового каната ведется по следующей формуле:. Далее необходимо рассчитать диаметр барабана. Согласно Правилам минимальный диаметр барабана D определяется по формуле:. Минимальная толщина стенки литого чугунного барабана должна быть не менее при этом. Механизм подъема груза включает в себя электродвигатель и редуктор, которые необходимо выбрать из ряда выпускаемых промышленностью. Для привода механизмов грузоподъемных машин применяются крановые асинхронные электродвигатели, характеризующиеся повышенной перегрузочной способностью. Электродвигатель выбирается по каталогу согласно статической мощности в соответствии с режимом эксплуатации механизма. Рассчитываем передаточное число привода:. Момент сил сопротивления при установившемся движении на валу двигателя для механизма подъема находим по формуле:. Номинальный момент, передаваемый муфтой, принимаем равным моменту статических сопротивлений, т. Номинальный момент на валу двигателя равен:. Муфта соединительная выбирается исходя из указанного в ее технической характеристике значения передаваемого крутящего момента. Находим расчетный момент муфты:. Фактическое время пуска и торможения механизма должно соответствовать рекомендациям. У механизмов подъема груза фактическое время подъема равно:. Далее, используя усредненный график использования по грузоподъемности, построенным на основе опыта эксплуатации кранов, определим моменты, развиваемые двигателем, и время его пуска при подъеме и опускании груза в различные периоды работы механизма. Рисунок 5 - усредненный график загрузки механизма подъема крана;. Используя формулы, а также формулу для нахождения момента сил сопротивления при опускании груза рассчитываем и сводим в таблицу необходимые данные:. Наименование показателя Обозначение Единица Результаты расчета при массе поднимаемого груза, кг Натяжение каната при подъеме Sпод Н ,28 Момент при подъеме груза Мс. Что бы выбрать тип тормоза, необходимо рассчитать момент статического сопротивления на валу двигателя при торможении:. Расчет механизма передвижения тележки заключается в подборе и расчете ходовых колес, определении сопротивлений передвижению, выбора двигателя, редуктора, муфты и тормоза. Рекомендуемый диаметр ходовых колес для грузоподъемности 5…10т равен … мм. Механизм передвижения груза включает в себя электродвигатель и редуктор, которые необходимо выбрать из ряда выпускаемых промышленностью. У механизмов передвижения груза фактическое время равно:. Находим фактическую скорость подъема груза:. Необходимый по нормам тормозной момент, развиваемый тормозом выбираем из условия. Выбираем тормоз ТКГ — со следующими параметрами: Длина стяжки 12 м, по этому ее полная масса будет равна,13 кг. Но так-так конструкция стяжки состоит из двух швеллеров, то полученную массу нам нужно умножить на 2. Откуда и получим потребную нам массу ,32 кг. Эта масса будет равна распределенной нагрузке q, поскольку она будет возникать от собственного веса стяжки. Машинист грузоподъемных кранов обязан: Сигнал "Стоп" крановщик обязан выполнять независимо от того, кто его подает;. Машинист грузоподъемного крана несет ответственность за нарушения требований Правил устройства и безопасной эксплуатации кранов; ему запрещается:. Работа крана в этом случае должна производиться под непосредственным руководством ответственного лица, назначенного приказом по организации, с указанием его фамилии; при наличии у крана двух механизмов подъема одновременная их работа. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в наивысшее положение; отключать приборы безопасности; производить подъем или опускание груза, когда в зоне работы крана находятся люди;. Справочник по расчетам механизмов подъемно — транспортных машин. Правила, устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов — Мн.: Авиация и космонавтика Административное право Арбитражный процесс 23 Архитектура Астрология 4 Астрономия Банковское дело Безопасность жизнедеятельности Биографии Биология Биология и химия Биржевое дело 68 Ботаника и сельское хоз-во Бухгалтерский учет и аудит Валютные отношения 50 Ветеринария 50 Военная кафедра ГДЗ 2 География Геодезия 30 Геология Геополитика 43 Государство и право Гражданское право и процесс Делопроизводство 19 Деньги и кредит ЕГЭ Естествознание 96 Журналистика ЗНО 54 Зоология 34 Издательское дело и полиграфия Инвестиции Иностранный язык Информатика Информатика, программирование Исторические личности История История техники Кибернетика 64 Коммуникации и связь Компьютерные науки 60 Косметология 17 Краеведение и этнография Краткое содержание произведений Криминалистика Криминология 48 Криптология 3 Кулинария Культура и искусство Культурология Литература: Плохо Средне Хорошо Отлично. Банк рефератов содержит более тысяч рефератов , курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому. Козловой двухконсольный кран Название: Козловой двухконсольный кран Раздел: Рефераты по транспорту Тип: Болт ГОСТ Шайба 20 Т ГОСТ Шайба 12 Т ГОСТ Шайба 20 ГОСТ Шайба 12 ГОСТ Шайба 30 Т ГОСТ Шайба 14 Т ГОСТ Шайба 30 ГОСТ Шайба 14 ГОСТ Результаты расчета при массе поднимаемого груза, кг. Натяжение каната при подъеме. Момент при подъеме груза. Натяжение каната при опускании. Момент при опускании груза. Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?
Публичная кадастровая карта республики татарстан 2017
Определение понятию клинический признак
Турция новости последнего дня
Лечение микрофлоры кишечника
Ифнс 5 адрес