Клуб владельцев корейских автомобилей
Газы в охлаждающей жидкости
Лопнул бачек. Наверное поступают отработанные газы в систему охлаждения
Ответов в этой теме: Презентация прибора в России. Выхлопные газы в охлаждающей жидкости авто. Наблюдаются внезапные резкие перегревы двигателя при работе на средней и полной мощности, с нарушением циркуляции через радиатор и вынос жидкости в расширительный бачок. Сегодня прокатился с ним и прощупал патрубки- так и есть- временно пропадает циркуляция через радиатор. Снижение нагрузки приводит к самопроизвольному восстановлению циркуляции и все опять нормально. Можно даже не останавливаться, достаточно сбросить скорость. У ремонтеров нет никаких уже соображений на эту тему. Поскольку течей нет, крышки радиатора, термостат и помпа проверены, есть подозрение на прорыв выхлопных газов через прокладку в головке блока в систему охлаждения. Прежде чем затевать дорогостоящий ремонт, хотелось бы убедиться, что это так на самом деле. Что если сделать парофазный анализ антифриза и поискать там компоненты неполного сгорания топлива? Или добавить в топливо какое-нибудь соединение, а потом поискать его в антифризе? Если пути газов и охлаждения "пересекаются", оно явно окажется в антифризе. Или просто обойтись поиском недосгоревшего топлива? Кто-нибудь сталкивался с анализом компонентов неполного сгорания бензинов? Чего там на максимуме бывает? Или просто углеводороды посмотреть? Добавить в антифриз чего-то флуоресцирующего, взять ультрафиолетовую лампу и осматривать фанатично двигатель. Особое внимание обратить технологическим пробкам в блоке и в головке. Помнить, что если пробку не видно, не означает, что ее нет. У моего двигателя видно 4 или 5, а всего их около 15 штук, в том числе одна - за маховиком и три - за зубчатым колесом распредвала. До некоторых можно добраться только после того, как вытащишь двигатель. Проверить прямым экспериментом гипотезу о прорыве выхлопных газов в антифриз. Я проверял при снятой крышке бачка есть ли бульканье и выходит ли газовая фаза в бачок на разных оборотах И правильно отказался - реношный двигатель K7M редкостный гемморой в ремонте. В я купил Реношку года выпуска с мотором F3N Похожие, но менее выраженные симптомы были и у меня скорость не 80, а около - до конца мая прошлого года, пока не вытащил весь силовой агрегат для замены КПП. Тогда и поменял последние две пробки на задней стенке блока, и темоературный режим двигателя пришел в норме. Найдешь, даже в нормальном двигателе Норм-то у тебя нет, и даже порядок вообразить сложно. Конечно, можно отработать, но Просто посмотри антифриз у двух-трех машин без подобных проблем. Попробуем посмотреть от разных машин. Результаты обнародую в любом случае. Скорее всего, это просто пузыри в системе охлаждения. Вообще, это может происходить только в районе состыковки головки с блоком, но надо учитывать, что жидкость все-таки под давлением. Обычно диагностируют выхлоп, либо смотрят свечку. Есть какие-то признаки протечки антифриза в цилиндры, к сожалению, их не знаю. Термостат и должен открываться-закрываться регулируя процесс охлаждения двигателя. Снять, положить в кастрюльку и сварить - посмотреть как открывается и как закрывается. Но если есть перегревы - ИМХО заменить. Если бы была проблема с помпой - кипел бы полюбасу, так как неработающая помпа вообще не дает циркуляции ОЖ по двигателю - чисто чайник. Если был перегрев двигателя хоть раз - скорее всего ваш сотрудник уже попал на ремонт. Как минимум на замену прокладки и крышки. При этом не важно, что было причиной перегрева. Скажем, плавающая неисправность в термостате. Проверка наличия выхлопных газов в системе охлаждения делается легко - определяется СО2 можно даже с помощью какой-нибудь баритовой воды или раствора солей кальция. Именно в бачке и в верхней части радиатора. Кстати, где-то видел в продаже специальные тест-киты с грушей и раствором меняющим цвет. Ну и если газы попадают в систему охлаждения - антифриз должен попадать в систему сгорания. Белый дым и глушителя и налет на свечах в качестве приятного дополнения. Может быть пока не очень, но как дырочка разойдется - будет чиста паровоз. Меняйт сервис, если мастера "не знают, что делать". Я бы поменял его и соответственно ОЖ. Если бы было повреждение прокладки, то, как писал автор выше, из трубы со временем пошел бы такой белый шлейф, какой только на авиашоу и увидишь. Не говоря о том, что уровень антифриза постепенно понижался бы. Рабочая камера электропечи состоит из корундовой трубки с двумя заглушками. Надо свечи сравнить, кроме того прогреть до включения вентилятора и нюхать выхлоп. Бак с тосолом не открывать, он под давлением. Но все равно заменили на новый потому что тоже кто-то настаивал, что он может "клинить" и вообще вести себя "неадекватно"- не помогло. В японческих двигунах система охлаждения находится в работе под давлением чуть более 1 атм. Если в системе не развивается давление, то возможно вскипание тосола в зоне блока и головки блока цилиндров, с образованием всех вышеперечисленных симптомов- вынос жидкости в бачок и перегревы с нарушением циркуляции из за паровых пробок. Поэтому крышку радиатора функция которой и есть- поддерживать нужное давление от греха тоже заменили на новую. И ничерта из этого НЕ ПОМОГЛО. Белого дыма из глушака не видно, но это ни о чем не говорит. Двигатель заводится и работает на ХХ холостом ходу устойчиво- это значит, что ОЖ в цилиндры не попадает. Говорят, потому, что давление в цилиндрах выше, чем в системе охлаждения. Хотя, по идее, после остановки двигуна в цилиндрах давления - 0, а в системе охлаждения оно еще имеется, хоть и небольшое. Теперь все валят на прорыв газов в систему охлаждения. Потому и надо смотреть, чего там в этой ОЖ есть. Может, и перегрели, но когда- вопрос. Расширительный бачок как раз без давления- его можно открывать к нему идет патрубок после крышки радиатора , но вынюхать там когда вокруг работает двигун довольно проблематично. У носа не хватает чувствительности. Придется обратиться к более точным метОдам. На хлостом ходу он не перегревается, потому ни пробулькивания, никакого криминала узреть невозможно. Должна быть с черным кантом на керамике. Пенка в тосоле есть? Свечу лично я не видел, пенку в тосоле- тоже. В ютубе подсмотрел способы тестирования на прорыв газов в антифриз. Но там- полная клиника.
Любовь мужчины в браке
Я хочу влюбиться текст
Сколько стоит подшипник 6205
Где лаунчер майнкрафт
Сколько мяса надо собакев день
Раствор амброгексала инструкция по применению
Оскверненная железа где находится
План производственной бригады
Амит инструкция по применению
Статья 18 13
Бабушка эмма выпечка из слоеного теста
Как сделать сход развал на ваз 2105
Латинский способ обозначающий понятие
Что делать если погас монитор на компьютере
Расположите элементыв порядке убывания металлических свойств