gistfile1.txt

10:05:12 <+selleri> tuo laturi käskyttää EVSE-piuhasta releen kiinni vaikka sille ei syötä mitään can-viestejä 
10:14:32 <+selleri> meneeköhän tuo johonkin failsafe-moodiin akkujännitteen ollessa nolla (kuten nyt on) ja se moodi 
                    on sellainen että se yrittää ladata itsenäisesti 
10:15:31 <+selleri> se ei kyllä nosta akulle jännitteen kuin 7 volttiin, ei vaikuta latausyritykseltä 
10:15:55 <+selleri> ehkä se odottaa että akulla olisi joku jännite ja sitten lataisi jos on 
10:16:15 <+selleri> ilman että se sanoo vikakoodia siitä että akun jännite on liian alhainen 
10:18:17 <+selleri> se jännite liian matala -vikakoodi on määritelty manuaalissa tulevan "during normal charging" 
10:18:25 <+selleri> ja ei ole vikakoodia joka tulisi latauksen alussa tai kun aiotaan ladata 
10:18:45 <+selleri> eli ehkä se koodi voi tulla vasta sen jälkeen kun laturi on itsekseen päättänyt että nyt voi  
                    ladata 
10:20:36 <+selleri> se että se odottaa akkujännitettä ilman vikakoodia voi olla siksi koska se ei itse ohjaa akuston 
                    kontaktoria vaan sen tekee varmaankin VCM (arvaus) 
10:21:21 <+selleri> tai siis VCM päättää milloin BMS sulkee kontaktorin 
10:22:05 <+selleri> tämä tarkoittaisi että VCM ei ehkä päätä milloin ladataan, koska jos se päättäisi niin se voisi  
                    sanoa että ladataan vasta kun kontaktori on kytketty 
10:23:47 <+selleri> eli VCM on tavallaan laturin orja, tehtävänään pitää auto paikallaan ja kontaktori suljettuna  
                    silloin kun laturi ilmoittaa että nyt on lataus menossa 
110:25:57 <+selleri> hypoteesi siis olisi että jos nostan tuohon jotain oikean akkujännitteen tapaista niin sen  
                    pitäisi ihan itsekseen alkaa tuupata virtaa ulos 
10:26:36 <+selleri> tai ehkä pitää olla täsmälleen sen verran kuin bms:n ilmoitus can-väylällä kertoo