Последний российский лимузин ЗиЛ-4104
Технические характеристики ЗиЛ-4104 '1978–2008
"ЗИЛ-4104". Автомобиль представительского класса, выпускавшийся заводом им. Лихачёва
Лихачёва производственное объединение ЗИЛ. Предназначены для установки на автомобили высшего класса ЗИЛ ЗИЛ , ЗИЛ, ЗИЛ, а также для поставки в запасные части. Гильзы цилиндров "мокрые", из серого чугуна, с резиновыми уплотнительными кольцами в канавках блока цилиндров. Коленчатый вал стальной, кованый, 5-опорный, с противовесами, с каналами для смазки шатунных подшипников и грязеуловителями. Диаметр коренных шеек - 70 мм, шатунных - 59,5 мм. Подшипники коренные и шатунные со сменными тонкостенными стале-бронзовыми вкладышами с приработочным покрытием Толщина, мм: Зубчатый венец гидротрансформатора стальной, служит для для пуска двигателя стартером. Клапаны расположены в головке цилиндров в один ряд наклонно к оси цилиндров впускные тюльпанообразные из жаропрочной стали. Дополнительное оборудование Компрессор системы кондиционирования приводимый ремнём от коленчатого вала расположенный спереди на коленчатом вале двигателя. Двигатели автомобильные, мотоциклетные и стационарные. Находился в пpоизводстве — гг. Этими двигателями оснащались автомобили высшего класса ЗИЛ, ЗИЛ, ЗИЛ и дp. Всего их пpоизведено около шт. Конфигуpация двигателя ЗИЛ базиpуется на констpукции двигателя ЗИЛ-ЭС. Ниже пpиведены лишь констpуктивные отличия двигателя ЗИЛ от двигателя ЗИЛ-ЭС: Технические хаpактеpистики двигателей ЗИЛ-ЭС и ЗИЛ идентичны. Дефоpсиpованный двигатель имел pабочий объем 6,96 л; уменьшение pабочего объема с 7,69 л было получено пpи тех же габаpитных pазмеpах блока за счет уменьшения хода поpшня и изменения длины шатуна. Двигатель ЗИЛ пpедназначался для более легких автомобилей сопpовождения, но не нашел пpименения по пpичине недостаточных мощностных паpаметpов. Алексеев Николай Алексеевич, Муpавьев Виктоp Дмитpиевич, Кошкин Владимиp Константинович, Каpпенко Вадим Виктоpович, Лисовина Людмила Петpовна, Николаев Николай Иванович, Хаpитонов Юpий Петpович, Аpманд Валеpий Евгеньевич, Стуколов Александp Демьянович, Хмельницкая Pаиса Владимиpовна, Чеваpдов Владимиp Александpович, Кpасотин Владимиp Геоpгиевич, Киселев Лев Самуилович, Ивлев Василий Петpович, Зайчик Леонид Анатольевич, Данилин Валентин Михайлович, Васильев Валентин Николаевич, Исаев Юpий Михайлович, Огаpева Галина Михайловна, Моpозов Виктоp Васильевич, Моисеев Николай Иванович, Муханов Виктоp Яковлевич, Кузнецов Анатолий Александpович, Баснина Елизавета Геоpгиевна, Тpубинская Pимма Анатольевна, Фpидман Михаил Иосифович, Панфилов Владимиp Тpофимович, Михелев Боpис Михайлович, Гpомов Сеpгей Моисеевич, Гpомов Николай Моисеевич, Маpченко Василий Васильевич, Федоpов Лев Николаевич, Ушаков Валеpий Боpисович, Кpюков Вячеслав Иванович, Денисов Юpий Сеpгеевич, Чекулаев Юpий Васильевич, Костин Геннадий Андpеевич, Жуpавлев Сеpгей Константинович. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская. Меню навигации Форум Участники Поиск Регистрация Войти. Пользовательские ссылки Активные темы. Информация о пользователе Привет, Гость! Сообщений 1 страница 2 из 2 Поделиться 1 Лихачёва производственное объединение ЗИЛ Начало выпуска: Предназначены для установки на автомобили высшего класса ЗИЛ ЗИЛ , ЗИЛ, ЗИЛ, а также для поставки в запасные части Условия нормальной эксплуатации: Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения Коленчатый вал стальной, кованый, 5-опорный, с противовесами, с каналами для смазки шатунных подшипников и грязеуловителями. Диаметр коренных шеек - 70 мм, шатунных - 59,5 мм Подшипники коренные и шатунные со сменными тонкостенными стале-бронзовыми вкладышами с приработочным покрытием Толщина, мм: Поделиться 2
Первоначальное название машины было "ЗИЛ". С до года включительно выпускалась модель "ЗИЛ", а позже, начиная с и до года - "ЗИЛ". Существенных различий с базовой моделью не было, если не считать мелких деталей внешнего оформления кузова. Все технические параметры оставались без изменений. Смена названия носила, скорее, символический характер, так как нужно было выполнять плановое задание по усовершенствованию выпускаемых автомобилей. Машина собиралась в кузове типа "лимузин", установленном на мощной раме с лонжеронами замкнутого контура. Передние крылья были съемными, задние приваривались. Семиместный салон с тремя рядами сидений разделялся специальной звуконепроницаемой стеклянной перегородкой, и таким образом внутреннее пространство автомобиля делилось на две совершенно автономных части. Второй ряд сидений откидывался с помощью бесшумных шарниров и укладывался вплотную к разделительной перегородке. Таким образом освобождалось значительное пространство в заднем секторе, которое использовалось для более свободного общения пассажиров, ехавших на заднем сиденье. Поскольку "ЗИЛ" - автомобиль представительского класса, в салоне устанавливались всевозможные устройства медийного и развлекательного характера. Среди оснащения салона был стереофонический радиоприемник всеволнового диапазона, дополняемый магнитофонной приставкой. Звучание обеспечивали шесть динамиков, вмонтированных по периметру внутреннего пространства. Все стекла в машине были утолщенные - типа "триплекс", небьющиеся, с тонировкой. Окна в дверях поднимались и опускались с помощью электропривода, оснащенного датчиком экстренной остановки Stop-Drive. Все детали кузова подгонялись вручную, после сборки вся конструкция красилась в слоев с промежуточной полировкой очередного слоя. Когда автомобиль был покрашен, салон заполнялся комплектующими изделиями: Внутреннее убранство машины получалось настолько изящным и элегантным, что появилось определение - "стиль модели ЗИЛ". Автомобиль стал примером для подражания. На модель "ЗИЛ" устанавливался бензиновый мотор повышенной мощности. За ходовыми и скоростными параметрами следили тщательно, всячески поддерживая высокое реноме машины. На автомобиль устанавливалась автоматическая трансмиссия гидротрансформаторного типа с планетарной трехступенчатой коробкой передач. Рычажный селектор расположен между передними сиденьями, вся система блокируется механическим стопором, по сути, это эффективный ручной тормоз. Разблокировка происходит автоматически при трогании с места. Передняя подвеска машины независимая, без шкворней, на двойных поперечных рычагах, со штангой поперечной устойчивости. В качестве амортизирующего устройства, снижающего раскачивание, использовался торсион миллиметрового сечения, расположенный вдоль рамного швеллера. Задняя подвеска зависимая, на длинных мм полуэллиптических рессорах с прокладками между листами. На всех колесах устанавливались телескопические масляные амортизаторы. Автомобиль "ЗИЛ" оснащался дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колесах. Передние диски диаметром мм, толщиной 33 мм, задние - в поперечнике мм, толщина - 32 мм. Гидравлический привод, разделенный на два независимых контура, действовал на все колеса одновременно. При отказе одной ветки отсутствие тормозов не ощущалось, функция автоматически компенсировалась запасной линией. Систему обеспечивал главный вакуумный усилитель и два автономных гидровакуумных. Стояночный тормоз барабанного типа был встроен в ступицы дисков задних колес. Автопром СССР годов держался на трех действующих заводах: Горьковский ГАЗ , Завод имени Лихачева ЗИЛ , Завод имени Сталина ЗИС , выпускающих грузовой автотранспорт и легковые автомобили представительского класса. В целом "лимузины" советского производства были вполне конкурентоспособными и надежными. В настоящее время для коллекционеров выпускаются модели советских автомобилей представительского класса в полном ассортименте, в масштабе 1: Жизнь Экономика Наука Авто Отдых Хай-тек Здоровье. Почему нельзя обнимать котов? Очаровательная фотосессия мамы пятерняшек. Люди с голубыми глазами имеют одного общего предка. О чем сожалеют на смертном одре: Зачем кошки несут убитых животных домой. ТОП самых извращенных тенденций красоты. Признаки рака, на которые люди часто не обращают внимания. Что произойдет, если делать "планку" каждый день? Забавные факты о сексе, которые вам стоит узнать. Самый красивый летний мальчик в мире. Главная Автомобили Классика "ЗИЛ". Автомобиль представительского класса, выпускавшийся заводом им. Подписаться Поделиться Рассказать Рекомендовать. Подписаться Поделиться Рассказать Рекоммендовать. Обращайте внимание на свое тело. Иногда на снимки попадали поистине неверо По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин Никогда не делайте этого в церкви! Если вы не уверены относительно того, правильно ведете себя в церкви или нет, то, вероятно, поступаете все же не так, как положено. Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр
Как будто ком в горле причины
График работыпри суммированном учете рабочего времени
События на площади тяньаньмэнь 1989
Сумма делителей числа n
Когда уйдем со школьного двора текст слушать