Главная Каталог аккумуляторов Автокосметика Подбор АКБ по характеристикам Информация о производителях Автомобильные аккумуляторы. Выбор автомобильных аккумуляторов Эксплуатация автомобильных аккумуляторов и аккумуляторных батарей Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе Ремонт, заряд, контроль и хранение аккумуляторных батарей Назначение и устройство автомобильных аккумуляторов и аккумуляторных батарей. Но если мы вспомним, что эти размеры стандартизованы, то вынуждены будем признать, что данный критерий при выборе нового аккумулятора является практически бесполезным. С технической же точки зрения наиболее существенными являются три следующих показателя. Во-первых, это емкость, выраженная в ампер-часах Ah. Она характеризует способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, емкость 40 ампер-часов означает, что АКБ может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов или в 2 ампера в течение 20 часов и т. А именно - величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при температуре минус 18 градусов С. Этот показатель характеризует способность АКБ запускать холодный двигатель. И, в-третьих, - резервная емкость. Этот параметр, особенно почитаемый в Америке, показывает интервал времени в минутах , в течение которого аккумулятор способен давать ток 25А то есть в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор. В ближайшее время планируется введение девятизначных Европейских типовых номеров - ETN, призванных как-то упорядочить электрические характеристики, физические размеры и мощности аккумуляторов. Однако этот вопрос прочно увяз в обсуждениях и согласованиях. Но проблема давно назрела, поскольку сейчас нередко можно столкнуться с ситуацией, когда два одинаково классифицированных аккумулятора разных производителей могут, например, сильно различаться по своему КПД. Да все то же самое, что и раньше, поскольку принципиально конструкция аккумуляторов остается неизменной с незапамятных времен: Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные - двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, в результате способность аккумулятора давать ток восстанавливается. Автомобильный аккумулятор выполняет три функции: И, наконец, он "помогает" генератору, когда тот не справляется с нагрузкой. Аккумулятор обычно соседствует с двигателем. А как раз высокой температуры этот агрегат не переносит. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. В фирме "Лукас" подсчитали, что за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться. Казалось бы, следует просто убрать аккумулятор подальше от двигателя, но это ведет к дополнительным расходам. Придется тянуть к стартеру более длинный провод, который будет "съедать" часть энергии, что потребует увеличить мощность АКБ. К тому же этот "ящик с кислотой" окажется тогда близко к пассажирскому отсеку, что небезопасно. И все же фирмы "Ауди", БМВ, "Ягуар" и "Роллс-Ройс" убрали аккумулятор из двигательного отсека, а недостатки наличия дополнительного провода уравновесили повышенной надежностью батареи. Есть и другие решения. Например, в новой модели "Пежо" устанавливается аккумулятор с двойным корпусом. Между стенками прогоняется воздух, что предохраняет батарею от перегрева. Отчего они выходят из строя? Вообще-то, в самом аккумуляторе ломаться особенно нечему. Во всяком случае, причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования - например, сигнализации и телефона. Эти устройства особенно любят преподносить "сюрпризы" во время длительных стоянок автомобиля, например в аэропортах. Сам аккумулятор в процессе службы, конечно же, изнашивается и в конце концов выходит из строя. Это происходит вследствие коррозии пластин, обеднения их активного покрытия и истощения электролита. Тому способствует повышенная температура, так что чаще всего повреждения происходят летом, а с первым морозцем начинается "веселая жизнь". Обычно срок службы батареи составляет около четырех лет, но в большой степени жизнь АКБ зависит от режима эксплуатации. Однако, если ваша АКБ вдруг начала барахлить, не спешите ее выбрасывать - может оказаться, что считающийся неисправным аккумулятор просто-напросто разряжен. Такой "простой" диагноз выгоден только не очень щепетильным продавцам. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше АКБ остается незаряженной, тем сильнее сульфатация пластин и тем проблематичнее будет восстановление. Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег. Уход за аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его прикончат. Несколько лет назад в большом ходу были "аккумуляторы, не требующие ухода", что конструктивно сводилось к глухой герметизации верхней крышки. Со временем мода эта прошла, поскольку в случае, если по каким-то причинам потеря электролита все же происходила, долить его уже было нельзя. Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита несколько повышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может сотворить кислота, попавшая на корпус батареи или на детали кузова, мы все прекрасно знаем. Меры безопасности при запуске от внешнего источника Никогда не курите во время запуска двигателя от внешнего источника. Заправьте свободные части одежды и снимите с себя металлические украшения и предметы. Убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом. Не прикасайтесь сами к кузову автомобиля. Выключите все перед тем, как отсоединять кабель. Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется. Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв. Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12 мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. Например, в осторожной Америке в год бывает более десяти тысяч подобных случаев. При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках. Следующий момент, на который следует обратить внимание, - вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки это - основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен. И наконец, проверьте клеммы. Они должны быть чистыми и хорошо затянутыми во избежание искрения. Некоторые смазывают клеммы густой смазкой, другие считают, что это только способствует накоплению грязи, так что выбор за вами. Свинцово-кислотные системы оказались столь удачны своим сочетанием пусковой эффективности, надежности и стоимости, что трудно представить на их месте что-либо другое. Тем не менее идет кропотливая работа над совершенствованием уже существующих технологий. Фирма "Лукас" уже разрабатывает систему, не позволяющую аккумулятору разряжаться ниже уровня, необходимого для запуска двигателя. Как только батарея разрядится до определенного предела, эта система сажает электрооборудование автомобиля "на голодный паек". Камнем преткновения в этой системе является то, что при таком подходе могут отказать системы безопасности машины. Кроме того, уже выпущен аккумулятор, в котором электролит не плещется свободно внутри корпуса, а пропитывает специальный материал, напоминающий промокательную бумагу. Излишне говорить, насколько это практичнее и безопаснее. Однако такие автогиганты, как БМВ, "Ягуар" и "Даймлер-Бенц", пошли другим путем. Они ставят на автомобиль два аккумулятора. Один используется только для запуска двигателя - он больше ни к чему не подсоединен. Другой - "служебный" - питает все остальные системы. Такой подход обходится дороже, кроме того, не исключает возможности разряда служебной батареи при длительной работе сигнализации. Аккумулятор, безнадежно "севший" однажды морозным утром в понедельник, - вот нередкая причина крушения блестящих служебных карьер. Когда-то, в эпоху заводных ручек, еще можно было попытаться ухватить улетающую Судьбу за пятки - закатать рукава смокинга и поработать как следует ручкой. Теперь же, в Век гуманизма, мы лишены и этой грубой возможности. Так что же делать? Можно попытаться завести машину несколькими способами: Последний способ особенно плох, ибо в подавляющем большинстве случаев "севший" аккумулятор можно восстановить. При правильной перезарядке он, как правило, восстанавливается до исходного состояния и продолжает и дальше жить и бороться. Зарядку АКБ нужно производить с определенной "скоростью", иначе вас ждут разные неприятности. Например, полностью разрядившийся аккумулятор емкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками. И хочется быстрее, да нельзя. Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. Могут покоробиться и пластины, тогда аккумулятору конец. Если же ваша АКБ герметичная, "не требующий ухода" см. Так, в том же примере полностью разрядившийся герметичный аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки 1,25 ампера в течение 40 часов. Для частично разрядившихся АКБ это время будет, конечно, меньше. Большинство зарядных устройств снабжено регулятором зарядного тока. Особенно удобно, если есть режим "снижающейся зарядки". В этом случае по мере заряжания аккумулятора зарядный ток автоматически уменьшается, что позволяет предотвратить возможную перезарядку. После включения стрелка прибора довольно быстро устанавливается и отслеживает текущее значение тока, которое постепенно уменьшается в процессе зарядки - как ему и положено. Общее правило здесь - чем медленнее заряжаешь, тем лучше. Однако не держите аккумулятор под зарядкой слишком долго. Относительно определения момента, когда следует процесс закончить, мнения расходятся. Некоторые вычисляют необходимое для зарядки время и по его прошествии выключают устройство, другие ждут, пока все элементы не начнут пузыриться, и выключают только тогда. Некоторые более мощные зарядные устройства оборудованы функцией быстрой зарядки. Ее следует использовать только при чрезвычайных обстоятельствах, когда машину нужно завести как можно скорее. В этом режиме повышенный ток зарядки подается в течение определенного промежутка времени, после чего устройство само отключается. Жизнь аккумулятора это все равно сокращает. Но для этого, помимо внешнего источника, нужен еще и кабель. Выпускаются самые разные типы стартовых кабелей, но автомобилисты считают их, как и аккумуляторы, излишней роскошью и покупают первый попавшийся на глаза комплект, не задумываясь о качестве. И это опять прискорбно, потому что качество зачастую бывает просто чудовищным - ведь в продажу поступает множество "левых", кустарно сделанных кабелей. Иногда, при первом же использовании, изоляция а то и сама жила кабеля плавится вспомним, что по нему течет большой ток. Если такой кабель и уцелел, то все равно он будет греться, отчего теряется энергия и возникает опасность пожара. Соедините черный кабель с клеммой - на заряженном аккумуляторе. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное - подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты. Попробуйте запустить автомобиль с "севшим" аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности. Торговая марка не важно MOLL KRAFT FIREBULL BLIZZARD ENERGY VARTA BLUE DYNAMIC VARTA BLACK DYNAMIC VARTA ASIA DYNAMIC CENTRA STANDART CENTRA PLUS CENTRA FUTURA CENTRA HEAVY PROFESSIONAL CENTRA HEAVY PROFESSIONAL POWER CENTRA HEAVY DUTY ECOSTART BLACK HORSE WHITE HORSE ASIAN HORSE EXTRA START PODOLSK GS YUASA MUTLU ЗВЕРЬ AKTEX AutoPart PLUS AutoPart PLUS ASIAN AutoPart GALAXY GOLD 1STORM Asian 1STORM Professional 1STORM Gold JP DYNAMIC. Емкость Ah не важно 32 35 36 37 40 41 43 44 45 46 47 48 50 52 53 55 56 58 60 61 62 63 64 65 66 67 68 70 71 72 74 75 77 78 80 82 85 88 90 91 92 95 98 Полярность не важно Прямая Обратная. Тип аккумулятора не важно Стандарт ASIA. Аккумулятор ЗВЕРЬ 60Ah ЗВ 60A3-L. Аккумулятор GS Yuasa ECO-R 90Ah D31R Япония. Аккумулятор GS Yuasa ECO-R 90Ah D31R Япония 10
Рпфл премьер турнирная таблица
Какой за месяц зарплата
Характеристики автомобильного аккумулятора – как узнать?
Services перевод ультразвуковой сканер
Человек паук рассказ
Попасть впросак значение
Глобус своими руками из подручных материалов
Каталог фильмов вов
Это полезно знать каждому
Ледовый дворец имени капустина ухта расписание
Плед крючком 3д эффект схема
Химическое причины болезни
Сколько должен показывать заряженный аккумулятор ампер?
Как добиться оргазма
Способы защиты прав субъектов предпринимательской деятельности самозащита
Нетрадиционные методы обучению чтения
Логическая структура высказывания
Схема места пожара
Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, напряжение аккумулятора
Заключительная фаза последовательности действий или событий
Атлас контурные карты 6 класс дрофа
Армянски перевод на русский
Сколько стоит игрушечная рация