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Chapter2 AO ビルド記 5

今日の進捗

残りのパーツ購入計画。

基本的には105 Di2コンポで組んでいこうと思ってる

• たぶんだけど、Di2は機械式変速より組み付けが簡単。
• 現行車が機械式変速105組みなので、生活レベル（コンポグレード）を上げると、下げるのが難しくなるだろうという思いがある。
  • 機械式変速105と105 Di2は、それはそれで全く別物だろうけども
• いっぽうすでに心惹かれてしまったEQUALブレーキがあるので、それに対応する部品が必要にはなる。

具体的に購入するパーツは以下の通り。105 Di2コンポから逸脱するものも併記する。

• リアディレーラー RD-R7150 ✅決定
• フロントディレーラー FD-R7150 ✅決定
• チェーン CN-M7100 ✅決定
• シフトレバー ST-R7170-R/L -> ST-R8150-R/L ✅決定
  • 105グレードは油圧ディスクブレーキ用レバーのみのラインナップになり、EQUALと互換性なし。アップグレードしてアルテグラのリムブレーキ用（汎用）シフトレバーを採用する
  • この選択によって、シフトレバーをワイヤレス接続するオプション（新しいDi2じまんの機能）が絶たれた…ことがわかった
• バッテリー BT-DN300 ✅決定
• 充電ケーブル EW-EC300 ✅決定
• エレクトリックワイヤー EW-SD300
  • 長さがいろいろあって、ユーザー側でカットするのは不可能なので、サイジングして発注しなければならない。
• クランクセット FC-R7100
  • ギアコンビネーションは次の選択肢がある
    • 50-34T
    • 52-36T
  • クランク長も次の選択肢がある
    • 160、165、170、172.5、175mm
  • 現行車 FC-R7000
    • 52-36T
    • 165mm
• カセットスプロケット
  • ギアコンビネーションは次の選択肢がある
    • 11-34T
      • 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
    • 11-36T
      • 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36T
  • 現行車 CS-R8000
    • 11-32T
      • 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T
• 105ディスクブレーキキャリパー、は当然のことながら不要

ギアレシオが悩んじゃうな。

• フロント歯数は据え置きで、12速になったぶん、11速+どデカいの一つ、というイメージでいくか。
• フロントの現行52-36Tも正直レーシーすぎる印象を持っているので、こっちも変更して激坂仕様を目指すか
  • 高速帯でぐんぐん踏む感覚も捨てがたい

うーん、幸せな悩み〜〜

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