Добрый день, Rapid Titan!
Я хочу заказать у вас руль нестандартной конструкции.
Позвольте, я опишу проблему, которую этот чудо-руль должен решать. Надеюсь, это описание позволит применить ваш богатый опыт к моим, гм, фантазиям: где-то осадить пыл, где-то развить идею. Текста получилось много, но уверен, он изрядно позабавит вас и ваших коллег.
Мой стиль езды — коммутинг, то есть перемещение из пункта А в пункт Б по асфальту и твердому грунту. Мой велосипед — нечто среднее между гибридом и турингом: 1.5" слики, MTB-трансмиссия, дисковая гидравлика, контактные педали, баран, торцевые манетки, кожаное седло Brooks и стальная найнерская рама, позволяющая без хлопот вкрячить 2.5-дюймовые крылья, которые незаменимы для езды на работу в слякоть.
Руль-баран пришел в туризм и коммутинг из мира спорта. Баран предлагает три хвата, назову их «нижний», «верхний ближний» и «верхний дальний», причем основным является «верхний дальний». «Нижний» же хват используется для относительно коротких мощных рывков, после выполнения которых велосипедист возвращается в «верхний дальний» хват.
Я очень далек от спорта, и «нижний» хват барана мне совсем не нужен. Поэтому долгое время я ездил на буллхорне: U-образный руль, имеющий «ближний» и «дальний» хваты на одной высоте. Буллхорн я ставил на ~20 см ниже седла (при росте 195см), по моим прикидкам это где-то между «нижним» и «верхними» хватами барана, ближе к «нижнему». Такая высота руля была мне наиболее удобна для вкручивания, но спина, шея и кисти рук быстро уставали и требовали частого отдыха.
Знакомство с MTB-баранами подкинуло мне идею: заменить буллхорн на баран (класса «компакт»), но установить его высоко: так чтобы «нижний» хват оказался на месте верхнего (или чуть ниже) и являлся основным. Тогда «верхний ближний» хват окажется очень высоко и позволит распрямлять спину и шею и давать им отдых прямо во время езды.
Я так и поступил, и идея оказалась очень удачной. Более того, «верхний ближний» хват барана оказался идеальным для маневрирования между автомобилями в пробках и светофорных очередях! Высоко сижу, далеко гляжу.
Однако такая установка барана сопровождалась несколькими тяжелыми компромиссами.
Во-первых, чтобы поднять баран, мне пришлось использовать длинный регулируемый вынос, установленный под 90°, то есть вертикально. Это выглядит совершенно нелепо, немного люфтит и требует регулярной затяжки болта.
Во-вторых, из-за применения гидравлических тормозов я лишился «дальнего» хвата, который на буллхорне был незаменим для карабкания в гору стоя.
В-третьих, безопасности и удобства ради мне нужна была тормозная ручка в «верхнем ближнем» хвате. Убирать одну из двух ручек с основного хвата я не хотел, поэтому проблему я решил втупую: установил ободной тормоз и короткую дублирующую тормозную ручку.
В итоге у меня получился наиболее удобный для меня велосипед... вид которого у любого уважающего себя велосипедиста не вызывает ничего, кроме едкой усмешки. Фото велосипеда:
- прежняя конфигурация с буллхорном: вид сбоку, вид сверху, вид спереди;
- нынешняя конфигурация с бараном: вид сбоку, вид сверху, вид спереди.
У велосипеда есть еще одна проблема: основной «нижний» хват — слишком низкий для повседневной езды. Я хочу поднять его еще выше, но с использованием стандартных компонентов это невозможно.
Итого, всего проблем три:
- придурковатый внешний вид;
- недостаточно высокий «нижний» хват;
- отсутствие «верхнего дальнего» хвата.
Сначала я подумал, что мне нужно заказать вилку с очень длинным штоком. Думал даже о раме с высоченным рулевым стаканом, призванным немного скрадывать высоту штока. Однако существующие дорожные фреймсеты с высоким рулевым стаканом не имеют компенсации подвески, которой обладает мой найнерский фреймсет. Следовательно, высота верхнего среза рулевого стакана будет на том же уровне, что и у моей нынешней рамы.
Но потом я осознал одну вещь. Я пытаюсь построить длинношеего жирафа только ради того, чтобы баран опустил свои рога обратно вниз. Вместо этого нужно просто перевернуть баран так, чтобы он крепился к выносу в нижней части и поднимался вверх, а не опускался вниз. Тогда можно обойтись без огромного штока и даже без ненавистного регулируемого выноса!
Разумеется, использовать баран для этой цели не получится, нужно изготовить руль по индивидуальному проекту. Я долго вынашивал в голове эту идею, фантазировал о том, как должен выглядеть руль мечты. Вот, к чему я пришел.
Руль должен быть двухъярусный. Нижний ярус должен выглядеть примерно как изготовленный вами Fenix H-Bar (фото). Верхний ярус должен представлять собой буллхорн.
Кроме того, я хочу отказаться от гидравлики в пользу дисковой механики (это позволит обойтись одной парой тормозов, имея при этом по две тормозные ручки на каждый тормоз) и перейти с торцевых манеток на грипшифты (которые на толстую трубу барана не налезают).
Не сочтите за глупую шутку, вот тут я нарисовал кривенький эскиз того, как я вижу этот чудо-руль: ссылка.
Будьте добры, ответьте на каждый из этих вопросов по пунктам. Прошу вас нумеровать ответы соответственно вопросам.
- Имеет ли идея чудо-руля право на жизнь? Прошу учесть, что это проект под индивидуальные потребности одного коммутера, а не попытка изобрести новый тип руля.
- Можете ли вы ее воплотить? Сколько это будет стоить (проектирование + изготовление)?
- Можно ли использовать гнутые трубы в проекте? У упомянутого Fenix H-Bar вы трубы гнули, но там изгиб небольшой, а я рассматриваю 90°. Возможно ли это? Какой минимальный радиус?
- Пожалуйста, изложите вашу критику этого проекта. Не будет ли проблем с прочностью или безопасностью?
- Какие предложения по улучшению конструкции приходят вам на ум?
- С помощью какой программы или онлайн-сервиса я мог бы набросать чертеж изделия и поиграть с пропорциями и углами? Из-за отсутствия инженерных навыков, в уме и на бумаге мне не удается решить некоторые проблемы, например, конфликт перемычки с дублирующей тормозной ручкой. По той же причине я не могу использовать профессиональные решения вроде AutoCad.
Благодарю вас за уделенное мне время. Надеюсь, я не сильно вас обременил этим эксцентричным письмом.
По-моему чертить надо в любом 3д редакторе — в проекциях трудно разобраться с перемычками и ручками. Автокад не так сложен, про другое не скажу.
Мне кажется, сложным вопросом будет определить углы. Ты уверен, что ручки нижнего руля должны быть параллельны ручкам нижнего (на виду сбоку)?
Почему бы не выкинуть центральную часть нижнего руля (её использовать не получится) и не закрепить нижние ручки на верхнем (сместив их вниз)? Так, например
Тогда не нужны перемычки