Добрый день, Rapid Titan!
Я хочу заказать у вас руль нестандартной конструкции.
Позвольте, я опишу проблему, которую этот чудо-руль должен решать. Надеюсь, это описание позволит применить ваш богатый опыт к моим, гм, фантазиям: где-то осадить пыл, где-то развить идею. Текста получилось много, но уверен, он изрядно позабавит вас и ваших коллег.
Мой стиль езды — коммутинг, то есть перемещение из пункта А в пункт Б по асфальту и твердому грунту. Мой велосипед — нечто среднее между гибридом и турингом: 1.5" слики, MTB-трансмиссия, дисковая гидравлика, контактные педали, баран, торцевые манетки, кожаное седло Brooks и стальная найнерская рама, позволяющая без хлопот вкрячить 2.5-дюймовые крылья, которые незаменимы для езды на работу в слякоть.
Руль-баран пришел в туризм и коммутинг из мира спорта. Баран предлагает три хвата, назову их «нижний», «верхний ближний» и «верхний дальний», причем основным является «верхний дальний». «Нижний» же хват используется для относительно коротких мощных рывков, после выполнения которых велосипедист возвращается в «верхний дальний» хват.
Я очень далек от спорта, и «нижний» хват барана мне совсем не нужен. Поэтому долгое время я ездил на буллхорне: U-образный руль, имеющий «ближний» и «дальний» хваты на одной высоте. Буллхорн я ставил на ~20 см ниже седла (при росте 195см), по моим прикидкам это где-то между «нижним» и «верхними» хватами барана, ближе к «нижнему». Такая высота руля была мне наиболее удобна для вкручивания, но спина, шея и кисти рук быстро уставали и требовали частого отдыха.
Знакомство с MTB-баранами подкинуло мне идею: заменить буллхорн на баран (класса «компакт»), но установить его высоко: так чтобы «нижний» хват оказался на месте верхнего (или чуть ниже) и являлся основным. Тогда «верхний ближний» хват окажется очень высоко и позволит распрямлять спину и шею и давать им отдых прямо во время езды.
Я так и поступил, и идея оказалась очень удачной. Более того, «верхний ближний» хват барана оказался идеальным для маневрирования между автомобилями в пробках и светофорных очередях! Высоко сижу, далеко гляжу.
Однако такая установка барана сопровождалась несколькими тяжелыми компромиссами.
Во-первых, чтобы поднять баран, мне пришлось использовать длинный регулируемый вынос, установленный под 90°, то есть вертикально. Это выглядит совершенно нелепо, немного люфтит и требует регулярной затяжки болта.
Во-вторых, из-за применения гидравлических тормозов я лишился «дальнего» хвата, который на буллхорне был незаменим для карабкания в гору стоя.
В-третьих, безопасности и удобства ради мне нужна была тормозная ручка в «верхнем ближнем» хвате. Убирать одну из двух ручек с основного хвата я не хотел, поэтому проблему я решил втупую: установил ободной тормоз и короткую дублирующую тормозную ручку.
В итоге у меня получился наиболее удобный для меня велосипед... вид которого у любого уважающего себя велосипедиста не вызывает ничего, кроме едкой усмешки. Фото велосипеда:
- прежняя конфигурация с буллхорном: вид сбоку, вид сверху, вид спереди;
- нынешняя конфигурация с бараном: вид сбоку, вид сверху, вид спереди.
У велосипеда есть еще одна проблема: основной «нижний» хват — слишком низкий для повседневной езды. Я хочу поднять его еще выше, но с использованием стандартных компонентов это невозможно.
Итого, всего проблем три:
- придурковатый внешний вид;
- недостаточно высокий «нижний» хват;
- отсутствие «верхнего дальнего» хвата.
Сначала я подумал, что мне нужно заказать вилку с очень длинным штоком. Думал даже о раме с высоченным рулевым стаканом, призванным немного скрадывать высоту штока. Однако существующие дорожные фреймсеты с высоким рулевым стаканом не имеют компенсации подвески, которой обладает мой найнерский фреймсет. Следовательно, высота верхнего среза рулевого стакана будет на том же уровне, что и у моей нынешней рамы.
Но потом я осознал одну вещь. Я пытаюсь построить длинношеего жирафа только ради того, чтобы баран опустил свои рога обратно вниз. Вместо этого нужно просто перевернуть баран так, чтобы он крепился к выносу в нижней части и поднимался вверх, а не опускался вниз. Тогда можно обойтись без огромного штока и даже без ненавистного регулируемого выноса!
Разумеется, использовать баран для этой цели не получится, нужно изготовить руль по индивидуальному проекту. Я долго вынашивал в голове эту идею, фантазировал о том, как должен выглядеть руль мечты. Вот, к чему я пришел.
Руль должен быть двухъярусный. Нижний ярус должен выглядеть примерно как изготовленный вами Fenix H-Bar (фото). Верхний ярус должен представлять собой буллхорн.
Кроме того, я хочу отказаться от гидравлики в пользу дисковой механики (это позволит обойтись одной парой тормозов, имея при этом по две тормозные ручки на каждый тормоз) и перейти с торцевых манеток на грипшифты (которые на толстую трубу барана не налезают).
Не сочтите за глупую шутку, вот тут я нарисовал кривенький эскиз того, как я вижу этот чудо-руль: ссылка.
Будьте добры, ответьте на каждый из этих вопросов по пунктам. Прошу вас нумеровать ответы соответственно вопросам.
- Имеет ли идея чудо-руля право на жизнь? Прошу учесть, что это проект под индивидуальные потребности одного коммутера, а не попытка изобрести новый тип руля.
- Можете ли вы ее воплотить? Сколько это будет стоить (проектирование + изготовление)?
- Можно ли использовать гнутые трубы в проекте? У упомянутого Fenix H-Bar вы трубы гнули, но там изгиб небольшой, а я рассматриваю 90°. Возможно ли это? Какой минимальный радиус?
- Пожалуйста, изложите вашу критику этого проекта. Не будет ли проблем с прочностью или безопасностью?
- Какие предложения по улучшению конструкции приходят вам на ум?
- С помощью какой программы или онлайн-сервиса я мог бы набросать чертеж изделия и поиграть с пропорциями и углами? Из-за отсутствия инженерных навыков, в уме и на бумаге мне не удается решить некоторые проблемы, например, конфликт перемычки с дублирующей тормозной ручкой. По той же причине я не могу использовать профессиональные решения вроде AutoCad.
Благодарю вас за уделенное мне время. Надеюсь, я не сильно вас обременил этим эксцентричным письмом.
попробуй вот с такими ручками на концах: 1