| Airline* | Rate | Passengers† |
|---|---|---|
| Air Canada | 2.73 | 130,132,000 |
| WestJet | 1.50 | 59,537,000 |
| American Airlines | 1.19 | 389,668,313 |
| Aeroflot | 1.02 | 48,090,000 |
| Swiss | 0.83 | 57,630,000 |
| Lufthansa | 0.68 | 302,717,000 |
| Air France/KLM | 0.67 | 291,768,000 |
| Delta Air Lines | 0.61 | 593,572,062 |
| Scandinavian Airlines | 0.56 | 106,330,000 |
| US Airways | 0.53 | 242,245,098 |
| United Airlines | 0.47 | 455,182,000 |
| Alitalia | 0.44 | 88,350,000 |
| Air Berlin | 0.38 | 118,550,000 |
| Vueling | 0.37 | 37,430,000 |
| Ryanair | 0.36 | 282,023,242 |
| Easyjet | 0.34 | 195,890,000 |
| Southwest Airlines | 0.27 | 469,483,211 |
| China Eastern Airlines | 0.12 | 214,877,230 |
| China Southern Airlines | 0.10 | 281,415,800 |
*Selected airlines
†Period 2008-2011
Source: The Aviation Herald, Wikipedia (1, 2)
Ciertamente. El otro día alguien trazó unas líneas verticales y horizontales en un ticket del Mercadona y se me hinchó la vena que no veas... debo de tener algún tipo de trauma, tal vez me venga de que odio el Excel o algo.
En otro orden de cosas, me hace gracia que haya gente que quiera reducir el problema de Ryanair a una lucha de un montón de empresarios gordos fumándose un puro, malos malísimos, contra una honrada y heroica aerolínea. Claro que también podríamos tener en cuenta cosas como las cuantiosas subvenciones que recibe la compañía, las condiciones laborales de algunos de sus trabajadores, su actitud con administraciones locales y regionales y otros factores, por no hablar de las meteduras de pata lamentables que en las que de vez en cuando incurre el señor O'Leary.
Pero veo que tienes el día un poco sensible, así que mejor ocupémonos cada uno de nuestros asuntos, que yo tengo que hacer una llamada al psiquiatra a ver si me cura esta tabulafobia.