| #!/bin/zsh | |
| # Creates a virtual environment and installs requirements while taking into account | |
| # the apparent lack of a binary wheel for scipy on M1 Mac. | |
| set -ueo pipefail | |
| if [ "$(uname -m)" != "arm64" ]; then | |
| echo "WARNING: You should not need this script as you are not running an M1 Mac." > /dev/fd/2 | |
| fi |
Hyvä autoilija
Taloyhtiömme haluaa olla kestävän liikenteen eturintamassa. Siksi haluamme mahdollistaa sähköautojen ja pistokehybridien lataamisen taloyhtiömme autopaikoilla.
Taloyhtiö on yhtiökokouksessa 2019 tehnyt periaatepäätöksen sähköautojen ja pistokehybridien lataamisen pelisäännöistä. Periaatepäätöksen teksti löytyy tämän kirjeen liitteestä.
Koska sähköauton tai pistokehybridin lataus kuluttaa merkittävästi polttomoottoriauton moottorilämmitintä enemmän sähköä, ei sähköauton tai pistokehybridin lataussähkö kuulu pysäköintipaikan vastikkeeseen vaan se laskutetaan erikseen.
I hereby claim:
To claim this, I am signing this object:
Esitys yhtiökokoukselle
Sähköautot ovat vielä toistaiseksi harvinaisia, mutta niiden osuus autokannasta kasvaa koko ajan. Valtioneuvoston tavoitteena on, että vuonna 2030 Suomessa olisi 250 000 täyssähköautoa ja lataushybridiä, kun vuoden 2018 lopussa liikennekäytössä oli 2 404 täyssähköautoa ja 13 095 lataushybridiä.
Sähköauton latauksen järjestäminen on yksi keskeisimpiä kysymyksiä sähköauton hankintaa pohtivalle. Sähköauton kotilatauksen toteuttaminen sähkö- ja paloturvallisella tavalla edellyttää lataukseen tarkoitetun suojatun pistorasian tai kiinteän latausaseman asennusta. Lisäksi sähköauton latauksessa taloyhtiössä on huomioitava osakkaiden yhdenvertaisuus.
Nonii! Seuraa tieteellisen tarkka koeajoarvostelu täyssähköisestä Hyundai Kona Electric -crossoverista (Style-varustelutaso). Metro-Auton n. 5700 km ajettu koeajoyksilö ajettiin kitkarenkailla aurinkoisen kuivassa 4°C säätilassa reitillä Hatanpää–Kolmostie–Ideapark–Valkeakoski–Kangasalantie–Kaarina Maununtyttären tie–Saarenmaantie–Rusko–Vuores–Peltolammi ja kaupan päälle vielä ylimääräinen kunniakierros moottoritietä Pirkkala–Kulju–Hatanpää. Noin 110 km reitti reilussa 2 tunnissa sisältäen 100 km/h moottoritietä, 60–80 km/h maantietä sekä 30–60 km/h kaupunkiajoa. Koeajon aikana arvioitu kantama laski 368 kilometrista noin 260 kilometriin, mikä vastaa melko tarkasti koeajoreitin pituutta.
Hyvä ajoasento löytyi helposti. Kuljettajan penkin säädöt on sähköiset ja säädettävissä on penkin korkeuden ja etäisyyden sekä selkänojan kallistuksen lisäksi alaselän tuki. Ratti liikkuu mekaanisella vapautusvivulla syvyys- ja korkeussuunnassa varsin riittävästi. S
| #!/usr/bin/env python3 | |
| from itertools import combinations | |
| seats = dict(sdp=46, kok=38, kesk=34, vihr=27, pers=24, vas=16, rkp=8, kd=6) | |
| assert sum(seats.values()) == 199 # ei ahvenanmaan 1 edustajaa | |
| dislikes = [('kok', 'sdp'), ('kok', 'vas'), ('vihr', 'pers'), ('vas', 'pers'), ('pers', 'rkp')] | |
| cabinets = [] |
| FROM centos:7 | |
| WORKDIR /usr/src/app | |
| RUN yum -y install epel-release && \ | |
| yum -y install \ | |
| automake \ | |
| gcc \ | |
| gcc-c++ \ | |
| make \ | |
| python2-devel \ | |
| python2-pip \ |
No, seriously, don't. You're probably reading this because you've asked what ISP service to use, and this is the answer.
Note: The content in this post does not apply to using ISP for their intended purpose; that is, as a premium service delivery mechanism (such as cable, VOD). It only applies to using it as a glorified proxy, which is what every third-party "Internet Service Provider" does.
Because an ISP in this sense is just a glorified proxy. The ISP can see all your traffic, and do with it what they want - including logging.